당신이 살 수있는 가장 연료 효율적인 Lexus 모델 10 개

인피니티와 같은 다른 일본의 고급 브랜드는 슬럼프 판매 수치를 전환하기 위해 고군분투하고 있지만, Lexus는 붐 기간 동안 2024 년에 미국에서 가장 높은 판매 수치를 기록하고 있습니다. 전년도에 걸쳐 브랜드는 전년 대비 34%를 증가 시켰습니다. 대부분의 모델은 이제 어떤 형태의 전기 화를 통해 사용할 수 있으며, 전기 RZ는 테일 파이프 배출량을 완전히 줄이려는 구매자가 사용할 수 있습니다.

RZ BEV 및 몇 가지 PHEV 옵션을 사용할 수 있지만 대부분의 구매자는 전기 충전기를 찾는 데 잠재적 인 불편 함없이 가스 엔진의 실용성과 안심을 원합니다. 이 브랜드의 2025 범위는 외부 충전이 필요하지 않은 광범위한 경제적 인 하이브리드 모델을 제공하며,이 10 개는 EPA 수치에 따라 각 모델에서 가장 연료 효율적인 변형입니다.

2025 년 모델의 새로운 해에 새로운 Lexus LX 700H는 브랜드의 장기 고급 SUV에 하이브리드 파워 트레인을 추가합니다. 비 하이브리드 LX가 19 MPG를 결합하고 새로운 하이브리드가 20mpg를 결합하여 효율성을 높이는 데 큰 도움이되지 않습니다. 더 이상 능력이있는 오프로드가 아니며 대형 배터리는 가스 전용 LX보다 약간 작은 연료 탱크가 필요합니다. 그럼에도 불구하고 하이브리드의 457 마력과 583 lb-ft의 토크는 스니핑되지 않으며 가스 전용 LX 600보다 현저한 개선입니다.

LX는 이미 비싼 SUV였으며 하이브리드 파워 트레인의 도입은 가격을 더욱 높였습니다. 기본 LX 600 트림은 $ 106,850에서 시작하는 반면, 하이브리드 LX 700H는 $ 115,350 이상입니다. 후자는 오프로드 지향 오버 트레일 트림에서 가장 저렴하며 F 스포츠 핸들링과 고급 트림은 그 가격에 수천 달러를 더 많이 추가합니다. 최고급 Ultra Luxury Trim은 최종 비용을 상당히 상승시켜 수수료와 선택적 엑스트라없이 $ 141,350의 시작 가격입니다.

RC 300은 Lexus RC 라인업의 엔트리 레벨 트림이며 가장 효율적입니다. 구매자는 자동차의 4 기통 엔진에서 25mpg를 결합 할 수 있습니다. RC는 전기 화를 제공하지 않는 남은 Lexus 모델 중 하나이므로 더 이상 붙어 있지 않을 것이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 2025 년 초, Lexus는 2025 년 모델이 RC의 마지막이 될 것이라고 발표했으며, V8 기반 RC F와 Lesser RC 변형은 연중 생산을 종료했습니다.

출판 시점에서 구체적인 컷오프 날짜가 없으며 모델의 빌드 구성 기는 브랜드 웹 사이트에 남아 있습니다. 그러나 브랜드 (실제로 더 넓은 산업)가 작고 효율적이고 하이브리드 파워 트레인으로 전환하면 RC가 나중에 도마일이 아닌 도마 블록에 더 빨리 직면 할 가능성이 높았습니다. 소문에 따르면 RC와 LC를 모두 대체하기위한 새로운 전기 쿠페는 나중에보다 빨리 공개되어야하지만,이 글을 쓰는 시점에서 명확한 발사 창은 확인되지 않았습니다.

스포츠 세단은 예전처럼 많지 않지만 시장에 남아있는 스포츠 세단은 일반적으로 매우 인상적입니다. 즉, Lexus는 약간의 경쟁에 직면하고 있으며, 우리의 최신 자동차 리뷰에서 우리는 그것이 경쟁자들까지 제작 될 수 있다고 확신하지 못했습니다. 우리의 Lexus의 럼블 링 V8 엔진은 500 F 스포츠 성능 테스터는 예외적이지만, 우리는 자동차의 나머지 부분 이이 부문에서 최고와 동등하지 않다고 생각했습니다.

IS의 가장 경제적 인 버전을 찾는 구매자도 V8을 얻지 못합니다. 실제로, IS 300은 실린더의 절반에 불과하지만 비교적 겸손한 25 mpg만이 결합됩니다. 대조적으로, V8 기반은 500 F 스포츠 성능이 20 mpg를 결합한 것입니다. V8은 상당히 비싸고 효율적이지 않지만, 우리는 여전히 타격을 받아 IS 300을 선택하는 경향이 있습니다. 특히 Ultimate Efficiency를 찾는 구매자는 Lexus 범위의 다른 곳에서 훨씬 더 잘 제공 될 것이기 때문입니다.

