이중 트럭을 운전하는 경우 뒤쪽에 타이어 4개가 있다는 것은 축복이자 저주가 될 수 있다는 것을 이미 알고 있습니다. 그러나 겨울철에는 물리 법칙이 누구에게도 굽어지지 않습니다. 따라서 눈과 얼음을 적절하게 관리하지 않으면 추가된 안정성이 쉽게 미끄러짐으로 바뀔 수 있습니다. 그렇다면 눈 속에서 이중으로 좋은 것이 있습니까? PowerStroke 포럼의 소유자에 따르면 좋은 타이어와 트럭 침대의 적절한 무게는 이중으로 실행 가능한 겨울 트럭을 만드는 요소입니다.
Ford-Trucks 포럼에서 소유자는 리어 액슬 위에 모래주머니를 추가하는 것이 견인력을 유지하는 좋은 아이디어라는 일부 보고에 동의합니다. PlowSite의 운전자는 또한 무게와 눈 등급 타이어에 대해 언급하며, 일부는 정기적으로 트럭에 1,000파운드 이상의 짐을 싣고 눈에 계속 부딪히게 합니다. 궁극적으로 눈과 얼음 위에서 이중 트럭의 성능을 최대한 활용하려면 좋은 타이어와 적절한 후면 무게를 결합한 4WD를 사용하면 관리가 훨씬 더 쉬워질 수 있습니다.
듀얼을 이용한 겨울철 운전
뒤쪽에 4개의 타이어가 있는 경우 운전자는 기존 타이어 체인을 사용하지 말고 내부 타이어와 외부 타이어를 모두 덮는 특수 이중 삼중 트럭 휠 체인 세트를 사용해야 합니다. 이는 또한 일부 주에서는 법적으로 의무화되어 있으므로 바깥쪽 타이어만 덮으면 벌금이 부과될 수 있습니다. 짐이 없는 이중 트럭은 무게가 4개가 아닌 6개의 바퀴에 지속적으로 분산되어 각 타이어가 얻는 견인력이 상대적으로 제한되기 때문에 눈 속에서 운전할 때 더 미끄러울 수 있습니다.
더욱이, 두 개의 타이어가 서로 너무 가까이 있으면 두 타이어 사이에 쌓인 눈으로 인해 견인력 문제가 발생할 수도 있습니다. 또한, 일반 차량 뒤의 깨끗한 눈 트랙을 따라가는 동안 후면 바깥쪽 타이어가 쟁기질을 할 가능성이 있으며 전체 리어 액슬이 파고드는 대신 눈 위에 떠다니기 쉽기 때문에 견인력에 영향을 미칠 수 있다는 점에 유의하십시오. 이것이 바로 이중 뒤쪽에 더 많은 무게를 추가하면 타이어가 파고 들어가 더 나은 견인력을 제공하는 이유입니다.
싱글이 듀얼보다 나은가요?
가벼운 사용, 도시 운전 또는 좁은 공간의 경우 싱글은 핸들링이 더 좋고, 회전하기 쉽고, 파손될 수 있는 물건이 적기 때문에 함께 살기가 더 쉽습니다. 뒷바퀴 아치가 넓지 않기 때문에 싱글을 주차하는 것도 훨씬 쉽습니다. 싱글은 6개가 아닌 4개의 바퀴와 타이어가 필요하기 때문에 소유 비용이 더 저렴하며, JD Power에 따르면 비용도 약 $900~$2,000 정도 저렴합니다.
싱글은 젖은 상태에서도 더 안전하며, 특히 수막 현상의 경우 뒤쪽에 타이어가 두 개 있으면 접촉 패치가 더 작아지기 때문에 더욱 안전합니다. 더욱이 이중 차량은 실제로 개인용인지 상업용인지 여부에 관계없이 상업용 차량으로만 등록할 수 있어 비용이 상승할 수 있습니다. 반면, 싱글에 비해 듀얼 트럭의 주요 이점 중 하나는 견인 및 운반 용량과 관련이 있으며, 이는 견인에 가장 적합한 트럭이 종종 듀얼 트럭인 이유 중 하나입니다.
Custom Offsets에 따르면 “대형 단일 뒷바퀴 트럭은 예를 들어 18,000파운드 정도를 견인할 수 있지만 디젤 엔진을 사용하는 것과 동등한 이중 트럭은 30,000파운드 이상을 견인할 수 있습니다.” 또한 듀얼은 더 많은 타이어가 무게를 지탱할 수 있기 때문에 타이어 파열 가능성이 훨씬 적습니다. 마지막으로, 4개의 바퀴와 더 넓은 트랙을 갖춘 이중 트럭은 무거운 짐이든 가벼운 짐이든 상관없이 높은 짐을 견인하거나 강한 바람이 부는 동안에도 더욱 안정적입니다.
