안전, 가격, 연비, 편안함, 공간과 같은 요소는 모두 어떤 SUV를 구매할지 결정하는 데 영향을 미칩니다. 고맙게도 Honda Pilot은 이러한 모든 기반을 갖추고 있습니다. 파일럿은 3열 SUV 중에서 편안하고 잘 갖춰진 선택이며, 성장하는 가족을 위한 안전한 선택입니다. Pilot의 가격 범위는 $41,595에서 $55,975(장비에 따라 다름)이며 이는 동급 대비 경쟁력이 있습니다. 또한 IIHS(고속도로 안전 보험 협회)에서 Top Safety Pick+(최고 등급) 등급을 받았고, NHTSA(미국 고속도로 교통 안전국)에서는 전반적인 충돌 안전성에 대해 별 5개(5개 만점)를 받았습니다.
파일럿에는 또한 285마력과 262lb-ft의 토크를 제공하는 3.5리터 V6가 함께 제공되며, 사용 가능한 트림 레벨에 따라 20~22mpg 사이의 사륜구동 및 연비 등급을 사용할 수 있습니다. — 둘 다 동급의 적절한 출력 수치와 연비 등급입니다. 내부에는 승객과 화물을 위한 공간이 많이 있습니다. 파일럿은 최대 8명의 승객을 앉힐 수 있으며 3열 뒤에는 최대 22.4입방피트의 수납 공간이 있고, 1열과 2열을 평평하게 접은 경우 최대 113.7입방피트의 수납 공간이 있습니다. 그렇다면 파일럿은 넓고 효율적이며 안전하지만 다른 3열 SUV와 비교하면 어떤가요? 우리는 알아내기 위해 파일럿의 최고 라이벌 목록을 정리했습니다.
Mazda CX-90: 고급스럽고 효율적이며 강력합니다.
Mazda CX-90이 뛰어난 부분은 전반적인 세련미입니다. 동급 SUV 중 가장 세련되고 유행을 선도하는 SUV 중 하나인 CX-90의 가격은 39,300달러(목적지 포함)에서 57,905달러 사이입니다. 2024년 CX-90의 시운전에서 우리는 인테리어가 동급 최고 중 하나라는 것을 발견했습니다. 또한 운전석에서 탁월한 운전 경험을 제공했습니다. 이 두 가지를 결합하면 정말 고급스러운 느낌이 듭니다.
CX-90에는 선택할 수 있는 몇 가지 파워트레인이 있으며 모두 거친 소리가납니다. CX-90의 표준 터보차지 3.3리터 인라인-6은 마일드 하이브리드 배터리와 결합되어 280마력과 332lb-ft의 토크를 출력합니다. Turbo S 모델에서는 출력이 340마력까지 올라갑니다. 한편, 플러그인 하이브리드 파워트레인을 갖춘 CX-90 버전은 최대 323마력을 냅니다.
효율성을 위해 CX-90에는 파일럿 비트가 있습니다. EPA는 6기통 엔진과 결합하여 25mpg의 종합 등급을 제공합니다. 플러그인 하이브리드(PHEV) CX-90은 아직 공식적으로 평가되지 않았지만 훨씬 더 효율적일 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. CX-90은 NHTSA에서 전체 평점 5점을 받은 IIHS에 따른 Top Safety Pick+이기도 합니다. 하지만 Mazda가 뒤쳐지는 곳은 화물 공간입니다. 세 번째 줄 뒤에는 공간이 14.9입방피트에 불과하며 뒷줄을 모두 접으면 최대 74.2입방피트에 이릅니다.
기아 텔루라이드: 잘 갖추어져 있고 세련됨
텔루라이드는 승객과 화물을 위한 공간이 많은 3열 SUV 중에서 훌륭한 선택입니다. 기아 텔루라이드를 테스트하는 동안 우리는 그것이 넓고 편안하며 동급보다 뛰어난 기술로 가득 차 있다는 것을 발견했습니다. 고급스러운 인테리어는 특히 최고 트림 레벨에서 특별한 이점을 제공합니다. 어떤 트림 레벨을 선택하느냐에 따라 Telluride의 가격은 $37,585(대상 수수료 $1,395 포함)에서 $53,780까지입니다. 대부분의 트림은 유사한 Pilot 트림에 비해 약간의 비용 절감 효과를 나타냅니다.
