Kawasaki는 세계에서 가장 빠른 오토바이를 생산하는 유명한 일본 회사입니다. Ninja H2R과 같이 지독하게 빠르고 유서 깊은 자전거는 라이더와 일반 대중 모두에게 전설의 소재가 되었습니다. 숙련된 도로 전사든 초보자든 가와사키 자전거 소유자에게는 적절한 관리와 유지 관리가 중요한 고려 사항입니다. 자전거를 잘 관리하면 수천 마일 동안 자전거의 수명과 안정성을 연장하고 고장과 엔진 고장을 방지할 수 있습니다. 그러나 엔진의 생명선인 휘발유에 관해서는 많은 사람들이 최선의 선택이 무엇인지 궁금해합니다.
미국에는 일반적으로 휘발유의 세 가지 등급이 있습니다. 일반 휘발유는 옥탄가가 87로 가장 낮습니다. 일반적으로 옥탄가 89~90 사이인 중간 등급; 그리고 91에서 94 사이에서 옥탄가가 가장 높은 고급 휘발유를 사용합니다. 어떤 주유소에 가장 좋은 휘발유가 있는지 알아내는 것 자체가 번거로운 일이 될 수 있으며, 단순히 차량에 연료를 공급하는 지루함을 더욱 가중시킬 수 있습니다. 실제로 가와사키 오토바이에 프리미엄 휘발유를 사용하면 아무런 해를 끼치거나 부정적인 결과를 초래할 수 없습니다. 더 큰 질문은, 그럴까요?
핑 방지
자전거에 91 이상의 고옥탄 휘발유를 사용하면 성능과 전반적인 엔진 상태가 향상됩니까? 먼저, 자전거 서비스 매뉴얼을 확인하고 딜러에게 문의하세요. 중고 자전거를 구입했는데 설명서가 함께 제공되지 않은 경우 온라인으로 확인하거나 가까운 지역 대리점에 전화하여 자전거에 대한 배경 정보를 확인하세요. 예를 들어, 2019년형 Kawasaki Ninja 400을 제대로 작동하려면 기본 87옥탄 무연 휘발유가 필요합니다.
많은 숙련된 라이더들은 자전거 사용 설명서에 명시된 대로 따르며, 추가적으로 엔진이 핑(ping) 또는 노크(knock)를 시작할 때만 휘발유의 옥탄가를 높일 것입니다. 이러한 용어에 익숙하지 않다면 이는 단순히 타이밍 문제가 있고 엔진이 제대로 작동하지 않는다는 의미입니다. 심장이 뛰는 경우라고 생각하세요. 이러한 조기 폭발은 일반적으로 엔진 압축비에 비해 옥탄가가 너무 낮은 연료로 인해 발생하며, 해결하지 않으면 실제로 심각한 손상을 초래할 수 있습니다. 그러나 유비쿼터스 Ninja 모델과 같은 Kawasaki 자전거를 타는 많은 라이더는 아무런 문제나 핑 소리 없이 보급형 87옥탄 가스를 사용하며 일부 라이더는 고옥탄 가스를 사용할 때 차이를 느끼지 못했다고 말합니다.
프리미엄 휘발유가 일반적으로 가치가 없는 이유
일상적인 라이딩을 위해 고옥탄 가스로 작동하도록 특별히 설계된 고도로 튜닝된 엔진을 갖춘 진지한 트랙 자전거를 달리는 경우가 아니라면, 돈을 절약하고 일반 휘발유를 사용하는 것이 현명할 것입니다. 트랙 자전거의 엔진은 옥탄가가 높은 가스의 노크 방지 지수를 활용하도록 설계되었으며 실제로 이 값비싼 연료의 이점을 얻을 수 있습니다. 실제로 AAA는 2016년에 실시된 연구에 따르면 매달 불필요하게 고옥탄가를 구입하는 사람이 1,650만 명에 달하며, 이는 약 20억 달러 상당의 연료에 해당한다고 추산합니다. 따라서 실제로는 귀하도 공짜로 대형 휘발유 주머니를 채우는 사람들 중 하나일 수 있습니다.
옥탄가가 높을수록 출력이 높아진다는 오해도 있습니다. 그러나 일반적으로 말하면 모든 것이 동일하므로 이는 사실이 아닙니다. 지역 주유소에서 최고 등급의 휘발유를 구입하는 데 더 많은 비용을 지출한다고 해서 자전거 내부가 손상되지는 않지만 열심히 일하는 피스톤에도 아무런 소용이 없을 수도 있습니다. 물론, 펌프의 더 높은 옥탄가 가스 옵션에는 더 많은 세제가 포함되어 있다고 하며, 이는 가상적으로 더 깨끗하게 연소되는 연료를 의미하므로 더 깨끗한 엔진을 의미합니다. 그러나 Kawasaki 오토바이가 값비싼 고급 휘발유를 사용하도록 특별히 설계되지 않은 이상 추가 비용을 들일 가치가 없습니다.
