가장 느린 것부터 가장 빠른 것까지 순위가 매겨진 Toyota Celica의 모든 세대

Celica는 7세대에 걸쳐 30년 이상 생산된 Toyota의 장기 모델 중 하나였습니다. 당시 전 세계적으로 400만 대 이상의 Celica가 생산되었습니다. 2000년대 초반에 단종되지 않았다면 Celica는 오늘날 미국에서 가장 오랫동안 지속적으로 판매된 Toyota 중 하나였을 것입니다. 아쉽게도 Celica의 판매량은 지난 몇 년 동안 감소했습니다. 배기가스 기준 변경과 함께 판매 부진으로 인해 Celica는 7세대 말에 단종되었습니다. 최근 Celica의 잠재적 복귀에 대한 소문이 도처에 있지만 Toyota는 아직 세부 사항을 확인하지 않았습니다. 고맙게도 우리가 약간의 향수에 젖어 뒤를 돌아보며 무너지는 것을 막지는 못할 것입니다. Celica가 가장 빨랐습니다.

시작하기 전에 모든 Celica 애호가를 위한 방법론에 대해 몇 가지 참고 사항을 말씀드리겠습니다. 우선, 가장 빠른 것은 최고 속도에 따라 결정됩니다. 최고 속도를 사용할 수 없는 경우 0에서 60mph까지의 가속이 사용되며 약간의 맥락을 위해 이를 포함했지만 속도가 최우선 순위입니다. 우리는 또한 Celica 제품군의 일부로 Celica Supra 변형을 이 목록에 포함시켰습니다. Celica 제품군을 떠나 Supra 모델로만 활동하면 더 이상 순위에 포함되지 않습니다. 또한 여기서는 미국 모델만 고집하고 있습니다. Celica GT-Four와 같은 외국 시장 자동차는 확실히 소장 가치가 있는 희귀한 수집품이지만 이 목록에는 포함되지 않습니다.

7. 1세대(1971~1977)

그다지 빠르지는 않았지만 첫 번째 Celica는 여전히 매우 특별했습니다. 저렴하고 스타일리시하며 운전이 즐거웠습니다. 1971년 Celica ST는 108마력과 117lb-ft의 토크를 생성하는 4기통 1.9리터 단일 오버헤드 캠 엔진으로 구동되었습니다. Road and Track에서 테스트했을 때, 첫 번째 Celica는 0에서 시속 60마일까지 가속하는 데 13.5초가 걸렸습니다.. 오늘날의 기준으로도 놀랄 만큼 빠른 속도는 아니지만 상황은 곧 좋아질 것입니다.

70년대 중반에는 새로운 Celica GT가 새로워진 차체 스타일과 함께 출시되었습니다. 기술적으로는 여전히 1세대의 일부였지만 이제는 96마력과 120lb-ft의 토크를 생성하는 2.2리터 엔진으로 구동됩니다. 1976년 Road and Track이 다시 테스트했을 때, 0에서 60mph까지 걸리는 시간은 단 12.2초에 불과했습니다. 새 모델의 최고 속도는 시속 108마일이었습니다.. Celica는 약간의 마력을 잃었지만 증가된 토크가 가속력의 향상을 설명했다고 믿어집니다.

6. 2세대(1978~1981)

2세대 Celica의 도입으로 새로운 스타일이 탄생했고 결국에는 새로운 엔진이 탄생했습니다. 1978년에 처음 출시되었을 때는 동일한 2.2리터 엔진을 사용했지만 1979년에 Celica Supra가 출시되어 2.6리터 직렬 6기통 엔진이 출시되었습니다. 5단 수동변속기가 기본으로 탑재됐고, 4단 자동변속기도 가능했다. 공장에서 110마력과 136lb-ft의 토크를 생산했습니다. Celica Supra는 표준 Celica보다 길었지만 여전히 Celica 배지를 달고 있었기 때문에 여기에 포함시켰습니다.

Car and Driver가 1979년에 Celica Supra를 테스트했을 때, 스프린트 11.2에서 60mph . 1/4마일 지점을 통과하는 데 18.4초가 걸렸고, Celica Supra의 최고 속도는 다음과 같습니다. 시속 110마일. Supra는 그 자체로 큰 성공을 거두었지만 Celica 브랜드를 통한 출시는 강력한 출발점이었습니다. 2세대가 끝나기 전에 Celica Supra는 결국 116마력, 145lb-ft 토크를 갖춘 2.8리터 엔진으로 업그레이드되었습니다. 1981년 Celica에 대한 세부 정보는 거의 없으며 가속도와 최고 속도에 대해 보고하는 신뢰할 만한 소스가 거의 없지만 출력이 약간 증가하면 성능이 비슷할 가능성이 높습니다.

