대부분의 상자 엔진이 V8 종류라고 말하는 것은 “상자 엔진”에 대한 정의에 따라 다소 잘못된 것입니다. 이 논의를 시작하기 전에, 상자 엔진에 대해 가장 먼저 알아야 할 것은 정의상 엔진 조립업체에서 나무 상자에 넣어 엔진 설치업체로 배송되는 엔진이므로 “상자 엔진”이라는 이름이 붙었다는 것입니다.
지난 40년 동안 저는 잔디 깎는 기계, 오토바이, 자동차에 맞는 상자 엔진을 받아왔습니다. 따라서 V8 이외의 실린더 배열을 갖춘 엔진의 부피를 고려하면 대부분의 상자 엔진이 V8이 아니라는 것을 알 수 있다고 확신합니다.
그러나 고성능 자동차 매니아로서 우리는 상자 엔진에 대해 논의할 때 V8 엔진 제품에 초점을 맞추는 경향이 있습니다. 이러한 추세는 “대부분의 상자 엔진은 V8입니다”라는 개념으로 요약되는 고성능 품종을 선호하는 용어를 사용하여 상자 엔진 정의의 구어체를 형성했을 가능성이 높습니다. 웹사이트에서 “상자 엔진”을 검색하면 이러한 추세가 더욱 강화됩니다.
포드(Ford), 닷지(Dodge), 쉐보레(Chevrolet) 및 기타 유명 엔진 제작업체에서 구입할 수 있는 가장 강력한 상자 엔진은 실제로 대부분 V8 버전입니다. 그러나 인라인 6기통 Hurricrate는 $15,000 미만의 가격으로 구입할 수 있는 가장 강력한 Mopar 상자 엔진 중 하나입니다. 물론 550마력 Cat3 Hurricrate는 지금까지 제작된 가장 강력한 Dodge 상자 엔진인 Direct Connection의 1,500마력 7.0리터 HEMI V8과 상대가 되지 않지만 가격은 약 45,000달러 더 저렴합니다.
V8이 상자 엔진 사이에서 인기가 높은 이유는 무엇입니까?
V8 상자 엔진의 인기는 친숙함에서 비롯된 것 같습니다. 수년에 걸쳐 V8 엔진 레이아웃은 대부분의 머슬카에 적합한 디자인이었습니다. 그 인기는 수요를 창출하고, 이는 잘 알려진 수요와 공급의 법칙을 촉진합니다. 수요가 엔진 제조업체가 더 많은 공급을 창출하도록 유도함에 따라 엔진 구성 요소 수준에서도 경쟁이 발생하여 가격이 낮아지고 장인 정신이 향상됩니다. 위에서 언급한 1,500마력 HEMI와 같은 일부 상자 엔진은 매우 비싸지만 인기 있는 상자 엔진 옵션 중에서는 예외적입니다. 따라서 V8 상자 엔진은 적절한 성능을 갖춘 클래식 자동차를 만드는 모든 사람에게 좋은 가치를 제공합니다.
V8 상자 엔진이 인기를 끄는 또 다른 이유는 V8이 수많은 클래식 자동차에 속한다는 것입니다. 포드 머스탱(Ford Mustang)과 쉐보레 콜벳(Chevy Corvette)을 포함한 다수의 초기 머슬카는 처음에는 6기통 엔진으로 구동되었지만, 이러한 클래식 차량을 복원할 때 V8 엔진을 포기하는 사람은 거의 없습니다. 실제로 LS 엔진으로의 업그레이드는 기어헤드 사이에서 가장 인기 있는 엔진 교체일 것이다.
