새로운 자동차 브랜드는 요즘 1980 년대에 사방에 튀어 나오는 것처럼 보이지만, 그와 같은 일반적인 상황은 아니 었습니다. 물론, 아시아 대륙의 특정 수입은 미국 시장에서 견인력을 얻고 있었지만 미국 브랜드에 관해서는 전통적인 “빅 3″자동차 제조업체, General Motors, Ford 또는 Chrysler 중 하나의 배너 아래에 존재했습니다. 따라서 1980 년대 중반에 그 파벌 중 하나가 실제로 새로운 미국 자동차 브랜드를 만들었습니다.
이 브랜드는 1984 년 초에 Shingle의 더 작고 연료 효율적인 프로토 타입을 선보였습니다. 물론 Saturn의 “Big Three”자동차 제조업체는 물론 일반 모터였습니다. 그리고 20 년 동안 토성은 GM의 지분 중 더 큰 성공 사례 중 하나가 될 것이며, 수년에 걸쳐 자동차 역사상 더욱 주목할만한 이름을 포함 시켰습니다. 1990 년대와 2000 년대까지 브랜드의 라인업은 소형 세단에서 SUV, 심지어 합법적 인 스포츠카에 이르기까지 모든 것을 포함하도록 성장할 것입니다.
그러나 GM의 현재 자동차 브랜드 슬레이트에 익숙하다면 토성이 더 이상 목록에 있지 않다는 것을 알고 있습니다. 실제로 GM이 전체 토성 브랜드의 플러그를 끌어 당기는 2010 년부터 목록에 올랐습니다. GM이 한때 인기있는 토성 라인을 죽인 이유는 다음과 같습니다.
재무 부담은 궁극적으로 GM의 토성 라인업을 파멸시켰다
당신이 역사의 학생이라면, 당신은 2008 년과 2010 년 사이에 미국의 금융 다운 스윙의 반대편에있는 미국의 주요 자동차 제조업체들과 함께 토성의 죽음의시기를 언급했을 것입니다. 자동차 산업은 물론 그 투쟁에서 혼자서는 아니 었습니다. 다른 미국 전공들과 마찬가지로, General Motors는 전적으로 위기의 절정에 달하는 직전에 있었고, 자동차 제조업체는 거의 82 억 달러의 손실을 주장한 후 ’09 년 11 장 파산 보호를 제출했습니다.
포드와 크라이슬러와 함께 GM은 미국 정부의 대규모 구제 금융에 참여하여 살아 남았습니다. 그러나 그 구제 금융조차도 GM이 생존하기에 충분하지 않았을 수도 있습니다. 이 컷에는 실제로 전체 토성 라인의 셔터 작업과 폰티악, 험머 및 사브와 같은 다른 상징적 인 브랜드가 포함되었습니다.
많은 소비자들이 토성이 도도의 길을 가고있는 것을보고 슬프지만, 품질 관리 문제와 설계 혁신 부족으로 인해 이미 금융 위기가 시작되기 전에도 미국 시장에서 브랜드를 유지하기 위해 고군분투했습니다. GM은 브랜드를 중단하기 전에 브랜드를 판매하려고 시도했지만 2009 년에 토성을 구하기위한 잠재적 인 거래는 궁극적으로 무너지면서 공식적으로 공식적으로 떨어졌다.
