안전은 자동차와 관련하여 가장 중요한 문제입니다. 자동차는 굉장히 운전하는 데 약간의 기술이 필요하며 최악의 경우 사고가 치명적일 수 있습니다. 세계 보건기구 (WHO)는 매년 백만 명이 넘는 사람들이 도로 교통 사고로 사망하고 있으며 최대 5 천만 명이 부상을 입는 것으로 추정합니다. 미국에서만 2019 년에는 670 만 대의 자동차 충돌이 있었고 36,000 명 이상의 사망자가있었습니다. 따라서 안전 기능은 단지 멋진 물건이 아닙니다. 그들은 자동차 위험을 완화합니다.
차량 안전 시스템은 1960 년대와 1970 년대 주류가 된 안전 벨트 및 에어백에서 현재 시장을 지배하는 고급 운전자 지원 시스템에 이르기까지 수십 년 동안 개선되었습니다. 오늘날의 자동차는 오래된 자동차보다 훨씬 안전합니다. IIHS는 안전 기능 및 구조 설계의 개선이 안전 위험과 사고 관련 사망을 실질적으로 감소 시킨다는 것을 인정했습니다. 다음 자동차를 위해 고려해야 할 5 가지 혁신적인 차량 안전 기능이 있습니다.
전진 충돌 경고
이름에서 알 수 있듯이 FCW (Forward Collision 경고)는 잠재적 인 충돌을 감지 할 때 경고를 발행하여 다가오는 객체와의 충돌을 방지합니다. IIHS에 따르면 2023 년에 전면 충격 충돌로 승객 차량 탑승자 사망의 60%가 발생했습니다. 이 단체는 또한 2017 년에 순방향 충돌 경고 시스템이 장착 된 자동차의 자동차가 17% 적은 리어 엔드 충돌로 17%, 충돌이 30% 감소하여 부상을 초래한다고 밝혔다. 따라서 오늘날 거의 모든 현대 자동차에 충돌 경고가 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
FCW는 주로 센서를 사용하지만 제조업체는 이러한 시스템을 다르게 구축합니다. 일부 자동차는 레이더 파를 사용하지만 다른 자동차는 이미지 인식을 포함하는 카메라 기반 시스템입니다. 어느 쪽이든, FCW 시스템은 충돌 가능성이있을 때 오디오, 시각적 또는 감각을 통해 운전자에게 경고합니다. 또한 일부 시스템은 자동차가 적당한 속도로 작동하기 위해서는 속도에 관계없이 잘 작동한다는 점을 명심해야합니다.
FCW는 지난 20 년 동안 존재 해 왔지만 2010 년대까지는 주류가되지 않았습니다. 오늘날에는이 기능이 부족한 자동차는 거의 없지만 Jeep Wrangler Sport와 같은 일부 엔트리 레벨 모델은 여전히이 기능을 표준으로 제공하지 않습니다.
사각 지대 경고
자동차 거울은 환경의 많은 부분 만 드러날 수 있습니다. 운전할 때 거의 항상 비전을 벗어난 영역이있을 것이며, 이것이 블라인드 스팟 충돌 경고 시스템이 도움을주기 위해 진행되는 곳입니다.
사각 지대 경고는 센서, 경우에 따라 초음파 파와 카메라를 사용하여 볼 수없는 지점을 덮습니다. 장치는 일반적으로 후면 범퍼에 배치됩니다. 시스템이 다가오는 차량을 감지하면 충돌을 피하기 위해 운전자에게 신호를 보냅니다. 이 기술은 주로 자동차를 감지하기 위해 제작되었으므로 자전거, 오토바이 및 스쿠터에는 효과적이지 않습니다. 그래도 정말 유용한 기능입니다. IIHS에 따르면 사각 지대 경고는 차선 변경 충돌을 14% 감소시키고 차선 변경 충돌로 인한 부상은 23% 감소합니다. 이것은이 기술이 수천 건의 부상을 방지 할 것임을 의미합니다.