후드 아래에서 텔루라이드는 291마력과 262lb-ft를 생산하는 3.8리터 V6를 탑재합니다. 이는 파일럿과 거의 정확히 일치합니다. 연비 측면에서는 텔루라이드와 파일럿도 기본적으로 동등합니다. 전륜 구동 텔루라이드의 정격은 합쳐서 22mpg이고, 전륜 구동 모델은 합쳐서 20mpg입니다. 이는 이 두 대형 SUV 중 어느 하나의 승패가 아니라 2위에 더 가까운 동점입니다. Telluride나 Pilot 모두 하이브리드로 제공되거나 보다 효율적인 엔진 옵션이 제공되지 않습니다.
3열 뒤에는 텔루라이드가 21입방피트의 화물 공간을 제공하고 2열과 3열을 접은 경우 87입방피트의 공간을 제공합니다. 2열과 3열 모두 성인이 탑승할 수 있을 만큼 충분한 레그룸을 갖추고 있습니다. Pilot 및 CX-90과 마찬가지로 Telluride는 IIHS 및 NHTSA(Top Safety Pick+)에서 각각 최고 안전 점수와 전체 별 5개를 받았습니다.
폭스바겐 아틀라스: 새로운 엔진이 매력을 더하다
강력한 스타일과 큰 도로 존재감을 갖춘 Atlas는 가족 크로스오버라기보다는 전통적인 대형 SUV에 더 가깝습니다. 다행스럽게도 Atlas는 3열 뒤에 20.6입방피트, 뒷열을 접은 상태에서 96.6입방피트의 화물 공간을 제공하여 매우 편안하고 수용 가능하므로 외모는 속일 수 있습니다. 대부분의 경쟁사들이 8인승 좌석을 제공하는 반면 아틀라스는 7인승 좌석만 제공한다는 단점이 있지만, 그 장애물을 극복할 수 있다면 매력적인 SUV입니다. Atlas의 가격은 $39,625(대상 수수료 $1,425 포함)부터 시작하고 옵션을 추가하기 전 최고 트림 레벨에서 최대 $55,085까지 올라갑니다.
2025년에 Atlas는 269마력과 273lb-ft의 토크를 생성하는 새로운 터보차지 4기통 엔진을 탑재했습니다. 이는 이전 엔진의 34마력과 15lb-ft 토크에 비해 약간 증가한 수치입니다. 이는 수업에 적합한 금액이지만 스릴 넘치는 가속을 제공하지는 않습니다.
Atlas의 다양한 트림 수준은 전체 연비가 다르며, 고급형에서 결합된 23mpg부터 저가형에서 결합된 20mpg까지 다양하므로 효율성 측면에서 Atlas와 Pilot은 거의 균등하게 일치합니다. Atlas는 이 목록에 있는 여러 SUV에 공통적으로 적용되는 IIHS(가장 높은 Top Safety Pick+ 바로 아래)로부터 Top Safety Pick을 구별합니다. 또한 NHTSA의 충돌 테스트 안전성 부문에서 별 5개를 획득했습니다.
Toyota Highlander: 하이브리드 연비가 채팅에 등장했습니다.
2025년형 Toyota Highlander(현재 대부분의 Toyota와 마찬가지로)는 표준 파워트레인 및 하이브리드와 함께 사용할 수 있습니다. 이는 연비 측면에서 파일럿 및 기타 3열 SUV에 비해 큰 이점을 제공합니다. 표준 하이랜더는 265마력과 310lb-ft의 토크를 생성하는 터보차지 2.4리터 4기통 엔진으로 구동됩니다. 하이브리드는 2.5리터 4기통 엔진과 하이브리드 시스템을 사용해 243마력을 발휘한다. 하이브리드가 아닌 버전에서도 Highlander는 24mpg 또는 25mpg의 인상적인 연비를 자랑합니다. 하이브리드 모델의 연비는 합쳐서 36mpg에 달합니다. 이는 동급에서 매우 인상적인 수치이며 Pilot이 제공하는 것보다 훨씬 더 많은 수치입니다.
Highlander의 가격은 옵션 적용 전 $40,970($1,450 목적지 수수료 포함)부터 $55,125까지입니다. Grand Highlander라고 불리는 더 비싼(그러나 더 고급 버전) Highlander도 사용할 수 있습니다. 가격 대비 약간의 럭셔리함을 제공하지만 표준 하이랜더는 그 자체로 꽤 매력적입니다.
