비행기가 원하는 곳에서 비행 할 수있는 자유가 있다고 생각할 수도 있지만 특정 제한 사항이 있습니다. 예를 들어 비행기는 남극 대륙 위로 날지 않습니다. 그러나 그것은 주요 도시 나 관광지가없는 불모의 풍경이므로 조종사는 세계에서 가장 큰 대륙을 건너지 않아도됩니다. 반면에 티베트는 인구가 360 만 명이며 네팔 산 : 에베레스트와 함께 세계에서 가장 인기있는 관광 명소 중 하나를 공유합니다. 그러나이 매력은 또한 조종사가 474,287 평방 마일 지역의 비행을 피하는 경향이있는 이유 중 하나입니다.
티베트는 산맥으로 가득 찬 특히 위험한 지형이있는 고원에 앉아 “세계의 지붕”이라는 별명을 얻습니다. 에베레스트를 포함하여 1,121 개의 이름이 1,121 명이 있으며 평균 고도는 15,000 피트입니다. 에베레스트 자체는 29,032 피트입니다. 물론, 35,000 ~ 45,000 피트의 상업용 비행기의 전형적인 서비스 천장은 단지 피크 위로 날아갈 수 있음을 의미하지만 그렇게 간단하지는 않습니다.
그 산들은 난기류의 주요 원인이며,이 지역의 모든 비행을 바위 같은 비행으로 만듭니다. 난기류는 공기 흐름이 중단 될 때 발생하며, 인공 구조물과 산과 같은 자연적으로 발생하는 랜드 마크가 발생할 수 있습니다. 압력 차이도 공기 흐름을 방해하므로 악천후가 적은 날씨에 더 높은 날씨도 문제를 일으킬 수 있습니다.
단지 난류를 타는 것이 아닙니다
여객기에는 객실이 승객에게 더 적합하게 만들기 위해 객실이 압축되어있어 비행기 창문의 작은 구멍이 도움이됩니다. 항공기의 객실은 압력을 가해 지므로 승객들은 실제로 35,000 피트 이상이라도 8,000 피트에 불과하다고 느낍니다. 비행기에 압력이 가해지지 않으면 공기가 얇기 때문에 더 높은 고도에서 호흡하기가 어려울 것입니다. 압력이 없으면 승객은 저산소증으로 인한 의식을 잃게됩니다. 객실이 갑자기 압박을 받으면 표준 절차는 비행기의 고도를 10,000 피트까지 줄이며 산소가 다시 통기성이 있습니다.
자발적으로 우울한 비행기는 드물지만, 발생합니다. 예를 들어, 일본 항공사 비행 123은 1985 년 24,000 피트에서 폭발성 감압을 경험했습니다. 이로 인해 비행기의 동체에 파열이 발생했으며 APU (Aoxiliary Power Unit), 방향타 및 수직 안정 장치의 손실이 발생했습니다. 티베트의 산의 평균 높이는 약 15,000 피트이므로, 이런 일이 발생하면 10,000 피트로 내려갈 수 없습니다.
이 사건은 실행되지 않은 수리로 인해 발생했으며, 이는 난기류에 의해 악화 될 수 있습니다. 티베트는 공항이 거의없는 드물게 인구 밀도가 높은 나라이며, 바위가 많은 지형은 비행장이없는 곳에서 가장 안전한 곳을 만들지 않습니다. 따라서 항공기가 티베트 국경 내의 공항 중 하나에 착륙하지 않는 한 조종사는 위험한 공역을 피할 것입니다.
