가장 멋진 인테리어를 갖춘 자동차 브랜드 10개

AAA가 실시한 연구에 따르면, 2023년에 평균 미국인은 하루 약 60분을 운전하는 데 소비했습니다. 35~49세의 운전자는 모든 그룹 중 가장 긴 시간을 소비하여 하루 평균 운전 시간이 72분으로 보고되었으며, 연간 최대 438시간을 합산합니다. . 너무 많은 사람들이 오랫동안 운전대를 잡고 있기 때문에 많은 운전자들이 시장에서 가장 좋은 객실을 갖춘 자동차를 구매하고 싶어하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

SlashGear의 테스트 팀은 매년 수많은 자동차를 검토하고 그 결과 거의 모든 주요 제조업체의 최신 모델을 테스트했습니다. 이들 10개 제조업체는 모두 편안하고, 크기가 넉넉하며, 전반적으로 즐거운 시간을 보낼 수 있다는 점에서 리뷰어들로부터 특히 높은 점수를 받았습니다. 이 목록은 완전하지는 않지만 예산 중심에서 예산 중심까지 광범위한 가격대를 포괄합니다. 럭셔리 브랜드, 각 브랜드는 해당 시장 내에서 가장 좋은 브랜드 중 하나입니다.

현대차의 럭셔리 자동차는 독일과 일본 경쟁업체에 비해 여전히 신예일 수 있지만, 한국 자동차 제조업체는 이미 자사의 자동차가 경쟁사에 맞서 자신의 자리를 지킬 수 있다는 것을 입증했습니다. 브랜드의 주력 제품인 G90 세단에 대한 리뷰에서 SlashGear는 자동차의 실내가 조용하고 화려하게 꾸며져 있으며 물리적 버튼과 스위치, 터치스크린 컨트롤이 즐겁게 혼합되어 있다고 언급했습니다. 럭셔리 세그먼트 벤치마크인 Mercedes S-Class에서는 쉽게 접근할 수 있는 컨트롤이 문제였습니다. 독일 브랜드가 터치스크린 메뉴 뒤에 많은 기능을 숨기려는 고집으로 인해 때때로 운전자들이 불만을 품게 되었기 때문입니다.

Genesis 제품군 아래로 내려가면 캐빈도 그다지 인상적이지 않습니다. SlashGear는 GV60 크로스오버와 BMW 3 시리즈와 경쟁하는 G70 세단 모두의 인테리어에 깊은 인상을 받았지만, 리뷰어는 다리가 긴 운전자가 Bimmer보다 후자가 덜 공간적이라고 생각할 수 있다고 지적했습니다. 전반적으로 매우 편안할 뿐만 아니라, Genesis의 객실은 전체 트림 범위에 걸쳐 잘 갖춰진 경향이 있으며, 심지어 더 낮은 사양 트림도 안전 및 인포테인먼트 기술을 표준으로 넉넉하게 지원함으로써 이점을 누릴 수 있습니다.

오랫동안 시장 구석구석에서 벤치마크 브랜드로 여겨져 온 BMW는 수십 년 동안 편안한 객실로 힘들게 명성을 쌓아왔습니다. 궁극적인 드라이빙 머신이라는 역사적인 슬로건에 기댄 BMW의 인테리어는 일반적으로 활기 넘치는 드라이빙을 염두에 두고 제작되었습니다. 좌석은 뒷길을 통과할 때 충분한 지지력을 제공할 뿐만 아니라 고속도로에서 몇 마일을 달릴 때에도 아늑함을 유지하도록 설계되었습니다. 물론 M 배지 모델은 전자에 다양한 각도로 기울고, 플래그십 7 시리즈와 같은 럭셔리 지향 모델은 후자에 더 기울어집니다.