미국의 대부분의 자동차 제조업체는 현대 자동차 에서이 기능을 제공하지만 종종 다른 이름으로 판매됩니다. 예를 들어, Chevrolet과 GMC는이를 “사이드 블라인드 존 경고”라고 부릅니다. Mercedes-Benz는이를 “사각 지점 보조”라고합니다.
차선 유지 보조
레인 키핑 보조 기술은 2000 년대로 거슬러 올라갑니다. 이 시스템의 주요 기능은 운전 중에 차량을 올바른 차선에 보관하는 것입니다. 일반적으로 자동차 미러 또는 앞 유리에 카메라가 장착 된 상태에서 작동합니다. 카메라는 도로의 차선 표시를 감지하고 차선 마커에 대한 반응으로 자동차의 움직임을 감지합니다. 차가 너무 가까이 움직이거나 차선 마킹을 건너면 시스템은 드라이버를 경고합니다.
차선 유지 지원은 처음에는 큰 문제가되지 않을 수 있지만 간단한 산만이나 피로의 순간 동안 통제를 유지하는 데 매우 도움이됩니다. 또한 신규 및 경험이 부족한 운전자에게는 경고하고 안전하게 유지하는 데 도움이되므로 훌륭한 기능입니다. IIHS에 따르면, 차선 유지 지원은 치명적인 충돌의 23%를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나이 시스템의 효과는 도로 상태뿐만 아니라 눈 및 먼지와 같은 기상 조건의 영향을 받는다는 점을 명심해야합니다.
자동 비상 제동
대부분의 안전 경고 기능과 달리 자동 비상 제동 (AEB)은 경고 시스템이 아닙니다. 상황이 요구 될 때 브레이크를 적용하여 사고를 적극적으로 방지합니다. 따라서 도로 사고의 심각성을 예방하거나 최소한 줄이는 데 매우 효과적입니다. 2017 년 연구에 따르면 저속 AEB 시스템은 전선 간 충돌을 43%감소시키는 반면, 충돌로 인한 부상은 45%감소한 것으로 나타났습니다.
자동 비상 제동 시스템에는 종종 카메라 및 레이더를 포함한 기술 조합이 포함됩니다. 수집 한 정보에 따라 잠재적 충돌을 감지하면 운전자에게 경고를 발행하며 적절하게 반응하지 않으면 제동 시스템이 활성화됩니다. 적용된 브레이크 힘은 현재 상황과 위험에 달려 있지만 자동차 브랜드 및 기술에 따라 다를 수 있습니다. 오늘날 거의 모든 새로운 자동차에는 자동 비상 제동이 제공되지만 NHTSA는 2029 년부터 모든 승용차에 준수 된 AEB 시스템이 장착되어 있어야한다고 밝혔다. 이것은 매년 수백 명의 생명을 구할 것으로 예상됩니다.
적응 형 크루즈 컨트롤
적응 형 크루즈 컨트롤은 운전을 더 안전 할뿐만 아니라 더 쉽게 운전할 수 있습니다. 이 보조 기능은 자동차 브레이크 및 가속기를 제어하여 운전하는 동안 합리적인 속도와 속도를 유지하는 데 도움이됩니다. 때로는 다이내믹 크루즈 컨트롤 또는 자동 크루즈 컨트롤이라고도합니다.
적응 형 크루즈 컨트롤이 활성화되면 자동차와 주변 자동차 또는 물체 사이의 거리를 모니터링하고 움직일 때 자동차 속도를 유지하고 조정할 수 있습니다. 이것은 전통적인 크루즈 컨트롤과는 달리 다양한 속도로 수동으로 조정해야합니다. 일부 자동차에서 ACC 시스템은 자동 정지 및 고고 기술을 통합하여 교통량이 많으면 자동차를 완전히 정지 한 다음 이동이 계속 될 때 차량을 독립적으로 다시 시작할 수 있습니다.
적응 형 크루즈 컨트롤의 가장 분명한 이점은 어깨에서 약간의 체중이 떨어지면서 운전을 훨씬 더 편리하게 만든다는 것입니다. 그러나 자동차가 법적 속도 제한 내에 머무르면 안전을 향상시키고 사고를 방지 할 수 있습니다.