Lexus의 Priciest Sedan은 세련미, 럭셔리 및 다양한 선택적 기능을 제공하며 Hybrid LS 500H 형태로 합리적으로 효율적입니다. EPA에 따르면, 25 mpg에 합류해야합니다. 후드 아래에는 3.5L 6 기통 엔진이 있으며, 이중 전기 모터의 도움과 매우 적은 양의 모든 전기 범위를 제공하기에 충분히 큰 배터리가 있습니다. 하이브리드 파워 트레인의 추가 중량은 Lexus가 모든 하이브리드 트림에서 표준으로 공기 서스펜션을 포함한다는 사실에 의해 상쇄됩니다.

언뜻보기에 하이브리드는 명백한 선택처럼 보일지 모르지만 하나의 큰 고집 지점이 있습니다. Pure-Gas LS는 수수료를 제외한 $ 81,685에서 시작하지만 LS 하이브리드의 비용은 $ 116,560 이상입니다. 이로 인해 Lexus는 BMW 7 시리즈와 같은 영역에 있으며 엔트리 레벨 메르세데스-벤츠 S 클래스보다 약간 짧습니다. 둘 다 더 나은 운전 역학과 논란의 여지가있는 브랜드 명성을 제공하지만, 과소 평가 된 wafting 세련미의 경우 LS는 여전히 가치있는 경쟁자입니다.

Lexus TX는 이전 RX L보다 후면에 더 많은 공간이있는 3 열 패밀리 운송 업체가 aplomb로 간단합니다. 이 부문에서 가장 흥미 진진한 SUV와는 거리가 멀지 만, 도시 및 고속도로 운전을위한 후드 아래에서 7과 충분한 좌석을 제공합니다. 그것은 미국과 독일 라이벌, 특히 TX 500H AWD Guise에서 경쟁력있는 가격이 책정되어 있습니다. EPA에 따르면, 27 mpg 결합에 좋을 것입니다.

TX는 2024 년 모델 연도에 새로운 것이 었으며 대부분의 다른 Lexus SUV와 약간 다릅니다. 특히 브랜드의 다른 제품에 걸쳐 편광 스핀들 그릴에서 판매되지 않은 구매자에게는 나쁘지 않습니다. 그러나 TX는 스타일 메이트보다 약간 덜 독특하다는 것을 의미합니다. 내부에서 브랜드의 최고 계층 빌드 품질이 빛을 발하며 인포테인먼트 시스템은 브랜드의 이전 설정보다 직관적입니다. TX는 확실히 많은 경쟁을 가지고 있지만, 잘 갖추어져 있고 잘 지어지고 경제적 인 고급 가족 운송 업체를 찾는 사람들에게는 SUV에 대해 싫어하는 것이 많지 않습니다.

Lexus의 모델 대부분은 관심을 끌지 않고 인식 할 수 있지만 Lexus LC 쿠페는 나머지와 다릅니다. 브랜드 범위의 다른 것과는 달리, 그 문제에 대한 시장의 다른 것과는 다릅니다. LC 500 Guise에서는 후드 아래 5.0L V8 엔진으로 제공되며 LC 500H는 하이브리드 V6 파워 트레인을 자랑합니다. EPA 추정 결합 등급은 29 mpg 인 의심 할 여지없이 더 효율적인 옵션이지만, 8 기통의 드라마가 부족한 것은 후자입니다. 우리는 그것이 더 많은 정신 운전 중에도 V8의 개선이 부족하다고 생각했습니다.

Lexus의 다른 모델 대부분과 달리 LC를 구매하는 데 대한 정당한 정당성은 없습니다. 그것은 10 만 달러 이상으로 시작되며, 특히 실용적이지 않으며 기술적으로 4 인승 이었음에도 불구하고 성인은 전면에만 적합합니다. 따라서 IS 세단과 마찬가지로 파워 트레인에 합리적이라는 것이 반드시 최선의 선택은 아닙니다. V8을 구매하는 것은 구매자가 프로세스의 효율성을 희생하더라도 LC의 매력을 경험하는 가장 좋은 방법 일 것입니다.

