견인 트럭의 옆이나 뒷면에 석고가 붙은 “고용이 아닌”표지판을 본 적이 있습니까? 그 목적은 실제로 차량이 비즈니스 목적으로 작동하지 않는다는 것을 대중에게 알리는 것입니다. 이러한 트럭은 자체 상품을 운송하는 비즈니스 엔터티가 소유하고 운영한다고 건설 회사가 운송 자재 또는 새로운 차량을 운송하는 자동차 대리점에 새로운 차량을 제공한다고 말합니다. 따라서 운송은 비즈니스 목적을 제공하지만 서비스 자체는 공공 용도로 제공되지 않습니다.
CFR (Coder of Federal Regulations)은 보상 대신 상품이나 승객을 운송하는 개인 또는 단체로 고용 자동차 운송 업체를 정의합니다. 반대로, 개인 자동차 운송 업체는 유사한 운송 활동을 수행하지만 지불을받지 않고 수행합니다. CFR은 비즈니스 승객의 개인 자동차 운송 업체에 대한 별도의 정의에서 제공된 서비스는 “대중에게는 이용할 수 없다”고 지적합니다. 따라서 이러한 맥락에서 보상 또는 지불은 외부 고객이 제공 한 돈을 말합니다.
정의는 두 개의 모터 캐리어 유형이 무엇인지 설명하지만 기술적 차이에 대해 설명하지 못합니다. CFR은 운송 업체가 운송하는 차량에 직접 적용되는 정의를 언급하지 않고 운영 당국 또는 FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration)의 라이센스를 보호하기 위해 고용 트럭이 어떻게 필요한지 명시 적으로 말하지 않습니다. 개인 모터 캐리어는 동일하게 수행 할 필요는 없지만 트럭 유지 보수 검사 등과 같은 안전 표준을 여전히 준수해야합니다.
고용과 고용하지 않는 트럭의 다른 차이점
고용과 개인 트럭 사이에는 다른 많은 차이점이 있습니다. 액면가에서 “고용이 아님”스티커를 사용하면 교통부 (DOT) 임원 및 기타 당국이 견인 차량을 건너는 국가 라인에 대한 적용 가능한 규칙 세트를 신속하게 결정할 수 있습니다. 고용하지 않거나 민간인 트럭은 상업용 운영에 관여하지 않기 때문에 일반적으로 고용 대응 자보다 엄격한 규제 감독이 적용됩니다.
그러나 일부 주에서는 실제로 고용하지 않는 견인차에 대한 규정을 시행하는 데 더 관대 한 접근 방식을 채택합니다. 그중 하나는 인디애나 (Indiana)로, 주 내에서 개인 자동차 운송 업체를 운영하는 운전자는 견인 트럭의 결합 된 무게와 견인 차량이 26,000 파운드를 초과하는 경우에만 상업용 운전 면허증 (CDL)을 보유하면됩니다. 반면에, 고용 사업자는 총 체중이 이미 10,000 파운드를 초과 할 때 CDL을 가야합니다. 이것은 페이로드 및 견인 용량과 다릅니다.
두 모터 운송 업체의 또 다른 주요 차이점은 보험 요구 사항입니다. 개인 견인 트럭은 유해 물질을 운송하지 않는 한 상업용 자동차 책임 보험을 유지할 필요가 없습니다. 이는 운전자가 사고 발생시 운송하는 차량이나 차량에 대해 책임을지지 않는다는 것을 의미합니다. 기술적으로 말하면, 그들은 비즈니스 소유자에 속하는 재산 만 운송하고 있기 때문입니다. 운송 중 손상 또는 부상의 경우 재정적 손실에 대한 보호로서 책임 범위를 운반 해야하는 대여 트럭만이 의무화됩니다.
보행자에게 표시가 의미하는 바
길가 고장이 발생하고 “고용이 아닌”표지판이있는 견인 트럭이 근처에있는 경우 운전자가 비상 사태를 도와주지 않아야합니다. 표지판은 차량이 소유권을 소유 한 민간 기업에 의해 내부 목적으로 만 사용된다는 것을 나타 내기 위해 분명히 존재합니다. 대중에게 상업적 견인 서비스를 제공 할 권한이 없으며, 운전자에게 지불하는 것은 트럭의 지정된 용도 밖으로 떨어지기 때문에 운전자에게 지불하는 것은 이것을 바꾸지 않을 것입니다.
또한 개인 견인차는 일반적으로 외관에 전화 번호를 표시하지 않습니다. 상업용 견인 트럭은 일반적으로 USDOT 번호 (차량 식별 번호와 달리 개별 차량이 아닌 회사를 식별하는 것), 회사 이름, 원산지 및 차량 신체의 연락처를 표시해야합니다. 개인 견인 트럭은 보행자가 볼 수있는 “고용이 아닌”표시를 눈에 띄게 표시하는 한 도시와 전화 번호를 포기할 수 있습니다.
