BMW가 소유 한 3 대의 자동차 브랜드 중 Mini Cooper는 젊고 도시 친화적 인 옵션을 대표하는 반면 Rolls-Royce는 부유함과 사치에 중점을 둡니다. BMW는 중간에 즐거움을 주도하는 프리미엄 제안으로 서 있습니다. 세 가지 모두 시장의 다른 부문을 제공하지만 여전히 구성 요소를 서로 공유합니다. 현대 자동차 산업에서는 부품 공유가 표준 관행이며 미니 쿠퍼와 BMW도 예외는 아닙니다.
대부분의 미니 쿠퍼 엔진은 직선 BMW 엔진이거나 미니 브랜드 용 BMW에서 개발 한 것입니다. 2000 년대 초, Tritec 엔진 패밀리는 BMW와 크라이슬러에 의해 공동 개발되었지만 BMW 우산 내에서는 미니에 고유했습니다. 후반 Prince Engine 시대는 BMW와 PSA (Peugeot-Citroën) 합작 투자의 직접적인 결과였습니다. 미니 엔진 기술의 현재 시대는 BMW의 B- 시리즈 엔진, 특히 B37, B38 및 B48에 크게 의존합니다. 이 세 가지 모두 많은 현대 BMW에 힘을 실어 줄 수있는 것과 매우 유사합니다. 누가 미니 쿠퍼 엔진을 만드는지 알아야 할 모든 것이 있습니다.
미니 쿠퍼 엔진의 현대사
1990 년대 후반, BMW (Rover를 통해)와 크라이슬러는 2000 년대 초반에 궁극적으로 미니 및 크라이슬러 모델에 전원을 공급할 새로운 엔진을 개발하려고했습니다. 이 벤처는 브라질의 Curitiba에 새로운 공장과 Tritec이라는 엔진 제품군으로 마무리되었습니다. Tritec 시리즈의 엔진은 미니 쿠퍼 모델에 사용되었으며 크라이슬러 PT 크루저 및 중국 체리 A15와 공유했습니다.
BMW가 Tritec과의 계약을 갱신하지 않기로 결정한 후, Prince Series of Engines의 PSA와 파트너 관계를 맺었습니다.이 엔진 시리즈는 2014 년까지 BMW 및 미니 모델 모두에서 사용되었으며, 새로운 BMW가 설계된 B37, B38 및 B48 엔진 제품군을 위해 점차 중단되었습니다. B48은 2014 Mini Cooper S로 데뷔했으며 오늘날 많은 자동차는 BMW의 B48에 의존합니다. BMW의 B48, Morgan Plus Four, 심지어 새로운 Toyota Supra. BMW B48은 실제로 일반적인 문제가 있지만 BMW의 가장 유명한 엔진 중 하나입니다.
B37 디젤 엔진은 디젤 미니 모델에 사용되는 반면, 3 기통 B38은 기본 미니 및 BMW 모델에 전원을 공급합니다. 이 세 가지 미니 쿠퍼 엔진 시대 중에서 Tritec 엔진은 거의 독점적으로 Mini에 의해 사용되었으며 Prince는 BMW, Mini, Peugeot 및 Citroën Models에서 공유되었습니다. 마지막으로, 엔진의 BMW B- 시리즈는 BMW와 Mini로 완전히 수용됩니다.
자동차 브랜드가 부품을 공유하는 이유
자동차를 설계하고 제조하는 것은 자동차가 엄격한 규제 기준을 충족해야하기 때문에 오늘날 비싼 과정입니다. 상용 부품을 사용하는 것이 훨씬 쉽고 저렴하며 많은 회사들이 그렇게합니다. 부품 공유는 일반적으로 BMW, Mini 및 Rolls-Royce, Audi 및 Lamborghini와 같은 자매 회사에서 볼 수 있습니다. 일부는 복잡한 파워 트레인 구성 요소와 플랫폼 만 공유하는 반면, 다른 일부는 훨씬 더 많이 공유합니다.
Lamborghini Urus와 Audi Q8은 두 개의 고급 SUV로, 자매 회사 간의 부품 공유가 얼마나 멀리 갈 수 있는지에 대한 완벽한 예입니다.이 두 SUV는 동일한 폭스 바겐 그룹 MLB EVO 플랫폼과 다른 많은 부분을 사용하기 때문입니다. 또한, 부품 공유는 완전히 독립적 인 회사에서도 볼 수 있습니다. 예를 들어, Aston Martin은 메르세데스 엔진과 내부의 부품을 사용합니다. 브랜드는 다른 차량에 대해 다른 부품을 개발할 필요가 없기 때문에 비용을 절약하기 위해이 작업을 수행합니다.