RX는 1998 년부터 렉서스 라인업에서 가장 긴 달리는 모델 중 하나입니다. 1998 년 이래로 고급 크로스 오버 부문을 개척하여 구매자에게 고급 SUV의 공간과 모양을 가진 자동차의 운전 역학을 제공했으며 수십 년 동안 경쟁이 치열 해졌음에도 불구하고 여전히 강력한 선택으로 남아 있습니다. 가장 효율적인 비 PHEV 변형은 RX 350H AWD로, EPA에 따라 평균 36mpg를 결합합니다.

플러그인 하이브리드 RX도 사용할 수 있지만 일반 하이브리드보다 훨씬 비싸고 실제 효율은 운전자가 배터리를 재충전하는 방법에 따라 크게 달라집니다. 충전기를 찾는 번거 로움없이하고 싶은 사람들에게는 RX 350H AWD가 더 나은 옵션입니다. Lexus RX의 구매자가 수년간 모델에 대해 좋아했던 것을 정확하게 제공합니다. 편안하고 효율적이며 신뢰할 수 있으며 가장 큰 라이벌과 경쟁하는 가격으로 제공됩니다.

Lexus의 SUV 범위의 RX 이하의 슬롯은 NX는 베스트셀러 스타일보다 훨씬 경제적 인 저렴한 가격의 모델입니다. Lexus NX 350H AWD는 가장 효율적인 비 PHEV 변형이며 EPA 추정 평균 연료 소비가 39mpg의 결합되었습니다. NX는 RX와 동일한 매력을 많이 제공하지만 더 작은 패키지로 제공되므로 가족이 동일한 가능성이 없습니다. 화물과 후방 승객을위한 공간은 관대하지 않지만 2 명의 평균 성인이 여전히 문제없이 후면에 맞을 수 있습니다.

헤드 업 디스플레이, 파워 테일 게이트 및 가죽 시트와 같은 추가 기능을 추가 할 때 긴 옵션 목록을 사용할 수 있습니다. 표준으로, 자동차에는 가짜 가죽 실내 장식이 함께 제공됩니다. 그러나 상단 SPEC 형태에서는 NX가 비싸게 될 수 있으며 너무 많은 옵션을 추가하는 구매자는 65,000 달러를 넘어 NX 350H 나선형의 가격을 볼 수 있습니다. 플러그인 하이브리드 NX 450H+ AWD와 동일한 가격 브래킷을 넣으므로 더 긴 전기 범위를 추가하지만 된 효율성에 도달하려면 외부 충전이 필요합니다.

EPA 수치에 따르면 Lexus 범위에서 가장 작은 SUV가 가장 효율적이며 평균 평균 등급은 43mpg입니다. UX 300H는 2025 년 37,715 달러부터 시작하여 예산이 더 적은 예산으로 구매자에게 Lexus 소유권을 제공합니다. 현금을 조금 더 많이 지출하고 운전 재미를 원하는 사람들은 2024 년 말에 슬래시 가어가 시간을 보냈던 UX 300H F 스포츠 취급을 고려할 수 있습니다.

캐빈은 또한 인포테인먼트 시스템에서 판매되지는 않았지만 저렴한 가격에도 불구하고 Lexus의 일반적인 적합 및 마감 수준을 제공했습니다. 그것은 느리고 반응이 좋지 않았으며 브랜드의 최신 인포테인먼트 설정과 동등하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고, 우리는 F 스포츠 취급의 $ 46,180 시작 가격이 기본 Spec UX보다 조금 덜 달성 할 수있게하더라도 자동차에 대해 많은 것을 발견했습니다.

충전기에 접근 할 필요가없는 가장 효율적인 Lexus는 Lexus ES 300H이며 EPA에 따라 44mpg를 결합하여 반환해야합니다. ES는 Lexus 라인업의 오래된 모델 중 하나이며, 현재 형태로 반 10 년 동안 판매되었으며 순수한 가스 및 하이브리드 형태로 제공됩니다.

하이브리드는 44,615 달러부터 기본 스펙 형태로 시작하여 ES 300H Ultra Luxury의 경우 $ 53,505로 상승합니다. 가격은 중요하지는 않지만 기본 트림이 장비 수준에서 약간 인색하다고 느꼈다는 것을 감안할 때 ES 범위의 더 높은 트림은 전반적으로 더 나은 가치가 더 좋습니다.

ES는 Lexus 범위에서 눈에 띄는 모델이 아닙니다. 실제로 가장 기억에 남는 것 중 하나입니다. 고급스럽고 편안한 승차감을 제공하며 Lexus가 유명한 것과 동일한 빌드 품질을 특징으로하지만 다른 모델은 더 깊은 인상을줍니다. 즉, 자동차의 나머지 부분이 예외적이지 않더라도 효율성 수치와 논쟁하기가 어렵습니다.