가장 혼란스러운 교통 표지판 10 개는 설명했다

교통 표지판은 중요한 정보를 빠르고 간단하게 도로에있을 수있는 사람에게 전달해야합니다. 그들은 문자와 숫자를 사용하여 일반 언어로 정보를 세워야하지만 기호 나 그림을 사용하여 도로 조건, 운전 요구 사항 등에 대한 정보를 전달합니다. 그들은 앞으로 도로 작업이 있는지 또는 다가오는 고속도로 오프 램프에서 어떤 편의 시설을 이용할 수 있는지 알려줄 수 있습니다. 도로 표지판은 철도 교차점, 하이킹 트레일, 연료 스테이션 및 당신이가는 곳을 얻기 위해 알아야 할 모든 것에 대해 알려줍니다.

도로 표지판은 언어와 문해력 장벽을 극복하도록 설계되었지만 항상 이해하기 쉬운 것은 아닙니다. 정지 표지판 및 속도 제한 지표와 같은 거리 표지판은 자기 설명이지만 다른 거리 표지판은 순항하는 동안 머리를 긁을 수 있습니다.

성공적이고 안전한 운전자가 되려면 도로의 언어를 배워야합니다. 이것들은 당신이 겪을 수있는 낯선 도로 표지판 중 일부이며 차량 어휘를 확장하는 데 도움이되는 의미입니다.

고속도로에서 운전할 때는 같은 방향으로 이동하는 다른 운전자, 장애물 및 반대편 차선에서 다가오는 트래픽을 알고 있어야합니다. 또한, 때때로 알아야 할 도로를 뚫는 영구적 인 물체가 있습니다. 분할 된 고속도로 표지판은 고속도로의 반대 차선이 어떤 종류의 포장 된 섬, 나무 줄 또는 방벽 섬의 물리적 장벽으로 분리 될 때 운전자에게 알립니다.

분할 된 고속도로 표지판은 몇 가지 품종으로 제공됩니다. 첫 번째는 검은 색과 흰색으로, 수직선이 달린 수평 화살표가 특징입니다. 이 표시는 분할 된 고속도로가 시작될 예정임을 나타냅니다. 다른 버전은 검은 색과 노란색으로, 껌 모양의 물체 주위에 반대되는 수직 화살표가 특징입니다.

화살표가 껌 방벽이 상단에있는 경우 바닥에있는 경우, 이는 분할 된 고속도로로 들어가는 것을 나타냅니다. 대조적으로, 잇몸 드롭이 밑에있는 화살표 아래에 있으면 분할 된 고속도로가 끝나는 것을 의미합니다.

많은 주요 도로에는 교통 패턴, 특히 아침 및 저녁 러시 아워 기간 동안 방향 불균형이 있습니다. 교통량은 일반적으로 아침에 도시와 활동 센터로 이동하고 저녁에는 멀리 떨어져 있습니다. 즉, 하루에 두 번 방향으로 트래픽이 많고 다른 방향으로 향하는 트래픽이 거의 없습니다.

가역적 차선은 교통량이 많은 기간 동안 비교적 빈 차선으로부터 용량을 빌려서 그 문제를 해결하려고합니다. 이는 단지 러시 아워를 의미하지 않습니다. 가역적 차선은 건설 중에, 자동차 사고 또는 기타 비상 사태가 차선을 차단하는 경우 및 스포츠 행사와 같은 높은 인구 행사에서 유용합니다. 텍사스에는 스포츠 경기장 외부에 가역적 인 차선이 있으며 교통 엔지니어는 큰 게임 후 손님의 흐름을 완화하기 위해 사용합니다.

그들의 유용성에도 불구하고, 가역적 인 차선은 실제로 복잡 할 수 있으며, 그 중 많은 사람들이 없습니다. 2010 년 현재 미국에는 100 개 미만의 가역적 차선 시스템이 작동했습니다. 시작 가역적 차선 및 끝 가역 차선 표시를 포함한 투명 간판은 가역적 차선이 작동하는 것이 중요합니다.

많은 고속도로 및 기타 높은 교통 도로에는 카풀을 장려하고 교통 부담을 줄이기위한 HOV (고주 차량) 차선이 있습니다. 이러한 차선은 일반적으로 2 명 이상의 승객을 포함하는 차량으로 제한되지만 여러 승객 규칙에는 예외가 있습니다.

많은 주에서는 프로판, 전체 전기 또는 하이브리드 전력에서 실행되는 차량에 대한 대체 연료 데칼을 제공합니다. 그 데칼을 사용하면 운전자는 차 안에 아무도없는 경우에도 HOV 레인을 사용할 수 있습니다. 같은 토큰에서 일부 HOV 레인은 승객 수에 관계없이 본질적으로 낮은 배출량 (ILEV)을 허용합니다.

자격을 갖추려면 차량에 EPA가 올바르게 레이블을 지정하고 인증해야합니다. 인증을 받으려면 차량에는 탄화수소 연료 증기가 없어야합니다. 실제로, 그것은 IleV를 전력 전원 차량으로 제한합니다. 본질적으로 낮은 배출량 차량 교통 부호는 Ilev가 승객이없고 위에서 언급 한 대체 연료 데칼없이 HOV 차선으로 이동하는 것이 허용되는시기를 나타냅니다.

