견인 능력을 극대화하는 2024 SUV: 대형 운반을 위한 최고의 선택

견인에는 숫자가 중요합니다. 픽업 트럭은 전통적으로 이러한 숫자를 최대한 활용하려는 운전자가 선호하는 차량이었지만 타협이 필요했습니다. 주요 타협점 중 하나는 픽업트럭에 더 큰 가족을 수송할 좌석이 충분하지 않다는 것입니다. 이를 위해서는 SUV가 필요합니다. 운 좋게도 오늘날 많은 픽업 트럭과 맞먹는 견인 능력을 자랑하고 대가족과 모든 짐을 편안하게 수용할 수 있는 SUV가 많이 나와 있습니다. 이 글을 쓰는 시점에서 일부는 2025년형 모델로 판매되고 다른 일부는 2024년형 모델로 지정되어 있습니다.

최고 견인 능력에 있어서는 미국과 일본 브랜드가 순위를 장악하고 있지만 최고 성능을 자랑하는 브랜드에는 모든 사람을 위한 무언가가 있어야 할 정도로 다양성이 충분합니다. 구매자가 모든 옵션을 갖춘 고급 럭셔리 SUV를 찾고 있든, 예산에 맞는 실용적인 견인차를 찾고 있든, 이 모델은 현재 시장에서 최고 중 하나입니다.

GMC Yukon은 2025년형 모델을 위해 새롭게 단장되었으며, 가장 큰 변화 중 하나는 새로운 기술 제품군입니다. 해당 기술의 상당 부분은 운전자에게 트레일러 뒤에 무엇이 있는지 더 명확하게 볼 수 있는 투명 트레일러 보기 기능을 포함한 새로운 기능을 갖춘 견인과 관련됩니다. 또한 차량과 트레일러를 모두 고려하고 임박한 충돌을 감지하면 조향 코스를 일시적으로 조정할 수 있는 수정된 조향 보조 시스템도 새로 추가되었습니다.

운전자에게 트레일러의 방향을 보여주기 위한 후방 카메라에 대한 새로운 지침을 포함하여 2025년에는 여러 가지 소규모 견인 개선 사항도 선보입니다. 여기에 Yukon의 최대 견인 용량인 8,400파운드가 결합되어 그 결과 동급 중 무거운 화물을 운반할 때 가장 매력적인 SUV 중 하나가 되었습니다.. 그러나 견인 기술이 인상적일 수도 있지만 순수한 견인 능력 측면에서는 몇몇 경쟁사에 비해 압도됩니다.

또한 2025년에 새로워진 Chevrolet Tahoe는 새로운 스타일, 업데이트된 인테리어, 그리고 좋은 측정을 위한 약간의 새로운 기술 기능을 자랑합니다. 이전 모델 연도와 마찬가지로 Tahoe의 최대 견인 용량은 8,400파운드입니다. 이는 8,200파운드를 견인할 수 있는 관련 서버번(Suburban)보다 약간 높습니다. 기존 견인 지원 기술 제품군도 이전부터 이어졌지만 몇 가지 새로운 기능이 추가되었습니다.

트레일러 타이어 상태 모니터링 시스템은 경험이 부족한 보트 소유자가 처음부터 올바른 작업을 수행할 수 있도록 보트 램프 지원 기능과 함께 추가된 기능 중 하나입니다. 새로운 트레일러 너비 지침도 차량의 서라운드 뷰 카메라 시스템에 추가되었으며, 내비게이션 시스템은 이제 연결된 트레일러의 너비를 고려하여 부적합한 도로를 자동으로 피할 수 있습니다. 이 기술이 모두 표준으로 제공되는 것은 아니며, 자주 사용하는 타워에서는 Chevy의 최신 기술을 모두 활용할 수 있도록 Tahoe의 Max Trailering 패키지를 선택하기를 원할 것입니다.

2025년형 Nissan Armada의 구매자는 GMC 및 Chevy의 경쟁 제품과 동일한 수준의 견인 기술을 얻지 못할 수도 있지만 단점은 견인 용량이 8,500파운드로 향상된다는 것입니다.. 이 수치는 모든 Armada 트림에서 변경되지 않으며 각 트림에는 Class IV 견인 히치가 표준으로 제공됩니다. 오프로드 지향적인 PRO-4X 또는 고급 Platinum과 같은 더 높은 사양 변형의 구매자는 차량이 무엇을 견인하든 승차감을 부드럽게 유지하는 적응형 에어 서스펜션을 포함한 여러 다른 기능도 얻을 수 있습니다. 더 높은 트림에는 트레일러 브레이크 컨트롤러도 표준으로 제공됩니다.

2025 Armada는 차량의 사각지대를 모니터링하고 충돌 가능성을 경고할 뿐만 아니라 이제 최대 33피트 길이의 트레일러도 처리할 수 있습니다. 트레일러가 있든 없든 새 모델은 경쟁 차량과의 경쟁력을 유지하기 위해 차량 내부를 업데이트하여 이전보다 모든 승객에게 더 많은 편안함을 약속합니다. 일부 트림에는 Nissan의 운전자 지원 기술인 ProPILOT Assist도 탑재되어 있지만, 자율주행 기능은 GM의 Super Cruise가 탑재된 GMC Yukon과 같은 경쟁 SUV에서 사용할 수 있는 기능보다 더 제한적입니다.

