견인 능력이 가장 낮은 신형 트럭 4대

픽업트럭은 전 세계적으로 인기를 얻고 있지만 미국인만큼 트럭을 사랑하는 나라는 지구상에 없습니다. Statista.com에 따르면, 2024년 미국은 트럭 수익에서 약 8,050만 달러를 기록했으며, 두 번째로 가까운 국가인 일본은 730만 달러를 기록했습니다. 미국 자동차 제조업체들은 픽업트럭을 순전히 작업 중심의 업무용 차량에서 고급 세단 외부에서는 볼 수 없는 강력한 성능과 화려함을 제공하는 모델로 전환했습니다.

시장에서는 점점 더 정교하고 화려한 트럭 모델이 나오고 있지만, 여전히 구매자가 가장 중요하게 고려하는 사항 중 하나는 견인 능력입니다. 고객을 완전히 이해하기 위해 Chevrolet은 Harris Poll에 운전자가 트럭을 어떻게 사용하는지 조사하는 임무를 맡겼습니다. 응답자의 89%는 다른 사람을 돕고, 33%는 트럭으로 친구나 친척을 견인한다고 답했습니다.

얼마나 많은 견인력이 필요한지는 전적으로 귀하의 요구 사항에 따라 달라지며, 자동차 브랜드와 모델 전반에 걸쳐 견인력이 다양합니다. 다음 트럭은 결코 나쁜 차량이 아니며 견인 성능 측면에서 그다지 뛰어난 성능을 제공하지 않는 모델일 뿐입니다. 가장 낮은 견인 수치가 모두 2024년 미국 시장에서 가장 작은 픽업 트럭에 속할 것이라고 생각한 것은 용서받을 수 있습니다. 그러나 현실은 6,500파운드 이상을 끌 수 없는 중형 트럭도 몇 대 있다는 것입니다.

2022년에 데뷔하는 포드 매버릭(Ford Maverick)은 거대 트럭으로 가득한 혼잡한 업계에서 독특하고 컴팩트한 옵션입니다. 운전실 안으로 들어가기 위해 몇 피트 위로 올라갈 필요가 없으며, 침대에 쉽게 들어가기 위해 내장된 계단도 필요하지 않습니다. 이 작은 디자인은 추가 부피 없이 픽업의 다양성을 원하는 운전자를 대상으로 하는 자동차 제조업체의 의도적인 결정이었습니다. 2024년 Ford Maverick 리뷰에서는 올바른 유형의 트럭 구매자에게 완벽한 경제적인 시작 가격, 효율성 및 기능성을 높이 평가했습니다.

그러나 강력한 견인 작업을 수행하려는 사람들에게는 최대 견인 중량이 4,000파운드에 불과한 Maverick이 최악의 선택입니다. 또한 많은 Maverick 변형은 전륜 구동으로 인해 견인 용량이 2,000파운드에 불과하고 소형 트럭을 최대한 활용하려면 4K 견인 패키지가 필요하다는 점을 명심하십시오.

신형 현대 산타크루즈는 확실히 자동차 제조사가 독특한 모험 차량으로 정의한 눈길을 사로잡는 차량입니다. 그 외부 디자인은 단연코 가장 크로스오버적이며 언뜻 보기에는 픽업트럭처럼 즉시 비명을 지르지 않습니다. 그러나 Santa Cruz는 구매자에게 자동차를 운전하는 것과 같은 독점적인 느낌과 픽업 작업을 동시에 수행할 수 있는 능력을 제공합니다. 우리는 2024년 현대 산타 크루즈 리뷰를 위해 약간의 시간을 보냈고, 견인이나 운반 기록을 세우지는 못했지만 여러분이 상상하는 것보다 더 많은 것을 성취했습니다.

기본 수치에 따르면 표준 산타크루즈는 최대 3,500파운드까지 견인할 수 있는 반면, 터보차저 변형은 최대 5,000파운드까지 견인할 수 있습니다. 현대차의 견인 사양은 최대 13,300파운드를 관리할 수 있는 2024년형 Chevy Silverado 1500 옆에 보잘것없어 보일 수 있습니다. 그러나 후드 아래 옵션인 터보차저를 활용하면 Santa Cruz는 12피트 x 6피트 유틸리티 트레일러, 소형 캠핑카 등을 견인할 수 있습니다.

Ridgeline은 Honda의 유일한 트럭으로 몇 가지 매력적인 기능을 제공하는 동시에 중형 픽업 견인 능력 측면에서 뒤처져 있습니다. 2024년형 Honda Ridgeline Trailsport의 운전석에서 보낸 시간은 Honda의 SUV인 Pilot과 동일한 기반을 선택하여 승차감 측면에서 픽업의 강점을 보여주었습니다. 그러나 많은 트럭은 가장 편안한 것이 아닌 가장 힘든 것을 기반으로 한 기반을 갖추고 있습니다. 이는 Honda의 픽업이 견인 부서의 경쟁 업체를 따라잡을 수 없다는 것을 의미합니다. Ridgeline은 부드러운 승차감과 급한 코너링은 물론, 넉넉한 승객 공간을 갖춘 인체공학적 인테리어로 호평을 받았습니다.

그러나 Honda Ridgeline의 가장 큰 단점 중 하나는 견인 용량이 5,000파운드에 불과하다는 것입니다. 이 목록의 이전 항목은 소형 트럭으로 분류되었지만 Ridgeline은 실제로 중형 트럭입니다. Chevy Colorado와 같은 동일한 카테고리의 경쟁 차량이 7,700파운드의 견인력을 제공할 수 있는 경우 Ridgeline은 더 많은 견인력이 필요한 사람들에게 덜 매력적인 옵션이 됩니다. Ridgeline보다 더 강력한 견인 잠재력을 제공하는 여러 중형 트럭이 있기 때문에 콜로라도만 그런 것은 아닙니다.

타코마 픽업은 90년대 중반에 출시되었으며 중형 픽업 공간에서 계속해서 건전한 경쟁을 제공하고 있습니다. 3세대 주기가 끝나가는 동안 Tacoma는 여러 주요 영역에서 라이벌이 트럭을 추월하기 시작하면서 시대에 뒤떨어진 느낌을 받기 시작했습니다. 다행스럽게도 2024년 Toyota Tacoma 리뷰에서 발견한 바와 같이 Nissan은 전면적인 개선을 통해 완전히 재설계되어 출시되었습니다. 그러나 새로운 Tacoma의 모든 개선 사항으로 인해 상위 트림은 그 어느 때보다 비용이 많이 들고 예산 트럭 뿌리에서 벗어났습니다.

Tacoma의 또 다른 중요한 단점은 6,500파운드의 견인 능력이 부족하다는 것입니다. Tacoma보다 성능이 떨어지는 유일한 경쟁자는 Honda Ridgeline이지만 두 트럭 모두 견인력 면에서 뒤쳐져 있습니다. 하이브리드 타코마 모델도 있지만 최대 견인 용량이 6,000파운드에 불과해 성능이 더욱 나쁩니다. 불행하게도 GMC와 Jeep의 비슷한 가격 옵션이 Tacoma에 비해 추가로 1,200파운드의 견인 능력을 제공한다는 점을 고려할 때 더 강력한 트럭 작업을 위한 최선의 선택이 아닐 수도 있습니다.