성능과 편안함 모두에 대한 이러한 초점은 브랜드의 광범위한 라인업 전반에 걸쳐 그대로 유지됩니다. 여기에는 SlashGear의 리뷰어가 “관대하고 사려 깊다”고 묘사한 X6 xDrive40i와 같은 크로스오버와 SUV가 포함됩니다. 해당 자동차의 기능과 마감은 비교적 화려했지만 530i xDrive와 같은 훨씬 더 일상적인 모델은 여전히 ​​브랜드의 미적 감각과 기능성의 매끄러운 균형을 누리고 있습니다. BMW의 자동차는 사양이 낮은 경우에도 비용이 많이 들 수 있지만 지출을 정당화할 수 있는 사람들을 위해 각 부문에서 가장 멋진 캐빈을 지속적으로 제공합니다.

한때 예산 중심의 자동차를 구입하는 것은 고급스러운 느낌의 객실에 대한 희망을 희생하는 것을 의미했던 때가 있었습니다. 현대와 같은 브랜드는 저렴한 모델에도 더욱 고급스러운 인테리어를 구현하는 데 중요한 역할을 해왔기 때문에 더 이상 그럴 시간이 없습니다. 예를 들어, SlashGear는 Santa Cruz 픽업이 도로 소음을 최소화하고 보조 기술 및 인포테인먼트 장비를 기본으로 탑재하여 동급에서 가장 편안한 트럭 중 하나라고 생각했습니다. 최근 재설계된 Santa Fe SUV에도 비슷한 찬사를 보낼 수 있습니다. 이 SUV는 이제 Land Rover의 디자인 북에서 한 잎을 가져와 더욱 기분 좋은 실내를 자랑합니다.

모델의 상단 트림에는 주변 조명과 같이 한때 위 세그먼트의 보존이었던 프리미엄 추가 기능도 제공됩니다. 실내 전체의 재료는 일반적으로 각 모델의 가격대에서 제공되는 다른 재료의 전형적인 것입니다. 현대의 가치 지향적 자동차에서는 실제 목재나 금속 트림을 찾을 수 없지만 Kona N-Line과 같은 자동차의 경우에는 그렇지 않습니다. 어쨌든 그게 중요해. 거기에서 자동차의 미니멀한 실내와 사려 깊게 디자인된 터치스크린과 버튼 컨트롤의 혼합은 더 멋진 내부 재료가 필요 없이 대부분의 경쟁 제품보다 자동차를 한 단계 더 높여줍니다.

가장 주목을 끌거나 가장 화려하지는 않지만 볼보의 인테리어는 언제나 즐거운 곳입니다. XC40 Recharge와 같은 더 작고 저렴한 모델에도 레이아웃의 모든 측면이 디자이너에 의해 명확하게 고려되어 영리한 스웨덴 미니멀리즘의 느낌이 있습니다. S60 Recharge와 같은 더 큰 모델로 업그레이드해도 그 느낌은 일관되게 유지됩니다. 단, 이제 객실은 프리미엄 소재와 기술의 추가 지원을 통해 이점을 얻습니다.

브랜드의 크리스탈 시프터 손잡이는 최근 몇 년 동안 브랜드 모델에서 점점 더 일반적인 기능이 되었으며, 매우 절제된 실내에 약간의 화려함을 더해줍니다. 인테리어를 둘러보면 보이는 재료는 대부분 당신이 얻는 재료입니다. 실제 목재나 금속 장식과 같은 값비싼 가구를 생략할 수 있는 다른 브랜드와 달리 이곳에서는 플라스틱 인조 목재나 인조 금속을 찾을 수 없습니다.

결함이 없는 것은 아닙니다. 예를 들어 V90 Cross Country에 대한 리뷰에서 SlashGear는 볼보의 인포테인먼트 시스템이 여전히 시장에서 가장 매끄럽지 않다고 지적했습니다. 하지만 전반적으로 인테리어 디자인에 대한 브랜드 특유의 스웨덴식 접근 방식에 대해 싫어할 부분은 거의 없습니다.

