수년에 걸쳐 디젤 연료는 차량의 연비와 출력을 모두 향상시킬 수 있기 때문에 여러 면에서 일반 휘발유보다 우수하다고 주장되어 왔습니다. 그러나 대부분의 자동차가 휘발유를 사용하도록 제작되는 데에는 이유가 있습니다. 무엇보다도 디젤은 일반 휘발유보다 가격이 약간 더 비싼 경향이 있지만 제대로 관리하지 않으면 상태가 나빠질 수도 있습니다. 폭스바겐의 악명 높은 디젤게이트 사건에서 배운 것처럼, 질소산화물을 생성하는 연료는 인간의 건강과 환경에도 해를 끼칠 수 있습니다.
디젤 연료도 추운 날씨에 취약합니다. 장기간 동안 영하의 온도에 노출되면 겔화(추운 날씨에 왁스 입자가 쌓여 본질적으로 연료가 얼어붙는 현상)가 발생할 수 있습니다. 이 문제는 당연히 영하의 날씨가 장기간 지속되는 지역의 디젤 차량에 손상을 줄 수 있습니다. 하지만 이 문제에 대한 해결책이 있습니다. 즉, 외부가 추울 때 연료가 얼지 않도록 개발된 겨울용 디젤입니다.
겨울용 디젤은 영하의 온도에서 왁스 결정이 형성되지 않도록 하는 첨가제로 제조되었기 때문에 겔화를 방지할 수 있습니다. 겨울용 디젤은 일년 중 언제든지 사용해도 괜찮지만, 실제로 일년 내내 구입할 수는 없습니다. 지역 주유소에서 겨울 디젤을 볼 수 있는 시기는 다음과 같습니다.
Winter Diesel은 일반적으로 추운 날씨 기간 동안 사용할 수 있습니다.
겨울용 디젤의 존재를 고려하면 따뜻한 날씨에 사용되는 여름용 디젤이라는 더 높은 점도의 따뜻한 날씨용 디젤도 있다는 것을 이미 짐작했을 것입니다. 추운 날씨와 달리 여름용 디젤은 한파에 겔화되기 쉬우므로 일년 내내 사용하기에 적합하지 않습니다. 단순히 여름용 디젤을 단계적으로 폐지하는 것이 당연해 보일 수도 있지만, 석유 회사들은 그렇게 하는 것을 주저하고 있습니다. 여름용 디젤은 정제 과정에서 겨울용 디젤이 훨씬 적게 생산되기 때문에 겨울용 디젤보다 제조 비용이 저렴합니다.
어떤 경우이든 영하의 온도에서 겔화 가능성이 있다는 점을 감안할 때 일반적으로 디젤 구동 차량 소유자는 겨울철용 버전으로 전환하기 전에 연료 탱크에서 여름용 디젤을 완전히 배출해야 한다는 것입니다. 날씨가 변할 때 탱크에 남아 있는 여름용 디젤과 겨울용 디젤을 단지 혼합하는 것을 고려하고 있다면, 심지어 소량의 비겨울용 디젤이라도 혼합물을 희석시켜 겔화가 발생할 수 있다는 점을 알아 두십시오. 여름용 디젤에서 겨울용 디젤로 전환해야 하는 경우, 겨울용 디젤은 보통 11월쯤 주유소에 나타나기 시작합니다.
11월 중순은 제가 살고 있는 대서양 중부 동부 해안 도시에서 겨울용 디젤 엔진을 보기 시작하는 전형적인 시기입니다. 그러나 날짜는 귀하가 세계 어디에 있는지에 따라 한 방향 또는 다른 방향으로 바뀔 수 있습니다. 예를 들어, 일부 북극 기후에서는 겨울용 디젤로 조금 더 일찍 전환할 수 있는 반면, 따뜻한 지역에서는 더 늦게 전환할 수 있습니다. 어떤 경우이든 겨울용 디젤은 일반적으로 3월까지 주유소에서 구입할 수 있습니다.