하지만 하이랜더의 표준 버전과 하이브리드 버전 모두에서 이러한 연비 증가에 대한 몇 가지 절충안이 있습니다. 화물 공간은 3열 뒤에 16입방피트, 뒷줄을 모두 접은 상태에서는 84.3입방피트에 불과합니다. 이는 파일럿보다 훨씬 적습니다. 또한 안전 기관에서 파일럿만큼 높은 평가를 받지는 못했지만 하이랜더는 IIHS의 칭찬할 만한 최고 안전 선택 등급과 NHTSA로부터 전체 별 5개 등급을 받았습니다.
현대 싼타페: 하이브리드 효율성 향상
많은 90도 각도와 수많은 직사각형 패널로 제작된 최신 현대 싼타페는 군중 속에서 확실히 눈에 띄는 스타일을 갖추고 있습니다. 외관은 대부분 호불호가 갈리는 제안이지만(저는 스타일링을 정말 좋아합니다), 인테리어는 훨씬 덜 양극화되어 있습니다. 싼타페의 객실은 이해하기 쉬운 컨트롤과 다양한 고품질 소재로 잘 배치되어 있습니다. 기본 트림인 산타페는 최저 35,365달러(목적지 수수료 1,415달러 포함)부터 시작하고 최고급 하이브리드 모델은 옵션 전 50,215달러부터 시작하는 등 3열 라이벌 사이에서 가격이 매우 경쟁력이 있습니다. 화물 공간은 3열 좌석 뒤에 14.6입방피트, 1열 뒤에 79.6입방피트에 불과해 약간 제한되어 있지만 산타페는 주유소에서 이를 보완합니다.
산타페의 표준 버전은 277마력과 311lb-ft의 토크를 생성하는 터보차지 2.5리터 4기통 엔진으로 구동됩니다. 하이브리드는 터보차지 1.6리터 4기통을 사용하며 231마력과 271lb-ft의 토크를 합산한 성능을 발휘합니다. 하이랜더와 마찬가지로 산타페의 하이브리드 트림은 연비 부문에서 큰 점수를 얻습니다. 표준 모델의 범위는 결합 22mpg에서 결합 24mpg이지만, 하이브리드는 결합된 34~36mpg 사이입니다. 현재 세대의 Santa Fe는 아직 NHTSA의 안전성 등급을 받지 않았지만 IIHS에서는 Pilot보다 약간 낮은 Top Safety Pick 상태를 부여합니다.
Acura MDX: 럭셔리 지수 향상
Honda Pilot을 좋아하지만 더 고급 장비를 원한다면 MDX가 올바른 선택이 될 수 있습니다. MDX는 일부 기반을 Pilot과 공유하지만 훨씬 더 고급스러운 경험과 선택적 고성능 변형을 제공합니다. 표준 MDX는 290마력과 267lb-ft의 토크를 생성하는 3.5리터 V6로 구동되는 반면, MDX Type S는 355마력과 354lb-ft의 토크를 생성하는 터보차지 V6를 사용합니다. Type S는 확실히 더 스포티하고 운전하기에 더 재미있지만 효율성에 관해서는 대가를 지불하게 만듭니다.
고성능 MDX Type S는 결합 시 19mpg로 체크인하지만 표준 모델은 펌프 성능이 더 좋습니다. 4륜 구동 모델에서는 21mpg, 전륜 구동 모델에서는 22mpg가 결합됩니다. MDX에는 뒷좌석 뒤에 최대 18.1입방피트의 저장 공간이 있고 2열과 3열을 모두 접은 상태에서 95입방피트에 달하는 상당한 공간이 있습니다. 3열에 탑승하는 것도 상대적으로 쉬워서 어른들도 쉽게 이동할 수 있습니다.
Honda 형제와 마찬가지로 MDX는 IIHS에서 Top Safety Pick+ 등급을 받았으며 NHTSA에서는 전체적으로 별 5개를 받았습니다. 그리고 아마도 예상할 수 있듯이 MDX는 저가형의 경우 52,250달러(목적지 포함)부터 Type S의 경우 최대 76,300달러에 이르기까지 Pilot보다 훨씬 비쌉니다.