끝없이 논란이 되고 있는 재창조로 인해 재규어가 각광을 받고 있기 때문에 재규어가 현재 생산 라인업을 축소하는 과정에 있으며 이 글을 쓰는 시점에도 여전히 자동차를 만들고 있다는 사실을 잊기 쉽습니다. 물론, 최종 F-Type은 2024년 12월에 생산을 종료한 I-Pace EV와 마찬가지로 이미 생산 라인을 떠났습니다. 그러나 이 글을 쓰는 시점에서 F-Pace SUV는 일부 시장에서 계속 생산되고 있습니다. 마지막 예시는 2025년 상반기에 출시될 예정입니다.

판매량이 회사 상사가 기대했던 최고치에 도달한 적은 없지만 재규어의 자동차는 자동차를 구입한 사람들에게 많은 것을 제공했습니다. 브랜드는 10년이 바뀔 무렵 자매 브랜드인 랜드로버(Land Rover)에서 영감을 받아 모든 인테리어를 전면 개편했습니다. 어떤 경우에는 부품도 마찬가지였습니다. 그 결과 객실은 브랜드의 임박한 재창조로 인해 곧 중고품으로만 샘플을 제공할 수 있음을 의미하더라도 지속적으로 환영받고 편안한 시간을 보낼 수 있는 공간입니다.

포르쉐의 인테리어는 현재 모델 라인업에 따라 느낌이 다릅니다. SlashGear는 자동차 제조업체가 전기 Taycan GTS에서 최첨단 기술과 운전자 중심 디자인의 균형을 잘 맞추는 한편, 트랙 중심의 911 GT3의 벗겨진 인테리어는 여전히 다른 주말 트랙 장난감보다 더 고급스러운 느낌을 준다고 느꼈습니다. 브랜드의 가족 운반 SUV인 최신 Cayenne GTS의 넉넉한 크기의 실내는 터치스크린 기반 기술로 가득 차 있지만, 도로에서 운전자가 너무 산만해지지 않도록 물리적 버튼도 충분합니다.

포르쉐 모델이 성능에 더 가깝든 럭셔리에 더 가깝든, 실내는 일방적으로 매력적입니다. 주의하세요. 옵션 팩을 모두 갖춰야 하는 구매자는 상당한 예산을 확보해야 합니다. 옵션 팩이 매우 빠르게 추가될 수 있기 때문입니다. 한 가지 예를 들자면, Cayenne GTS용 가죽 열쇠고리 옵션의 가격은 약 1,000달러입니다.

모든 독일 제조업체 중에서 최근 몇 년 동안 자동차에 거대한 스크린을 장식하는 데 가장 많은 노력을 기울인 것은 Mercedes-Benz입니다. EQS SUV와 같은 모델에서 볼 수 있는 MBUX 하이퍼스크린은 특히 호불호가 갈리는 추가 기능입니다. 일부는 미래 지향적이고 자동차에 걸쳐 있는 외관을 좋아할 것이고 다른 일부는 방해가 된다고 생각할 것입니다. 그러나 하이퍼스크린이 없는 모델이라도 부족함이 없습니다. 스크린 면적. 예를 들어 Mercedes-AMG S63 E Performance에는 운전자 시야 내에 12.8인치 중앙 터치스크린과 12.3인치 가상 계기판이라는 두 개의 화면이 있습니다.

좋아하든 싫어하든, 스크린에 대한 브랜드의 성향은 자동차에 현대적이고 미래지향적인 느낌을 주며, 다른 인테리어 디자인 모티프 역시 선구적인 것으로 입증되었습니다. 실내 전체에 걸쳐 있는 주변 조명은 기본 사양 세단부터 거대한 GLS 4Matic까지 모델에서 수년 동안 사용할 수 있었습니다. 이는 프리미엄 느낌을 모방하려는 다른 제조업체, 특히 현대자동차가 모방한 기능입니다. 그러나 S63 E-Performance의 옵션인 항공기 스타일 뒷좌석 중역 시트와 같은 다른 많은 기능은 여전히 ​​브랜드 독점이므로 가격이 비쌉니다.