5. 3세대(1982~1985)

3세대 Celica는 이전 제품과 마찬가지로 다양한 구성으로 제공되었습니다. 리프트백이나 스포츠 쿠페, GT 또는 GT-S 트림으로 구성될 수 있습니다. 그러나 고성능 Supra는 여전히 Celica라는 이름을 사용하여 Celica의 성능 기준을 높이는 데 도움이 되었습니다. 1982년 표준 Celica 모델은 96마력을 생산하는 2.4리터 4기통 엔진을 사용했습니다. 이는 18.2초 만에 1/4마일을 통과할 수 있는 충분한 힘으로 2세대 모델보다 약간 더 빠르지만 Celica Supra는 훨씬 더 강력했습니다.

1982년형 Celica Supra는 145마력과 155lb-ft의 토크를 생산하는 2.8리터 직렬 6기통 엔진으로 구동되었습니다. Car and Driver가 하나를 테스트 트랙으로 가져갔을 때, 0~60mph 8.8초 – 이전 세대의 시간을 2초 이상 단축했습니다. 1/4 마일은 16.7초 만에 처리되었으며, 최고 속도는 시속 115마일로 기록되었습니다. – 둘 다 2세대 Celica에 비해 성능이 크게 향상되었습니다. 1984년에 Celica와 Supra는 각자의 명판을 가지면서 각자의 길을 떠났지만 둘 다 1985년까지 같은 스타일로 계속 제작되었습니다.

4. 7세대(2000~2005)

목록에서 Celica의 최종 세대를 발견하는 것은 다소 이른 것처럼 보일 수 있지만, 적어도 최고 속도에 있어서는 가장 빠르지 않은 것으로 나타났습니다. 후드 아래에 2000 Celica GT에는 140마력과 125lb-ft의 토크를 생성하는 1.8리터 4기통 엔진이 탑재되었습니다. 그러나 업그레이드된 엔진은 훨씬 더 강력해졌습니다. 역시 1.8리터 4기통 엔진이었지만 180마력, 133lb-ft의 토크를 뿜어냈습니다.

테스트하는 동안, 2000년 Celica GT-S는 시속 0에서 60마일로 올라갔습니다. 6.6초 만에주변에서 가장 빠른 Celica로 만들지만 가장 빠르지는 않습니다. 빠르다는 것은 가속도의 척도이고 빠르다는 것은 최고 속도의 척도입니다. Toyota의 최고 속도 주장은 최종 세대 Celica에 대해 추적하기 어렵지만 Car and Driver가 2000년에 GT-S의 수정된 TRD(Toyota Racing Development) 버전을 테스트했을 때 시속 129마일로 제한됨. 주목할 점은 개조형 GT-S가 194마력으로 표준 모델보다 약간 높은 평가를 받았지만 가속 수치는 비슷했다는 점이다. 표준 및 TRD 수정 버전 7세대 셀리카는 7.2초와 7.5초 만에 0에서 60mph까지 도달했습니다.각각.

3. 6세대(1994~1999)

1994년 토요타가 최신 셀리카(Celica)를 선보였을 당시 팝업 대신 원형 헤드라이트가 대세였다. 새 모델은 스타일에 큰 변화를 가져왔지만 파워는 이전 셀리카와 꽤 유사했습니다. 5세대 모델(자세한 내용은 나중에 설명)과 마찬가지로 6세대 Toyota Celica는 몇 가지 다른 엔진으로 구동되었습니다. 기본 모델에는 110마력을 출력하는 1.8리터 4기통 엔진이 탑재되었으며, GT 트림에는 이전 세대와 마찬가지로 130마력을 생산하는 2.2리터 엔진이 탑재되었습니다.

