고성능 자동차는 평균 프리우스 나 시민과는 거리가 멀다. 이 자동차는 일반적으로 도시 교통을 통해 구불 구불 한 것이 아니거나 단순히 식료품 점으로 출퇴근하는 데 도움이되지 않습니다. 아니요, 이들은 경주하고, 코너를 열심히하고, 한푼도 멈추기 위해 만들어졌습니다. 엔지니어링의 모든 부분은 그 목적, 특히 브레이크를 반영합니다.
빨리가는 것은 한 가지이지만 빨리 멈출 수있는 것도 마찬가지로 중요합니다. 일반 브레이크 패드는 그것을 자르지 않습니다. 그래서 성능 차량 브레이크의 로터에는 구멍이나 그루브가 있습니다. 브레이크가 공격적이고 스포티하게 보이기 때문에 그 브레이크를 발견했을 수도 있지만 외모만을위한 것이 아닙니다. 고속으로 자동차를 멈추면 로터에 많은 열이 발생하고 구멍은 열을 소산하는 데 도움이되는 반면, 슬롯 형 홈은 로터에서 먼지와 가스를 멀리 떨어 뜨려 제동 성능과 마찰을 향상시킵니다.
드릴과 슬롯 형 로터의 과학은 무엇입니까?
간단히 말해서, 자동차는 운동 에너지를 마찰을 통해 열로 변환하여 멈 춥니 다. 브레이크에 닿으면 브레이크 패드가 회전 로터를 고정하여 거친 표면을 사용하여 바퀴를 느리게합니다. 이 과정은 특히 고속, 반복 또는 공격적인 제동 중에 엄청난 양의 열을 생성합니다. 스로틀에 더 무겁고 브레이크가 더 어려운 성능 차량 에서이 열은 표준 제동 시스템을 다루도록 설계 한 내용을 빠르게 초과 할 수 있습니다. 그렇기 때문에 종종 빛나는 빨간색 브레이크 디스크가있는 경주 용 자동차를 볼 수 있습니다.
드릴 로터는 디스크를 통해 더 많은 공기 흐름을 허용하여 더 효율적으로 냉각시켜 열을 방출합니다. 열은 제동 성능의 적입니다. 마찰을 줄이고 브레이크 패드 재료가 저하되고 가스 또는 기화 된 수분을 방출 할 수 있습니다. 이 가스는 패드와 로터 사이에 얇은 쿠션을 형성하여 접촉 및 제동력을 줄여 브레이크 페이드로 알려진 현상을 초래할 수 있습니다. 슬롯 형 로터는 먼지와 원치 않는 가스를 멀리하는 데 도움이되므로 일관된 물린 물기와 성능을 제공합니다. 두 기능을 모두 갖춘 하나를 가질 수 있지만 전용 작품에서 드릴 로터와 슬롯 형 로터의 차이점에 대해 더 많이 볼 수 있습니다.
왜이 성능으로 로터가 모든 자동차에 있지 않습니까?
지금까지 모든 자동차에 드릴링되고 슬롯 형 로터가없는 이유가 궁금합니다. 결국, 학교와 식료품 점 만 있더라도 더 나은 성과는 좋습니다.
우선, 표준 로터만큼 저렴하지 않으며 돈은 우리가 인정하는 것보다 업계를 훨씬 더 많이 지시합니다. 둘째, 우리의 브레이크는 단순히 그런 종류의 브레이크 패드에 돈을 쓰는 데 충분히 뜨거워지지 않습니다. 견인, 거리 경주 또는 정기적으로 길고 가파른 도로를 내려 가면 브레이크가 필요한 스트레스를 볼 수있는 상황은 거의 없습니다.
마지막으로, 직관적으로, 이러한 성능 브레이크는 일반 브레이크 로터만큼 내구성이 없습니다. 그들은 구멍이 뚫린 구멍으로 인해 뒤틀리고 갈라지기 쉽기 때문에 자동차 제조업체는 일반적으로 드릴 로터 대신 거리에있는 성능을 위해 배출 된 브레이크 디스크를 사용합니다. 그러나 그것은 전부가 아닙니다. 뚫고 슬롯 형 로터로 인해 브레이크 패드가 더 빨리 마모됩니다. 브레이크 패드의 물기와 그립 증가는 더 불필요한 마모를 의미하므로 차를 유지하는 데 더 많은 돈을 쓸 수 있습니다.
