가스 가격이 전국에서 계속 상승함에 따라 운전자들은 채우기 전에 가스 탱크를 최대한 활용하려고합니다. 운전자가 연료를 절약하려는 잠재적 인 방법 중 하나는 차량을 중립으로 언덕 아래로 이동시키는 것입니다. 이론적으로는 엔진이 사용되지 않으므로 연료를 사용하지 않아야하므로 이는 의미가 있습니다. 그러나 실제로 이것은 작동하지 않습니다.
수동 및 자동 변속기가있는 차량의 경우, 중립 아래 언덕에서의 해안은 실제로 기어 연안보다 더 많은 연료를 사용할 것입니다. 언덕을 아래로 내려 가면 차량이 기어에있을 때 엔진의 연료 시스템은 실제로 엔진에 주입되는 연료를 차단합니다. 이는 차량의 복잡한 연료 분사 시스템 때문이며, 이는 아래에서 자세히 설명 할 것입니다.
언덕을 아래로 내려 가면서 운전자가 중립으로 이동하면 엔진은 공회전 상태로 남아 있습니다. 공전 할 때 연료 분사 시스템은 차량을 꾸준한 RPM으로 유지하기 위해 엔진으로 연료를 계속 펌핑합니다. 차량은 중립적 인 동안 연료를 계속 사용할뿐만 아니라 매우 위험 할 수 있으며 엔진 부품에 손상을 줄 수 있습니다.
중립에서 해안의 위험
중립으로 언덕을 따라 내려 가면 연료를 사용하는 것 이상의 일입니다. 자동차는 일반적으로 엔진이 구동계에 연결되어 있고 스티어링에 많은 전력을 제공 할 수 없기 때문에 기어가있는 동안처럼 중립적으로 처리하지 않습니다. 당신이 중립으로 언덕을 내려 가고 있고 사슴이 숲에서 뛰어 내려 있다고 말하면, 당신은 그것을 피하는 데 필요한 통제력이 없을 것입니다.
앞서 언급했듯이, 내리막 길을 중립으로 해안 할 때 엔진은 여전히 유휴 상태이며 연료 펌프에서 휘발유 증분을받습니다. 유휴 상태에서 사용되는 연료의 양은 엔진의 크기에 따라 다릅니다. 2015 년 미국 에너지 부서 연구에 따르면 소형 자동차는 일반적으로 시간마다 공전하는 동안 약 .1 ~ .2 갤런의 연료를 소비 할 것이라고 밝혔다. 그들이 도시 버스와 같은 더 큰 차량을 보았을 때, 공회전은 매시간 거의 1 갤런의 연료를 소비했습니다.
유휴 상태에서 연료가 엔진으로 전송되지만, 차량이 가속기에서 발을 내밀고 언덕을 순항하는 동안 차량이 기어에 있으면 연료 분사 시스템은 전자 제어 모듈을 통해 엔진에 추가 휘발유가 필요하지 않다는 것을 인식합니다.
연료를 절약하는 방법
중립으로 이동하고 순항으로 연료를 절약 할 수는 없지만, 운전자가 가능한 한 탱크에서 마지막으로 마지막 방울을 가능한 한 효율적으로 퇴치 할 수있는 여러 가지 방법이 있습니다. 차량을 최대한 활용하는 가장 쉬운 방법 중 하나는 타이어가 제대로 팽창되도록하는 것입니다. 석유 회사 Mobil은 타이어가 권장하는 타이어 압력이 타이어가 권장하는 것보다 10psi가 연비가 10% 감소 할 수 있다고 주장합니다.
연비 추정치를 높이는 또 다른 방법은 고속도로에서 일관된 속도를 유지하는 것입니다. 날씨가 허용 될 때 크루즈 컨트롤을 사용하거나 속도를 일관성있게 유지하면 엔진에 압력이 줄어들고 결국 연료를 덜 사용합니다. 또한 최고의 연비 추정치를 제공하는 운전 속도에 “달콤한 지점”이 있기 때문에 운전자가 너무 빠르거나 느리게 진행되지 않는 것이 좋습니다. 에너지 부에 따르면 이러한 속도는 약 55mph입니다.
대부분의 사람들에게 알려지지 않은 연료를 절약하는 쉬운 방법은 고속도로를 여행 할 때 에어컨을 사용하여 운전하는 것입니다. 고속으로 이동할 때 창문을 열면 차량 공기 역학의 감소로 인해 실제로 연비가 감소합니다.