안타깝게도 강력한 4륜 구동 All-Trac은 6세대 Celica에서는 더 이상 사용할 수 없어 최고 속도와 가속력이 이전에 비해 크게 떨어졌습니다. 0에서 60mph까지의 가속 시간은 8.3초로 나타났습니다. 그만큼 최고 속도는 시속 131마일이었다. 더욱 강력한 GT 모델로 MotorWeek가 1995년에 Celica Convertible을 테스트했을 때, 상대적으로 압도적인 9.1초 만에 시속 0마일에서 60마일까지 도달합니다..

2. 4세대(1986~1989)

1986년 3세대에서 4세대 모델로 변경되는 동안 Celica는 후륜 구동 구성에서 전륜 구동으로 전환되었습니다. 전륜 구동으로의 변경과 함께 상위 Celica GT-S 모델에는 136마력과 125lb-ft의 토크를 생성하는 새로운 2.0리터 듀얼 오버헤드 캠 4기통 엔진이 탑재되었습니다. 기본 모델에는 97마력만 출력하는 단일 오버헤드 캠 엔진이 장착되어 있습니다. 이는 3세대 모델보다 1마력 더 높은 수치입니다. 마력이 감소하고 전륜 구동으로 전환됨에 따라 4세대 Celica가 나가는 3세대 Celica Supra보다 느리다고 가정하기 쉽습니다. 그러나 1986년 MotorWeek가 Celica GT-S를 테스트했을 때, 8.7초 만에 0에서 60mph까지 도달했습니다. –- 기존 Celica Supra보다 1/10초 더 빠릅니다.

4세대 셀리카는 여기서 멈추지 않았습니다. 1988년 Celica All-Trac Turbo가 출시되면서 계속해서 성능이 빠르게 향상되었습니다. 터보차지 2.0리터 4기통 엔진으로 구동되는 All-Trac Turbo는 190마력과 190lb-ft의 토크를 뿜어냈습니다. 이전 Celica보다 시간과 훨씬 더 많은 것입니다. 이름에서 알 수 있듯이 All-Trac Turbo는 4륜 구동을 통해 지상에 동력을 공급하여 특히 출발 시 성능을 향상시킵니다. 자동차 및 운전자 테스트에서는 0에서 60mph까지 걸리는 시간은 단 7.3초에 불과합니다.All-Trac Turbo가 15.6초 만에 1/4마일을 횡단하여 시속 135마일의 인상적인 최고 속도.

1. 5세대(1990~1993)

5세대 토요타 셀리카(Toyota Celica)는 스타일에 심각한 변화를 가져왔습니다. 처음 4세대 동안 Celica 스타일의 특징이었던 딱딱한 각도를 버리고 좀 더 곡선적인 모습으로 바뀌었습니다. 또한 성능이 약간 향상되었습니다. 기본 ST 모델에는 103마력을 생성하는 1.6리터 4기통 엔진이 장착되고, GT 모델에는 130마력을 생성하는 2.2리터 4기통 엔진이 장착됩니다.

All-Trac은 1990년에 복귀했으며 여전히 터보차지 2.0리터 4기통 엔진으로 구동되지만 이번에는 200마력과 200lb-ft의 토크를 생성했습니다. 속도면에서는 기본적으로 이전 세대 모델과 묶여 있었고, 0에서 60mph까지 질주할 수 있습니다. 7.3초. 5세대 셀리카는 생산이 중단된 지 30년이 넘었기 때문에 정확한 최고 속도 등급을 찾기는 어렵지만, 소식통에 따르면 그 범위는 다음과 같습니다. 121마일 시간당 그리고 140마일 시간당. 4세대 모델에 비해 더 높은 마력 등급과 결합된 이러한 추정치는 가장 빠른 Celica로서 우리 목록에서 약간의 우위와 1위 자리를 제공합니다.

방법론

앞서 언급한 바와 같이 여기서 셀리카 세대의 순위는 다음과 같습니다. 최고 속도 기준. 가속이 주목되며, 그것이 중요하기는 하지만 우리가 이것을 잘라낸 방식은 아닙니다. 어떤 경우에는 주장된 최고 속도가 사용 가능한 유일한 숫자이지만 가능한 경우 테스트된 최고 속도가 사용되었습니다. 최고 속도 및 가속도 수치는 정확하고 계측된 테스트의 오랜 역사를 지닌 평판이 좋은 다양한 자동차 판매점에서 제공되었습니다. 출력 등급, 엔진 사양 및 다양한 Celica 세대에 대한 세부 정보를 확인하는 데 Toyota에서 직접 가져온 문서도 사용되었습니다.