비행기가 보이면 엔진을들을 것으로 예상됩니다. 그러나 글라이더는 가장 순수한 형태의 비행을 나타내는 다른 품종의 항공기입니다. 그들은 솔직히 영리한 공학이 우리를 얼마나 멀리 데려 갈 수 있는지에 대한 증거입니다. 범선이라고 불리는 대부분의 글라이더는 자연 열 상승만으로는 아무것도 사용하지 않도록 설계되지 않은 항공기입니다. 그들은 정말로 영리한 물리학을 사용하여 그것을합니다 (나중에 더 자세히 설명).
즉, 엔진이있는 글라이더가 존재합니다. 이를 모터 글라이더라고하며 엔진 전력이 있거나 없어도 비행 할 수있는 고정식 항공기입니다. 몇 가지 주요 유형이 있습니다. TMG (Touring Motor Glider)는 전면 장착 엔진을 사용하여 기존 항공기와 가장 유사하며 전원으로 순항하거나 엔진을 끄기 위해 스위치 할 수 있습니다. 일부는 활공하는 동안 드래그를 최소화하기 위해 깃털을 잡을 수있는 추진기를 가지고 있습니다. 그런 다음 작은 엔진과 프로펠러를 사용하는 자체 출시 모터 글라이더가 있으며, 필요할 때 동체 상단에서 회전 할 수 있습니다. Sustainers로 알려진 비슷한 범주는 비행을 유지하고 리프트를 찾을 수 없다면 집으로 데려 갈 수있을 정도로 강력한 엔진을 가지고 있지만 출시하기에 충분히 강하지는 않습니다. 본질적으로, 이들은 두 세계의 최고를 제공하는 하이브리드 디자인이며, 마력이 거의없는 비행기 비행기와 매우 유사합니다.
모터 글라이더의 편의성은 부인할 수 없지만 시장은 여전히 엔진이없는 상대 인 범선에 의해 지휘됩니다. 그렇다면이 항공기는 정확히 어떻게 지어 지는가?
항공기 작동 방식은 다음과 같습니다
물론, 그것은 모두 디자인과 물리와 관련이 있습니다. 아마도 가장 어려운 비트는 글라이더를 거기에 데려 오는 것입니다. 일반적인 방법으로는 제어 비행기가 긴 로프로 글라이더를 고도로 끌어 당기거나 강력한 지상 기반 윈치가 연처럼 글라이더를 빠르게 공기로 끌어 당깁니다. 활공의 열쇠는 놀라운 효율성입니다. 고성능 글라이더는 60 : 1 이상의 활공 비율을 가질 수 있습니다. 이것은 모든 고도마다 60 마일을 앞으로 이동할 수 있음을 의미합니다.
일단 올라가면 조종사는 글라이더가 내려 가고있는 것보다 빠르게 오름차순 인 공기가 떠오르는 것을 찾으려고 노력합니다. 그들은 세 가지 유형의 리프트를 찾습니다. 열 리프트는 따뜻한 공기의 상승 기둥으로 구성되며, 종종 푹신한 적운 구름으로 표시됩니다. 릿지 리프트는 바람이 산이나 언덕으로 위로 강제 될 때 생성됩니다. 마지막으로, 웨이브 리프트는 산의 리유드 (하향식) 측에서 공기 진동에 의해 형성됩니다.이 현상은 조종사를 76,100 피트의 높은 고도를 기록하도록 조종사를 녹음했습니다. 이러한 기술 중 일부는 비행기가 엔진을 잃을 때 조종사가 사용합니다.
이 모든 것은 글라이더의 독특한 디자인으로 가능합니다. 글라이더는 매우 길고 좁은 날개 (높은 종횡비)를 가지고 있으며, 리프트 생산 중에 생성 된 드래그와 매끄럽고 매끄러운 동체를 최소화하는 데 중요합니다. 이들은 종종 유리 섬유와 같은 복합재로 만들어져 최소한의 저항으로 공기를 통해 미끄러질 수 있습니다. 흥미롭게도, 미 육군 글라이더는 2 차 세계 대전에서 중요한 역할을했습니다.
