군 조종사가 출연하는 쇼를 본 적이 있다면 그들이 항공 교통 관제소, 동료 조종사 및 라디오를 통해 다른 사람들과 대화할 때 “로저”라고 말하는 것을 몇 번 들었을 것입니다. 그러나 그것은 무엇을 의미합니까? 비행 학교 BAA 교육에 따르면 “로저”는 조종사가 무선을 통해 전송된 메시지를 수신하고 이해했음을 의미합니다.
따라서 당신이 조종사이고 항공 교통 관제소(ATC)에서 비행기가 당신 위로 날고 있다고 말한다면 라디오에서 “Roger”라고 말하면서 이해했음을 인정할 것입니다. 이를 통해 ATC는 귀하가 해당 내용을 들었으며 해당 정보를 고려했음을 알립니다. 일반적인 예의 외에도 ATC에 영수증을 알려주어 상황에 대한 인식을 제공합니다. 이는 사고 방지에 중요한 혼란을 방지하는 데 도움이 됩니다. 따라서, 당신이 세계 최고의 전투기 중 하나를 조종하고 있거나 아직 날개를 달고 있는 중이라면 항공 영어를 이해할 수 있어야 합니다.
그러나 영화가 항공과 관련하여 종종 오해하는 것 중 하나는 라디오를 통해 응답할 때 “Roger”가 항상 올바른 용어가 아니라는 것입니다. 여기에서는 무선으로 ATC(또는 다른 사람)와 대화할 때 언제 “Roger”를 사용해야 하는지 살펴보겠습니다.
로저를 사용하는 적절한 시기는 언제인가요?
“Roger”는 앞서 설명한 예와 같이 조치를 취할 필요가 없는 유용한 정보를 제공받을 때 사용됩니다. 반면, ATC가 특정 고도로 하강하라고 지시하는 경우와 같이 따라야 할 일련의 지침이 제공되면 올바른 응답은 ‘순응할 것입니다’를 의미하는 ‘Wilco’입니다. 이는 ATC에 주어진 명령을 받았고 즉시 조치를 취할 것임을 알려줍니다. 마지막으로 조종사가 사용하는 또 다른 표준 문구는 “AY-firm”으로 발음되는 “Affirm”입니다. 이는 ‘예’를 의미합니다. 이는 일상 영어에서 더 일반적으로 사용되는 “긍정”이 아니라는 점에 유의하세요.
그래서, 여기에 자주 상호 교환되는 이 세 단어가 어떻게 사용되는지에 대한 예가 있습니다. ATC가 전방에 교차하는 차량이 있다고 알리면 “로저, 로미오 골프”라고 응답해야 합니다. 이는 경고를 받았으며 전방에 항공기가 교차하고 있음을 이해했다는 의미입니다. 하지만 그들이 시야에 교통 상황이 있는지 묻는다면, 다른 항공기를 보면 “확인, 교통 상황이 보입니다”라고 대답해야 합니다. 그러나 발견하지 못한다면 “부정적”이라고 말해야 한다.
마지막으로 ATC가 교통 회피를 위해 3,000피트까지 하강하라고 지시하면 “Wilco, 3,000피트 하강”이라고 응답해야 합니다. 이는 ATC에 메시지를 받았고 명령을 즉시 실행하고 있음을 알려줍니다. 따라서 “Roger”, “Affirm” 및 “Wilco”의 올바른 사용법은 다음과 같습니다. 또한 모든 조종사 응답에는 항상 비행기의 꼬리 번호가 포함되어 있으며, 이는 범위 내 어떤 항공기가 응답하고 있는지 ATC에 알려줍니다.
조종사가 이 문구를 사용하는 이유
비행 훈련을 받지 않았다면 왜 조종사가 항공 영어를 배우고 이러한 표준 문구를 사용해야 하는지 궁금할 것입니다. 그 이유는 모든 사람이 서로를 이해할 수 있도록 하고 ATC와 비행기를 조종하는 조종사, 주변에 있는 다른 조종사 사이의 혼란을 피하기 위함입니다. 잘못된 의사소통으로 인해 역사상 가장 치명적인 사건인 1977년 테네리페 공항 참사를 포함하여 역사상 여러 가지 사고가 발생했습니다.
이번 사고는 많은 화물과 승객을 태울 수 있는 보잉 747 점보제트기 두 대가 이 작은 공항의 활주로에서 충돌해 583명이 사망하면서 발생했다. 여러 요인으로 인해 이 충돌이 발생했지만 그 이유 중 하나는 비표준 문구를 사용했기 때문입니다. 관련 항공기 중 하나의 조종사는 ATC가 아직 이륙 허가를 발표하지 않았음에도 불구하고 이륙 허가를 받았다고 가정했습니다. 이 때문에 그의 비행기는 아직 활주로에 있던 다른 비행기와 충돌했습니다.
이 사고 이후 조사위원회의 권고 사항 중 일부는 “표준적이고 간결하며 명확한 항공 언어”를 사용하고 “ATC 허가에서 ‘이륙’이라는 단어를 피하여 조종사가 이 단어를 이륙으로 착각하지 않도록 하는 것”이었습니다. 실제 이륙 허가. 그렇기 때문에 조종사는 의사소통을 할 때 항상 “Roger”, “Affirm” 및 “Wilco”를 사용하고 재난으로 이어질 수 있는 혼란을 피하는 것이 중요합니다.
로저가 어떻게 진화했나
정보를 받을 때 “로저”가 표준 응답이지만 조종사가 “수신됨”을 사용하지 않는 이유가 무엇인지 물을 수 있습니다. 이는 무선 기술이 그다지 발전하지 않았던 1910년대를 거쳐 항공이 시작되면서부터 시작되었습니다. 당시 조종사들은 지상과 통신하기 위해 무선 통신사를 탑승시켰고, 통신이 모스 부호를 통해 이루어졌기 때문에 무선 통신사가 필요했습니다.
조종사가 모스 부호 사용의 점과 대시를 듣고 번역하는 것은 어려울 것입니다. 그리고 일부 비행기에는 전담 무선 통신사가 있었음에도 불구하고 모스 부호가 문자로 메시지를 전송하기 때문에 여전히 메시지를 전송하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다.
따라서 통신 속도를 높이기 위해 라디오 운영자는 일반 단어 대신 단일 문자 대체 문자를 사용했으며 문자 “R”은 메시지 수신을 나타냅니다. 항공기의 음성 통신이 도입되었을 때 이러한 단일 문자 대체 문자는 계속 사용되었습니다. 그러나 일부 글자는 다른 글자, 심지어 단어와도 비슷하게 들리기 때문에 조종사는 대신 표음 알파벳(또는 글자를 나타내는 단어)을 사용했습니다.
오늘날 문자 “R”의 표음 문자는 ‘Romeo’로, IRSA(International Radiotelephony Spelling Alphabet)로 도입되어 1956년 NATO에서 표준으로 채택되었습니다. 그러나 이 채택 이전에는 “Roger”가 문자를 의미했습니다. “아르 자형.” 그 때문에 “Roger”는 붙어서 오늘날에도 수신 및 이해를 위해 사용되고 있습니다.