Nissan Armada와 Infiniti QX80은 모두 플랫폼과 파워트레인을 공유하므로 견인 능력이 동일합니다. 더 저렴한 형제 모델과 마찬가지로 QX80은 최대 8,500파운드까지 견인할 수 있어 럭셔리 SUV 부문에서 가장 무거운 화물차 중 하나입니다. 인피니티는 Armada에 비해 많은 내부 업그레이드를 제공하여 더 높은 요구 가격을 정당화하는 데 도움을 주며, 3열 모두에 사용할 수 있는 열선 시트와 머리 받침에 내장된 스피커를 포함하는 상단 트림의 새롭고 독특한 오디오 시스템을 갖추고 있습니다.

QX80의 견인 기술은 Armada와 거의 동일하며, 더 저렴한 자동차의 새로운 트레일러 사각지대 경고 시스템도 여기에 있습니다. 또한 후방 카메라에는 트레일러 히치 위치를 보다 쉽게 ​​지정할 수 있도록 설계된 새로운 줌 기능도 탑재되어 있습니다.

최대 견인력을 원하는 구매자의 질문은 QX80이 동등한 능력을 갖춘 Nissan Armada에 비해 추가 현금 가치가 있는지 여부입니다. Infiniti와 함께 시간을 보낸 후 SlashGear는 최신 세대의 개선 사항에 큰 감명을 받았습니다. 그러나 이러한 개선 사항의 대부분은 기계적 성능보다는 자동차의 럭셔리한 매력에 중점을 두었습니다.

해당 부문에서 가장 신선하거나 가장 진보된 SUV는 아니지만 Dodge Durango의 강력한 성능으로 인해 2024년에도 여전히 브랜드 라인업의 핵심 부분으로 남아 있습니다. Durango SRT Hellcat은 2023년에 다시 출시되어 여전히 제공되고 있습니다. 모델 연도이며 전년도와 변함이 없습니다. 이는 710마력 V8 엔진과 8,700파운드를 의미합니다. 견인 능력은 이월됩니다. Durango SRT Hellcat은 전기화 및 배출가스 규제가 증가하는 세계에서 예외적인 제품이며 현재 Challenger 및 Charger 변형이 폐기된 후 생산되는 마지막 Hellcat이라는 타이틀을 갖고 있습니다.

그러나 Durango Hellcat의 가격은 약 100,000달러로 대다수의 신차 구매자가 쉽게 구입할 수 없습니다. 견인을 위한 최고의 Durango를 찾는 구매자는 $80,000 미만에서 시작하고 동일한 견인 등급을 공유하는 Durango SRT 392를 선택할 수 있습니다. 더 저렴한 Durango R/T의 최대 중량은 7,400파운드로 여전히 상당한 수준이지만 동급 최고 제품에 비해 훨씬 뒤처져 있습니다.

링컨 내비게이터는 2025년에 대대적인 점검을 통해 차량 내 럭셔리함과 실용성을 모두 강화할 예정입니다. 실내에서는 새롭게 디자인된 좌석이 뒷좌석 2열에 더 중점을 두고 있으며, 운전자에게는 업데이트된 인포테인먼트와 새로운 운전자 지원 기술이 일상적인 통근을 덜 힘들게 만드는 것을 목표로 합니다. 최신 BlueCruise 운전자 지원 시스템도 표준으로 포함되어 있습니다.

새로운 Navigator의 견인 잠재력을 최대한 활용하려는 구매자는 최대 견인 용량을 동급 최고 수준으로 향상시키는 Heavy Duty Trailer Tow 패키지를 사양해야 합니다. 8,700파운드의 견인 용량을 갖춘 내비게이터는 모든 종류의 트레일러를 편안하게 견인할 수 있으며, 이러한 여행을 더 쉽게 만들어 주는 여러 가지 견인 관련 운전자 지원 기능을 갖추고 있습니다.. 트레일러 히치 어시스트(Trailer Hitch Assist)는 인피니티 QX80에서 사용할 수 있는 시스템과 유사한 방식으로 히치 연결을 돕기 위해 설계되었으며, 프로 트레일러 백업 어시스트(Pro Trailer Backup Assist)는 경험이 부족한 운전자에게 추가적인 안심을 제공합니다.