일부 랜드로버 및 레인지로버 구매자는 전지형 성능이 가져다 주는 확신 때문에 자동차를 구매하겠지만, 현실은 대부분의 구매자가 아스팔트를 벗어나 모험을 많이 하지 않을 것이라는 점입니다. 더 많은 구매자들이 브랜드의 호화롭고 우아한 인테리어 때문에 현금을 내놓고 있습니다. 이 인테리어는 완전 지방 Range Rover에서 최고입니다. Range Rover Velar와 같은 저렴한 Range Rover 모델은 브랜드의 실내 디자인을 약간 덜 화려하게 표현한 반면, Land Rover Defender의 최고 사양 모델은 Range Rover 브랜드 자매 모델의 럭셔리함과 매우 유사할 수 있습니다.

Land Rover를 구입하면 신뢰성과 장기 운영 비용에 대한 의문이 제기될 가능성이 있지만 구매자가 이를 구입하는 것을 막지는 못합니다. 현대적인 럭셔리함과 시대를 초월한 스타일 및 장인 정신이 결합된 객실은 무시하기에는 너무 좋습니다. 신뢰성이 좋지 않다는 평판에도 불구하고 구매자는 영국 브랜드를 충분히 얻을 수 없는 것 같습니다. 수익 수치도 이를 반영합니다.

자매 브랜드인 현대와 마찬가지로 기아도 자동차 가격표가 제시하는 것보다 더 좋은 가구와 장비를 갖춘 객실을 제공함으로써 명성을 쌓아왔습니다. 이는 SlashGear가 10점 만점에 10점을 준 EV9와 같은 최신 모델과 Telluride와 같은 보다 확립된 모델 모두에서 분명하게 드러납니다. 둘 다 프리미엄 또는 럭셔리 차량에서 더 일반적으로 볼 수 있는 최고 트림에 일련의 기능을 제공하는 반면, 하위 트림은 고급 차량이 아니더라도 경쟁력 있는 장비를 유지합니다.

크로스오버와 SUV가 기아 제품군의 대부분을 차지하지만 K5 GT 등 세단도 빼놓을 수 없습니다. 장비는 트림별로 크게 다르지만 최고 사양 GT 트림은 듀얼 12.3인치 화면, 보스 오디오 시스템, 360도 카메라를 제공합니다. 일부 경쟁사와 달리 실내에는 여전히 대부분의 핵심 제어 버튼이 있으므로 운전 중에 도로에서 눈을 뗄 필요가 없습니다.

판매량 측면에서 볼 때 EV 시장에서 여전히 상대적으로 작은 플레이어이지만 Lucid는 지속적으로 SlashGear의 테스터를 자동차로 놀라게 해왔습니다. 최신 모델인 Gravity SUV는 2024년 말에 생산을 시작했으며 Air 세단은 수년 동안 생산되었습니다. SlashGear의 편집장 Chris Davies는 보급형 Air Pure 및 6자리 Air Grand Touring Performance를 포함하여 Air의 여러 변형을 테스트하는 데 시간을 보냈습니다.

매번 평결은 동일했습니다. 자동차의 실내는 비슷한 크기의 경쟁 EV보다 승객을 위한 더 많은 공간을 갖추고 있으며, 핏과 마감은 Mercedes-Benz의 벤치마크 럭셔리 모델과 비슷합니다. 천연 목재, 나파 가죽, 알칸타라가 곳곳에 사용되어 있지만 실내는 화려하거나 지나치게 화려하지 않습니다. 많은 고급 인테리어보다 절제되어 있지만, Tesla 실내에서 분열을 불러일으킨 것으로 입증된 터치스크린 전용 미니멀리즘의 희생양이 되지는 않습니다.

유일한 문제는 적어도 지금으로서는 구매자가 지갑을 열려면 적절하게 건강한 지갑을 가지고 있어야 한다는 것입니다. 브랜드의 보급형 Air 스티커 가격은 약 $80,000이며 최고 속도 모델은 최대 $250,000에 달합니다.