미국 전역에는 모호하고 이상한 운전법이 많이 있지만, 그 중 어느 것도 그 어느 법도없는 법은 알코올의 영향을받는 동안 운전이나 운전 중에 음주를 범죄 화하는 것입니다. 워싱턴 DC 및 50 개 주 모두 혈중 알코올 함량 (BAC)이 .08 이상인 경우 자동차를 운영하는 것이 범죄입니다 (유타 제외는 0.05로 제한). 대부분의 주에서는 술에 취한 상태에서 승마 모어를 운전하는 것은 불법입니다. NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)에 따르면 42 분마다 미국에는 약 1 건의 음주 운전 관련 사망자가 있기 때문에 이러한 법률에 대해 논쟁하기가 어렵습니다. 2023 년에 음주 운전으로 인한 전국의 총 사망자는 12,429 명이며 운전자가 책임감있게 법을 따랐다면 모두 예방할 수있었습니다.
그러나 승객은 어떻습니까? 그들은 차량을 통제하지 않기 때문에 원하는만큼 마실 수없는 이유가 없다고 주장 할 수 있습니다. 그러나 알코올의 열린 용기가 운전자의 팔에 도달하고 승객들이 그것을 마시는 데 좋은 시간을 보내고 있다면, 운전자가 스스로 마시고 싶은 유혹을받을 가능성이 높아집니다. 이로 인해 다른 사람이 운전하는 동안 승객이 마시는 것은 불법입니다. 38 개 주와 워싱턴 DC에서는 적어도 그것은 범죄가 아닌 국가의 많은 부분이 있다는 것을 의미합니다.이 법은 부분적 으로이 법의 많은 부분이 처음에 통과 된 이유 때문입니다.
공개 컨테이너 법률은 연방 정부가 아닌 주에 의해 규제됩니다.
1933 년 미국은 21 번째 수정안을 헌법에 통과하여 금지를 폐지하여 다시 한 번 전국의 알코올을 생산, 판매 및 흡수하는 것이 합법적입니다. 이 개정안은 또한 연방 관할권에 따라 배치하기보다는 자신의 국경 내에서 알코올 음료를 조절할 수있는 더 많은 권한을 부여합니다. 이로 인해 음주 운전법은 주 정부에 의해 통과되며 의회가 아니라 알코올과 관련된 법률은 주마다 또는 카운티마다 다를 수 있습니다.
그러나 연방 정부는 1998 년에 승객이 차량 내부를 마시는 것을 금지하는 공개 컨테이너 법을 통과시키기 위해 1998 년에 엄격한 규제를 강요했습니다. 의회는 고속도로에 대한 연방 보조금을 통과하여 모든 차량 탑승자에 대해 전체 승객 지역을 포함한 자동차에서 모든 유형의 알코올을 마시는 것을 금지하는 법안에 대한 연방 보조금을 묶음으로써이를 달성했습니다. 21 세기 (TEA-21)의 교통 공평 법에 규정 된 바와 같이, 주가이 법을 통과시키고 시행하지 않으면 고속도로 건설 및 유지 보수 비용을 자체 예산으로 지불해야합니다. 주에서는 일반적으로 연방 보조금을받을 수 있으므로 매우 강력한 인센티브이며 38 개 주가 준수하는 이유입니다.
이 법률은 또한 주정부가 공개 컨테이너 법령의 집행 및 임원을위한 관련 교육에 자금을 지원하도록 요구합니다. 이러한 법률이 종종 작성되는 방식으로 인해 주정부가 이미 차량으로 간주되는 경우 이러한 제한에 해당하므로 전기 스쿠터를 타는 동안 DUI를 얻을 수 있습니다. 그러나 TE-21이 요구하는 법률은 버스 승객이나 이동 주택의 거주지에 적용되지 않습니다.
엄격한 오픈 컨테이너 법칙이 효과적입니까?
2022 년 10 월 현재 38 개 주와 워싱턴 DC는 TEA-21을 준수하는 법률을 통과시켰다. 즉, 이러한 법률이없고 운전자가 할 수없는 경우에도 승객이 차량에서 합법적으로 마실 수있는 12 개 주가 있습니다. 이 주들은 대신 연방법에 요약 된 대안을 선택합니다. 여전히 인프라를위한 자금을받지 만 그 중 일부는 “알코올 장애 운전 또는 위험 제거 활동”으로 리디렉션되어야합니다.
예를 들어, 코네티컷은 승객이 자동차를 마시는 것을 금지하지 않습니다. 결과적으로, 주 연방 고속도로 수리 보조금의 2.5%가 고속도로 수리보다는 이러한 대체 위험 제거 활동에 사용되어야합니다. 코네티컷은 자신의 예산에서 그 돈을 보충하기로 선택하거나 도로 유지 보수에 덜 지출 한 다음 고속도로를 가질 수 있습니다. 코네티컷은 두 개의 가장 큰 연방 프로그램으로부터 5 억 2 천 5 백만 달러를 받기 때문에 2001 년 이후 TEA-21의 시행이 시작된 이래로 최소 1 억 6,400 만 달러를 전환했습니다.
그 이유는 일부 정부가 주마다 다를 수 있습니다. 왜 일부 정부가 더 엄격한 열린 컨테이너 법을 통과시키지 않기를 원하지 않습니다. 일부는 추가 집행에 돈이나 에너지를 쓸 필요가 없을 수도 있습니다. 오픈 컨테이너 법률에 대한 한 가지 주장은 법 집행이 불필요한 교통 정지를 쉽게 정당화 할 수 있다는 것입니다. 그러나 법은 도로에서 잠재적 인 취한 운전자의 수를 줄임으로써 생명을 구할 수 있습니다. NHTSA는 “법이있는 주보다 공개 컨테이너 법률이없는 주에서 알코올 관련 치명적인 사고의 비율이 높았으며”법률과 법률 및 노예 국가의 조사 데이터는 공개 컨테이너 법에 대한 강력한 대중의 지원을 보여줍니다. “
