다음은 많은 사람들이 한동안 보지 못했던 이름입니다 : Nissan Stanza. 글쎄, 당신이 나와 같고이 오래된 잊혀진 차량에 대한 열정이 없다면. 그럼에도 불구하고 저는 약 20 년 동안 클래식 자동차를 연구하고 연구 해 왔으며 JDM 서클 이외 의이 이름을 거의 볼 수 없습니다. 이 겸손한 세단은 작은 Datsun 610 (블루 버드라고도 함) 인 1973 Datsun 710 (Nissan Violet)으로 다시 계약을 추적합니다.
“Stanza”라는 이름은 1982 년 모델 연도에 Stateside에 처음 등장했지만 1977 년 일본 국내 시장에서 실제로 데뷔했습니다. 그렇습니다. 닛산의 국제 브랜딩 초기에는 약간 복잡했으며 미국에서의 스탠자의 명성은 그리 크지 않았습니다. 워싱턴 포스트 (Washington Post)는 “1982 년에 소개 된 스탠자 (스탠자) (중간 크기 세단) 부문에서 잘라낼 수 없었다. 그것은 개성의 추악한 차였다. 도둑조차도 그 물건을 싫어했다.”
1993 년의 새로운 모델로 전적으로 교체해야 할 더 많은 이유가 있습니다. 또는 내가 평소처럼 기술을 얻고 싶다면 Nissan Stanza Altima. 혼란스러운? 글쎄, Nissan은 1993 년 브로셔에서 “Stanza”라는 이름을 떨어 뜨려 Altima의 후면에 매우 작은 “Stanza”배지를 유지하고 소유자 매뉴얼에 이름을 인쇄했습니다.
즉, 이것은 “효율적인 포장과 편안한 공간을 설계하고 마음의 평화를 제공하고 운전의 즐거움을 지속하고 안전을 높이고 환경 보호에 기여하기위한 내부 지침을 갖춘 전적으로 새로운 디자인이었습니다. 이 새로운 플랫폼은 일반적인 1990 년대의 “Bean Car”트렌드를 따랐으며 빠르게 사용되는 제곱 몸체를 버렸습니다.
그러나 왜 이름을 완전히 대체합니까?
닛산의 얼 헤스터 버그 (Earl Hesterberg) 부통령은 “알티마 (Altima)”라는 이름은 뉴욕 타임즈 (New York Times)에 말했다. “라틴어 알 투스 (Latin ‘Altus)'(제안서) ‘더 높은 순서’에서 그 의미를 도출했다. Interbrand Corporation의 찰스 브라이스 (Charles Brymer) 회장은 또한 “알티마”라는 단어의 역할은 “그 감정을 유발하는 것”이라고 주장했다. 특히 자동차의 공식적으로 “스탠자 알티마 (Stanza Altima)”라는 이름을 붙였다는 점을 감안할 때, 실제로는 그렇게 효과적인지 여부에 대해 이의를 제기했다. Hesterberg는 “이름 지정 전환을 완화하기 위해”이루어 졌다고 말했다.
그러나 다시, 이것은 원래 이름이 아닙니다. 오히려, 그것은 스탠자 알티마 (Stanza Altima) 였는데, 닛산 자체에 따르면 “신뢰 부족보다 규제 준수는 더 많았다”고 말했다. 분명히 닛산은 또한 이름을 받아들이거나 잘못 발음하는 사람들에 대해서도 관심이 있었지만, 이러한 우려는 근거가없고 올바른 발음이 붙어있었습니다.
라인 사이의 독서를 읽은 이름은 당시 미국 시장에 대한 닛산의 일반적인 경향과 품질 관리 및 제조 프로세스의 크게 개선 된 것입니다. 이 차량은 미국에서 제조 된 제조 부품의 70%와 함께 Nissan의 새로운 “지능형 바디 어셈블리 시스템”(IBA)과 현지화 된 생산을 활용했습니다. 닛산은 또한 다른 세단, 즉 센트라와 막시마 (Maxima)를 외국 시장에서 도요타 (Toyota)와 혼다 (Honda)와 경쟁하여 재조정했다. 그러나 이러한 모델과 달리 스탠자의 명성은 자동차와 운전자가 말한 것처럼 “끔찍한”것입니다.
Nissan은 “Stanza”모니 커를 완전히 피했으며 Altima를 “All-New”라고 언급했습니다. 이것은 가격대와 함께 주요 판매 포인트 역할을했으며, 브로셔는 Altima가 “고급 세단의 완전히 새로운 개념 – 경제성”이라는 대담한 편지로 진술했습니다. 궁극적으로 “Altima”라는 이름은 새로운 플랫폼 이상의 것을 대표했지만 해외에서 건강한 경쟁을위한 새로운 시작이었습니다.
