2025 Kawasaki ZX-4R ABS는 $ 8,999의 MSRP와 $ 600의 목적지 요금을 보유하고 있습니다. 업그레이드 된 Kawasaki Ninja ZX-4RR은 트랙 쥐 및 스포츠 자전거 초보자 모두에 적합하지만 표준 또는 KRT (Kawasaki Racing Team) 에디션 버전을 선택하든 가격은 9,699 달러 (600 달러)로 인상됩니다.
ZX-4R 및 -4RR은 모두 동일한 399cc 인라인 4 기통 4 스트로크 엔진과 함께 제공됩니다. 액체 냉각 DOHC 발전소는 실린더 당 4 개의 밸브와 57.0mm x 39.1mm의 보어 및 스트로크를 특징으로합니다. 12.3 : 1 압축 비율, 디지털 연료 분사 및 TCBI (트랜지스터 제어 브레이커가없는 점화 시스템) 전자 점화로, 작은 ZX-4R은 11,500 rpm에서 56 마력과 11,000 rpm에서 26.5 파운드 피트의 토크를 생성합니다. 6 단 기어 박스 및 체인 최종 드라이브가 드라이브 트레인을 반올림합니다.
가와사키는 오토바이에 대한 최고 속도 또는 가속 데이터를 게시하지는 않지만 비디오 증거는 ZX-4R이 공공 고속도로에서 시간당 222km (138mph)에 도달하는 것을 보여줍니다. 또 다른 YouTube 비디오는 3.9 초 동안 0에서 100km/h (62mph), 7.8 초 안에 0 ~ 150km/h (93mph), 16.9 초 안에 0 ~ 200km/h (124mph)로 가속되는 ZX-4RR을 기록합니다.
ZX-4RR 모델은 표준 ZX-4R보다 어떤 장점이 있습니까?
표준 2025 Kawasaki ZX-4R에는 현대 오토바이에서 기대할 수있는 기술의 종류가 있습니다. Assist & Slock Clutch, ABS (Anti-Lock Braking), 경제적 인 승차 표시기, KTRC (Kawasaki Traction Control) 및 여러 전원 모드와 같은 기능은 ZX-4R 및 RR 모델을 가장 초보자 친화적 인 Supersport 자전거로 만듭니다.
첫 번째 차이점은 사양의 기술 섹션에 나타납니다. Kawasaki ZX-4RR에는 Kawasaki Quick Shifter 또는 KQS가 있지만 ZX-4R은 그렇지 않습니다. KQ의 장점은 ECU가 클러치 레버를 사용하지 않고 이동을 허용하도록 이동 레버가 작동 될 때 ECU가 엔진의 점화를 절단한다는 것입니다.
두 모델의 서스펜션에는 약간의 차이가 있습니다. 둘 다 수평 백 링크 후면 서스펜션 시스템과 SFF-BP 내부 및 4.7 인치 이동이있는 37mm 반전 Showa 포크를 사용하지만 RR은 전면 포크에 조절 가능한 스프링 예압을 추가합니다.
ZX-4RR은 또한 표준 모델의 조정 가능한 스프링 프레로드 쇼아 리어 쇼크를 업그레이드하여 Showa BFRC Lite 가스 충전 충격으로 대체합니다. 업그레이드 된 리어 쇼크에는 피기 백 저수지, 조절 가능한 압축, 리바운드 및 4.9 인치의 여행으로 예압이 특징입니다. 비교를 위해 표준 장치의 여행은 4.4 인치입니다.
각 모델에는 특정 색 구성표가 있습니다. ZX-4R은 금속 스파크 블랙으로 만 제공됩니다. ZX-4RR은 금속 무광택 흰색은과 금속 플랫 스파크 블랙 2 톤 조합을 특징으로합니다. 마지막으로, ZX-4 RR KRT 에디션은 라임 그린, 흑단 및 펄 블리자드 화이트의 카와사키 경주에서 영감을 얻은 트리 컬러 트리 컬러로 제공됩니다.
