현재 생산 차량의 경우 Dodge, Ram 및 Jeep은 몇 년 전만큼 많은 HEMI V8 옵션을 제공하지 않습니다. 하지만 좋은 소식은 일부 모델이 HEMI를 다시 가져오고 추가적인 V8 기반 성능 옵션이 곧 출시될 예정이라는 점입니다. 한편, 진지한 매니아와 핫 로더를 위해 공장에서 지원되는 성능 부품 및 액세서리를 위한 Dodge 브랜드인 Direct Connection은 여전히 다양한 HEMI V8 상자 엔진 옵션을 제공합니다. 보급형 5.7리터 자연 흡기 상자 HEMI부터 NHRA 사양 경주용 모터에 이르기까지 모든 사람을 위한 직접 연결 HEMI가 있습니다.
현재 라인업에는 표준 Hellcrate 패키지와 더 비싸고 강력한 Hellcrate Redeye 버전을 모두 포함하여 Challenger 및 Charger Hellcat에서 처음 유명해진 6.2리터 슈퍼차지 HEMI의 몇 가지 변형이 포함되어 있습니다. 이 두 엔진은 여러 면에서 유사하지만, 슈퍼차저의 크기를 포함하여 둘 사이에는 몇 가지 주요 차이점이 있습니다.
두 엔진 모두 700마력을 넘어서며, 어느 쪽을 선택하든 모든 종류의 도로 주행 프로젝트 차량에 상당한 양의 근육을 제공할 것입니다. 그러나 두 Hellcrate 엔진의 출력, 부품 및 가격을 비교함으로써 Redeye가 추가 비용을 지불할 가치가 있는지 또는 해당 비용을 빌드의 다른 부분에 절약하는 것이 가장 좋은지 결정할 수 있습니다.
헬크레이트가 얼마나 필요합니까?
Hellcrate와 Redeye 엔진은 둘 다 Dodge Hellcat 계보의 중요한 항목이며, 어떤 Hellcrate 옵션을 보더라도 그 성능은 저렴하지 않습니다. Challenger, Charger, Jeep Grand Cherokee Trackhawk 등의 오리지널 Hellcat 엔진을 기반으로 하는 표준 Hellcrate 엔진의 MSRP는 $17,925이며 정격은 717마력, 656파운드-피트의 토크입니다.
Hellcrate Redeye로 올라가면 MSRP $21,807로 수천 달러를 더 돌려받을 수 있습니다. 그리고 그 돈으로 몇 마리의 말을 추가로 얻을 수 있나요? 정확히는 90이다. Hellcrate Redeye의 정격은 807마력과 717lb-ft의 토크입니다. 두 엔진의 배기량은 압축비와 동일합니다. 주요 차이점은 슈퍼차저의 크기로, 표준 Hellcrate 송풍기는 2.4리터를 대체하고 Redeye의 더 큰 슈퍼차저는 2.7리터를 대체합니다. Hellcrate는 6,200RPM으로 회전하고 Redeye는 6,500RPM으로 회전하는 등 두 엔진 간의 최대 RPM에도 약간의 차이가 있습니다.
그렇다면 더 큰 문제는 실제로 그 추가 성능을 확인할 수 있는지 여부입니다. 이제 덜 강력한 엔진에서 90마력의 점프는 엄청난 일이겠지만, 이러한 출력 수준에서는 그 차이가 덜 뚜렷합니다. 예를 들어, 테스트 결과 비슷한 모델의 Hellcat 엔진과 Redeye 엔진 사이의 가속도에 상대적으로 작은 차이가 있는 것으로 나타났습니다. 견인력은 두 엔진 모두의 주요 제한 요소입니다.
과잉? 그게 뭐야?
이러한 상자 엔진 중 하나를 선택할 때 두 경우 모두 상자 모터 패키지를 완성하고 최대한 문제 없이 설치하려면 PCM, 배선 및 기타 액세서리가 포함된 직접 연결 엔진 키트도 추가해야 한다는 점을 잊지 마십시오. 이 키트 중 하나의 소매가는 약 2,400달러입니다.
이러한 상자 엔진 옵션 중 하나를 다른 것보다 추천하는 데에는 실제로 옳고 그른 선택이 없습니다. 한편으로는 717마력은 이미 미친 수준의 출력이며 Redeye 엔진의 추가 출력과 비용이 과도하다는 논리적 주장이 있습니다. 절약된 비용은 앞서 언급한 설치 키트나 프로젝트에 필요한 기타 부품에 사용될 수 있습니다.
그리고 다시 말하지만, 새로운 고마력 슈퍼차지 V8을 프로젝트 차량에 떨어뜨리는 것은 애초에 논리적이지 않습니다. 물론, 현실 세계에서는 상당한 성능상의 이점보다는 Redeye라는 이름의 추가적인 신뢰와 자랑을 위해 더 많은 비용을 지불하게 될 것입니다. 그러나 그것은 잘못된 것이 아닙니다. 그러나 어떤 Hellcat 기반 엔진을 선택하든, 과거에는 특수 제작된 경주용 자동차에서만 사용할 수 있었던 일종의 턴키 방식, 펌프 가스 친화적인 현대적인 슈퍼차지 엔진을 얻게 될 것입니다.
