항공 분야에서는 특히 항공기 사용 방법에있어 전문화가 오랫동안 중요했습니다. 예를 들어, Apache 및 UH-60 Black Hawk와 같은 헬리콥터는 모두 군용 기계이지만 Apache는 공격 기술이며 Black Hawk는 다목적지지 차량입니다. 이 같은 맥락에서는 AS365 Dauphin과 Leonardo AW139가 가장 빠른 민간 헬리콥터 중 하나이지만 Dauphin은 주로 해안 경비대 구조 임무에 사용되지만 더 크고 느린 레오나르도는 검색 및 구조, 상업 또는 기타 용도에 적응할 수 있습니다.
이 수준의 전문화는 소형 프로펠러 구동 작물 인 Duster에서 수백 명의 승객을 운반하는 점보 제트에 이르기까지 비행기로 확장됩니다. 이 항공기를 운영하는 조종사의 경우, 훈련 및 작업 루틴은 안전하게 비행 할 수있는 데 중요합니다. 개인 및 상업용 비행기의 조종사는 외부인과 거의 동일하게 보일 수 있지만,이 둘 사이의 공통점은 배우고 일하는 방식의 주요 차이점으로 인해 수가 많습니다.
라이센스가있는 상업 조종사만이 날아갈 수 있습니다
주된 차이점은 면허가있는 상업 조종사 만 비행기 비행에 대한 보상을 받아 들일 수 있다는 것입니다. 이를 위해 그들은 레크리에이션 조종사보다보다 엄격한 인증 프로세스를 거치게됩니다. 정확한 절차는 운영하려는 항공기 유형에 따라 다르며 Federal Aviation Administration 웹 사이트에 따르면 “초경량 차량에 관심이 있다면 조종사 라이센스가 필요하지 않습니다.” 모든 조종사는 솔로를 비행하기 전에 의료 평가를 통과하고 학생 증명서를 얻어야합니다. 개인 조종사 라이센스 교육은 약 40 시간 안에 완료 될 수 있으며, 상업 조종사는 첫 장교, 악기 내비게이션 및 TAA (기술적으로 고급 비행기) 교육 외에 최소 250 개의 비행 시간을 축적해야합니다.
PPL (개인 파일럿 라이센스)과 최상위 ATPL (Airline Transport Pilot License) 사이에는 여러 수준의 인증이 있으며 각각에 대한 다양한 제한과 권한이 있습니다. 자신의 개인 비행기를 비행하려면 PPL 만 받으면됩니다. CPL (Commercial Pilot ‘s License)을 얻으려면 영어 능력, 40 시간의 지상 학교, 필기 시험, 그 후 250 시간 이상의 비행 시간이 필요합니다. 250 시간 중 일부는 악기, 크로스 컨트리 및 솔로 비행에 전념해야합니다. 이 최소값이 충족되면 2 시간의 구강 검사와 조종석에 또 다른 테스트가 있습니다. 레크리에이션 조종사는 다른 승객에게만 운반 할 수 있으며 모든 비행 비용의 절반 이상을 충당해야합니다. 그들은 원산지 공항에서 50 마일 이내에있는 한 항공기의 선장 역할을 할 수 있으며 다른 조건이 충족되는 경우 더 먼 거리에 있습니다. ATPL은 1,500 시간 이상의 비행 시간이 필요하며, 이는 다른 항공기에 익숙해지면서 축적 될 수 있습니다.
상업적으로 허가 된 조종사는 여전히 개인 제트기를 비행합니다
CPL 소지자는 CMEL (Commercial Multi-Engine Land) 라이센스를 훈련시키고 자격을 갖추므로 항공사와의 작업에 한 걸음 더 가까이 다가갑니다. 비행기 비행에 대한 보상에 대한 제한은 때때로 CPL 소지자가 개인 비행기의 통제에 있고 작업 비용을 지불하는 것을 의미합니다. 또한 투어 나 비행 수업을 제공하려면이 추가 교육 및 인증이 필요합니다. 많은 상업 조종사가 세계에서 가장 큰 제트기에서 인증을 받고 결국 항공사에서 일하는 반면, 일부는 전체 경력을 맡고 있으며, 일부는 수업을 제공하거나 Taylor Swift의 4 천만 달러 Dassault Falcon과 같은 부유 한 고객의 개인 비행기를 비행합니다. 모든 조종사는 특정 비행기를 비행 할 수있는 등급을받을 수 있으며 점차적으로 더 복잡한 상황에서 상업 조종사는 예비 고용주가 후원하는 특정 항공기 모델에 대한 광범위한 시뮬레이터 교육을받습니다. 개인 및 상업용 비행기의 조종사가 비행 업무를 어떻게 처리하는지에 대한 주요 차이점도 있습니다. 개인 제트 조종사는 바쁜 고객의 변덕에 마지막으로 변경 될 수있는 불규칙한 업무 일정을 갖추고 있으며 “통화”기준으로 고용 될 수도 있습니다.
상업용 항공 조종사는 더 정기적 인 시간과 기존의 비행 일정에 따라 일합니다. 각 항공편에서 운반 된 승객 수의 차이를 감안할 때, 개인 비행기 조종사는 종종 항공사 조종사보다 승객과 더 개인적인 관계를 가질 것입니다. 두 범주의 파일럿에 대한 급여는 고용주에 의존하며 일부 개인 비행기 조종사는 연간 30 만 달러를 벌고 있습니다. 상업적으로 허가 된 헌장 조종사는 한 달에 5 개의 수치를 쉽게 얻을 수있는 반면, 주요 항공사 나화물 운송 업체의 많은 조종사는 연간 20 만 달러 이상을 벌고 있습니다. 이 작업에는 안전한 비행,보다 엄격한 의료 검사 및 ATPL 인증에 대한 입증 된 기록이 필요합니다.