도로 건설 중에 차선은 때때로 일시적으로 폐쇄되어야합니다. 도로에 각 방향으로 여러 차선이 실행되면 일반적으로 트래픽의 흐름을 너무 많이 방해하지 않고 몇 가지 필론과 약간의주의를 기울일 수 있습니다. 그러나 용량이 이미 제한되어 있으면 각 방향으로 단일 차선이있는 경우 도로 유지 보수로 인해 실제 문제가 발생할 수 있습니다.

이러한 시나리오 동안, 트래픽은 동일한 차선의 각 방향으로 차량을 달리는 차례를 차례로 사용하여 관리됩니다. 두 명의 건설 노동자, Walkie Talkies 및 Speign Sign과 함께이를 수행하거나 AFAD를 사용할 수 있습니다. 자동 플래거 보조 장치의 경우 AFADS는 자동차의 흐름에서 안전하게 머무르는 동안 플래그 제어 트래픽을 허용합니다. 단일 플래거는 필요한 경우 여러 위치에서 AFAD를 제어 할 수도 있습니다.

자동화 된 사람이든 인간이든, 플래거는 한쪽에 멈추고 다른쪽에는 느리게 쓰여진 표지판을 전환합니다. 앞뒤로 교환하면 트래픽이 단일 차선에서 두 가지로 유입 될 수 있습니다. 불편한 문제에 대한 우아한 솔루션이지만 운전자가 무슨 일이 일어나고 있는지 아는 경우에만 효과가 있습니다. 중지/가서 느린 표시가 일반적으로 AFAD 또는 휴먼 플래거보다 앞서있어 운전자에게 진행 방법을 알려줍니다.

고속도로, 특히 긴 여행 중에 외로운 시골 도로를 운전 한 적이 있다면 항공기에 의해 속도 제한이 시행된다는 표시를 보았을 것입니다. 표지판을 보더라도, 당신은 아마도 비행기가 오버 헤드로 날아가는 것을 본 적이 없으며, 그들이 실제로 무엇을 의미하는지 궁금해 할 것입니다. 그리고 실제로 도로를 순찰하기 위해 도로를 순찰하는 비행기가 있는지 궁금 할 것입니다.

공중 교통 순찰은 예전만큼 흔하지는 않지만 여전히 발생합니다. 경찰관은 보통 헬리콥터로부터 교통량에 대한 조감도를 얻지 만 때로는 작은 비행기에서 나오고 속도 나 무모한 운전자를 지상 장교에게 전화합니다.

Airborne Patrols는 적어도 두 사람이 탑승 한 조종사와 스포팅터와 함께 작동합니다. 파일럿은 공중에 머무르는 데 중점을 둡니다. 그들은 도로의 해시 자국과 스톱워치를 사용하여 아래 도로에서 운전자의 속도를 계산 한 다음 강화를 불러냅니다. 이러한 순찰은 더 이상 흔하지 않지만 이러한 교통 표지판은 여전히 ​​주위에 매달려 있습니다. 당신이 하나를 보면, 하늘에서 당신을 위에서 당신을보고있는 곳에서 볼 가능성이 거의 없으며, 그것은 대부분의 운전자가 그들의 최상의 (ISH) 행동을 유지하기에 충분합니다.

속도 제한은 엔지니어링 속도 연구, 기존 트래픽의 전형적인 속도, 트래픽 볼륨, 도로 유형, 도로 기능, 시력 거리, 보행자 활동, 충돌 기록 등을 고려하는 과학적 평가를 기반으로합니다. 일단 설정되면 대부분의 도로의 속도 제한은 거의 변하지 않습니다. 그러나 일부 도로에는 하루 종일 속도 제한이 있습니다.

디지털 속도 제한 표지판을 통해 교통 관리자는 트래픽 트렌드 또는 실시간 주행 조건에 따라 속도 제한을 업데이트 할 수 있습니다. 교통량이 다양하거나 일반적인 사고율보다 높거나 날씨가 낮은 도로에 나타나는 경향이 있습니다. 그들은 날씨가 크게 변할 수있는 산악 도로에서 일반적으로 볼 수 있습니다.

종종 디지털 가변 속도 제한 부호는 주행 조건을 감지하고 속도 제한을 적절하게 조정할 수있는 도로 센서와 쌍을 이룹니다. 드라이버는 속도가 예측할 수 없을 수 있음을 알리기 위해 디지털 속도 제한 부호 이전에 가변 속도 구역 미리 사인을 볼 수 있어야합니다.

여러 드라이버가 도로에서 동시에 안전하게 운영하는 유일한 방법은 모든 사람이 기대해야 할 사항을 알고있는 경우입니다. 대부분의 경우 도로의 기본 규칙과 상식은 당신이가는 곳을 얻기에 충분하지만 때로는 보이지 않는 교차로에 부딪칩니다. 교통 경고 교차로가 혼란스러운 교차로에서 잠재적으로 위험한 상황을 방지하기 위해 정지 신호가 사용되지 않는 것과 같은 교통 경고 통지.

