인피니티는 1989 년에 야심 찬 발사를 거쳤으며, G35에 의해 주도 된 2000 년대 중반의 젊음의 성공에 의해 개조되었습니다. 요즘에는 SUV 만 제공하며 판매 수치는 닛산의 럭셔리 부문이 최근 일본 경쟁 뒤에 뒤쳐져 있음을 보여주었습니다. 이 브랜드는 35 년이 넘는 기간 동안 기복이 부족하지 않았지만 인피니티는 수년 동안 야생 컨셉트 자동차 및 애호가의 즐겨 찾기를 포함하여 몇 년 동안 기억에 남는 차량을 출시했습니다.
Nissan이 설립하고 소유 한 고급 브랜드 인 Infiniti 자체는 독립형 자동차 제조업체의 방식으로 자체 엔진을 개발하거나 제조 한 적이 없습니다. 일부 인피니티 모델은 후드 아래에 같은 프레임과 엔진이있는 닛산과 사실상 동일했으며, 많은 사람들도 미국 이외의 닛산으로도 잘못되었습니다. 다른 인피니티 차량에는 고유 한 버전의 표준 닛산 엔진이 있었으며 일부 무한염은 2010 년대에 메르세데스-벤츠 (Mercedes-Benz)가 공급 한 엔진을 공급했습니다.
많은 인피니티와 닛산 모델은 동일한 엔진을 가지고 있습니다
인피니티가 1989 년 가을 미국에서 처음으로 판매를 시작했을 때, 주력 차량은 Q45 럭셔리 세단이었습니다. Q45는 미국의 새로운 브랜드의 새로운 모델을 대표했지만, 일본의 고급 시장에서 Toyota를이기려는 시도 인 잘 확립 된 Nissan 대통령과 플랫폼을 공유했습니다. 대통령과 마찬가지로 Q45는 Nissan의 VH45DE V8 엔진에 의해 구동되었습니다. 이것은 닛산 엔진 이었지만 닛산의 미국 라인업의 다른 차량에는 사용되지 않았습니다.
브랜드의 라인업이 계속 커지면서 인피니티와 닛산 모델은 엔진을 계속 공유했습니다. 예를 들어, 인피니티 G20은 닛산 프리메라를 기반으로했으며 동일한 트윈 캠, 4 밸브 Nissan SR20DE 엔진으로 구동되었습니다. 2000 년대 초반의 인기있는 인피니티 G35 세단 형 자동차 세단과 쿠페는 일본의 닛산 스카이 라인으로 잘못되었으며 350Z (및 수많은 다른 닛산 모델)에서 발견 된 동일한 VQ 시리즈 Nissan V6에 의해 구동되었습니다. 세련된 Infiniti FX Crossover조차도 Nissan의 널리 사용되는 FM 플랫폼에 탔으며 V6 및 V8 엔진을 다른 많은 Nissan 차량과 공유했습니다.
일부 무한염에는 메르세데스-벤츠 엔진이있었습니다
인피니티의 라인업이 계속 발전함에 따라, 닛산과의 가까운 가족 관계는 후드 아래에 남아 있습니다. 예를 들어, 시장에서 가장 신뢰할 수있는 발전소가 아닌 Nissan의 VC-Turbo 엔진은 인피니티와 닛산 차량 모두에서 사용됩니다. Infiniti Q50 및 Q60에서 원래 데뷔 한 고성능 VR30 트윈 터보 차저 V6은 이제 Nissan Z의 최신 반복을 강화합니다. 한편, 새로운 Infiniti Q80 SUV는 밀접하게 관련된 Nissan Armada의 엔진과 매우 유사한 엔진을 사용합니다.
그러나 인피니티 엔진에 대한 가장 흥미로운 퀴즈는 메르세데스-벤츠에 의해 실제로 만들어 졌다는 것입니다. Nissan과 Daimler 간의 합의의 일환으로 2010 년대 말의 Infiniti Q30과 QX30은 메르세데스에서 빌린 플랫폼과 엔진을 사용했습니다. 그러나 오늘날 메르세데스 엔진 공유는 끝났고 인피니티의 상대적으로 작고 All-SUV 라인업은 QX50, QX55 및 QX60의 Nissan VC 터보 엔진을 포함하여 Nissan Corporate 제품군의 엔진으로 구동됩니다.
불행히도 Infiniti의 현재 라인업은 운전 애호가에게 많은 제안을 제공하지 않지만 곧 바뀔 수 있습니다. 최근의 소문이 사실이라면 인피니티는 다시 태어난 Q50으로 오래된 스포츠 세단 뿌리로의 복귀를 계획하고있을 수 있습니다. 이 모델은 Nissan Z의 엔진으로 구동되며 사용 가능한 수동 변속기와 함께 완성됩니다.