고급스러운 인테리어를 갖춘 오프로드 가능 SUV인 2024 Lexus GX는 모든 종류의 지형에서 아낌없는 승차감을 제공하도록 설계되었습니다. SlashGear의 리뷰에서는 이전 모델보다 훨씬 더 날카로워 보이는 수정된 스타일과 함께 자동차의 강력한 V6 엔진과 전체적인 핏과 마감을 칭찬했습니다. GX의 여러 가지 트림을 사용할 수 있으며 그 중 어느 것도 저렴하지 않습니다. 최고의 견인 능력을 원하는 구매자는 어떤 트림을 선택하든 GX가 적합하다는 것을 알게 될 것입니다. 9,063파운드를 견인할 수 있는 보급형 프리미엄 트림과 9,096파운드까지 약간의 개선을 자랑하는 중간 사양 오버트레일 트림으로 구성됩니다..

GX는 일부 경쟁사만큼 견인 지원 기능을 갖추고 있지 않습니다. 여기에서는 모든 지형 기능이 주요 초점입니다. 그러나 운전자 지원 기능은 이 가격대에서 시장에 나와 있는 다른 기능과 경쟁력이 있습니다. 이전 모델에 비해 두 개의 실린더가 손실되었음에도 불구하고 테스트 결과 GX가 이전보다 더 열망하는 것으로 나타났습니다. 최대 토크는 V8보다 낮은 회전수 범위에서 전달되며 이는 견인에 대한 보너스입니다. Lexus는 시장에서 절대적으로 가장 무거운 견인 SUV는 아니지만 트레일러링 기능, 모든 지형에서 사용할 수 있는 성능 및 고급스러운 편안함이 조화를 이룬 경쟁업체는 거의 없습니다.

Toyota Sequoia는 본질적으로 Tundra 픽업에 대응하는 SUV이며 트럭과 마찬가지로 견인 능력이 뛰어납니다. Toyota는 공식 최대 견인 용량을 9,520파운드로 인용하며, 이 수치는 모든 트림에서 변경되지 않습니다.. 다양한 견인 지원 기능도 제공되며, 그 중 다수는 더 높은 Sequoia 트림에 표준으로 제공되는 Tow Tech 패키지에 번들로 제공됩니다. 기본 사양 트림에서는 추가 옵션으로 제공됩니다.

패키지에는 후진 시 트레일러 제어력을 향상시키는 조향 보조 기능과 별도의 트레일러 백업 가이드가 포함되어 있습니다. 트레일러 끝에 부착하여 차량의 인포테인먼트 시스템에 비디오를 직접 공급할 수 있는 무선 카메라와 함께 접이식 견인 미러도 사용할 수 있습니다. 내장된 카메라 시스템은 또한 트레일러를 연결하는 데 도움이 되는 후방 카메라의 줌 모드와 자동차와 트레일러의 360도 뷰를 표시하는 파노라마 모드를 포함하여 운반에 유용한 여러 가지 다른 모드도 제공합니다.

Ford Expedition 부문에는 강력한 경쟁자가 많이 있지만 새로운 2025년 모델은 견인 능력 면에서 거의 모든 경쟁자를 이길 것을 약속합니다. 최대 9,600파운드의 용량을 제공하는 Expedition은 확실히 시장에서 최고의 성능을 발휘하는 제품 중 하나입니다. 이 기능을 최대한 활용하려면 Expedition 소유자는 적절한 무게 분산 히치를 장착해야 하며 차량에 24인치 휠 사양을 장착할 수 없습니다. 적절한 히치가 없으면 SUV는 7,000파운드만 견인할 수 있습니다.

Ford는 구매자에게 견인 능력을 뒷받침할 수 있는 다양한 지원 기능을 제공합니다. 프로 트레일러 히치 어시스트 기능은 운전자의 입력 없이 지능적으로 차량을 백업할 수 있으며, 후진 시 운전자가 트레일러를 안내하는 데 도움이 되는 별도의 지원 모드가 제공됩니다. 장거리 여행을 위해 Ford의 BlueCruise 운전자 지원 기술은 대부분의 Expedition 트림에서도 사용할 수 있습니다.

순수한 견인 능력 측면에서는 Jeep Wagoneer가 1위를 차지합니다. 10,000파운드의 견인 용량은 경쟁 제품보다 월등히 높으며 모든 종류의 대형 견인에 매우 실용적인 옵션입니다.. Jeep에는 보다 정확한 트레일러 연결을 위한 후방 카메라의 줌 기능을 포함하여 여러 가지 견인 지원 기능도 표준으로 포함되어 있습니다. 그러나 반자동 히칭이나 내장 트레일러 카메라가 없는 등 경쟁사에 비해 기술 기능이 상대적으로 가볍습니다.

대신, Wagoneer는 군중 속에서 눈에 띄기 위해 숫자에 의존합니다. 글쎄, 그것은 구매자가 모든 Jeep 모델에서 기대하는 전지형 기능입니다. 자매 모델인 더 큰 Grand Wagoneer도 최고의 성능을 발휘합니다. 그러나 최대 견인 용량이 9,800파운드로 더 작은 Wagoneer에 거의 압도됩니다. 즉, Grand Wagoneer조차도 시장에 나와 있는 거의 모든 SUV보다 더 뛰어난 능력을 갖추고 있으며 대부분의 구매자가 던질 수 있는 모든 것을 편안하게 견인할 수 있습니다.