크로스 트래픽에는 여러 가지 버전의 크로스 트래픽이 정지 신호와 함께 사용됩니다. 이들은 교차로가 모든 정지 정지로 해석 될 수있는 지역에서 사용되어 운전자에게 안전하게 진행하는 방법을 알려줍니다. 정지 부호 이전이나 같은 게시물에 미리 볼 수 있으므로 운전자에게 중지해야한다는 사실을 알리지 만 교통 교통은 그렇지 않습니다.

크로스 트래픽은 중지되지 않는 것이 기호의 표준 버전이지만, “왼쪽의 트래픽이 중지되지 않음”또는 “다가오는 트래픽이 중지되지 않는다”와 같은보다 특정 언어로 수정 될 수 있습니다. 어쨌든,이 표시가 표시되면, 계속해서 주변 환경을 확인하기 전에 주변 환경을 확인하십시오.

이것들은 당신이 도로에서 볼 수있는 가장 일반적인 거리 표지판 중 일부이지만, 그들이 의사 소통하는 것을 즉시 명확하게 명확하게하지는 않습니다. 그들은 일반적으로 3 인치 이상의 3 인치의 노란색 리트로 플렉터가있는 검은 색이며 45도 각도에서 아래쪽으로 낚시합니다. 물체 마커의 대체 버전에는 9 개의 반사 원이있는 노란색과 검은 색 또는 빨간색 및 검은 색의 다이아몬드 모양 표시가 포함됩니다.

디자인에 관계없이 도로에서 물체를 표시하는 데 사용됩니다. 객체 마커는 피할 수있는 위험이 있다는 것을 알 수있을뿐만 아니라 주변을 탐색하는 최선의 방법을 알려줍니다.

선의 방향은 장애물이 어디에 있는지, 안전하게 통과하는 방법을 알려줍니다. 선이 상단에서 오른쪽에서 시작되고 왼쪽을 향해 아래로 내려 가면 왼쪽으로 통과해야합니다. 그들이 상단에서 왼쪽에서 시작하고 오른쪽으로 내려 가면 오른쪽을지나갑니다. 그리고 선이 쉐브론 모양으로 양방향으로 쳐다 보면 양쪽으로 전달할 수 있습니다.

부드러운 어깨는 도로 자체에 대한 모욕처럼 들릴지 모르지만 실제로 도로 측면의 재료가 운전하는 포장 도로만큼 신뢰할 수 없다는 경고 신호입니다. 부드러운 어깨 표지판이 보이면 가능한 경우 어깨에서 벗어나야하며 어깨를 잡아 당기려면 추가주의를 기울이십시오.

재료의 차이로 인해 포장 고속도로에서와 같은 속도로 운전하고 싶지 않을 것이며, 우연히 고속으로 부드러운 어깨에 닿는 것을 원하지 않을 것입니다. 어깨를 잡아 당겨야한다면 예측할 수없는 운전 조건을 경험할 수 있으므로 조심하십시오.

실제 도로가 포장되어 있지만 부드러운 어깨는 흙, 자갈 또는 두 가지의 조합으로 만들 수 있습니다. 부드러운 어깨에 당기면 제동에 어려움이있을 수 있으며 미끄러짐이나 미끄러질 위험이 있습니다. 어깨는 일반적으로 도로 자체보다 낮은 수준이며 더 부드러운 재료는 트랙션을 얻기가 더 어려워 도로로 뒤로 당기기가 어려워 질 수 있습니다.

대부분의 시간 교통 인용은 실시간으로 위반을 목격 한 실제 인간이 발행합니다. 그러나 일부 지역에서는 교통법은 신호등 (신호등이 여전히 존재하는 동안), 모바일 전망대 및 다른 곳에서 배치 된 카메라를 통해 시행됩니다. 레이더, LIDAR 및 기타 기술을 사용하여 자동화 된 시스템은 트래픽 활동을 관찰하고 위반을보고 할 수 있습니다. 그들은 일반적으로 학교 구역과 같은 고위험이 많은 교통량이 많은 지역에서 발견됩니다.

카메라는 정지 상태 일 수 있으며 단일 위치, 종종 교차로에서 활동을 모니터링 할 수 있습니다. 또한 더 넓은 도로를 보는 포인트 포인트 카메라도 있습니다. 단일 위치에서 속도를 추적하는 대신 두 지점 사이를 이동하는 데 걸리는 시간을 측정하고 평균 속도를 계산합니다. 모바일 카메라는 차량이나 트레일러에 장착되어 필요에 따라 다양한 위치로 이동합니다.

트래픽 시행 카메라는 일반적으로 속도 제한을 시행하는 데 사용되지만 빨간색 조명을 실행하는 드라이버를 식별하는 데 사용될 수도 있습니다. 사진 제작 된 표지판은 위반을 캡처하고 차량 및 번호판의 이미지를 포함한 관련 데이터를 기록하고 당국에 보내는 카메라가 있음을 경고합니다. 일단 접수되면 해당 데이터가 검증되고 인용이 발행됩니다.