터보차저는 오랫동안 자동차 산업의 일부였으며 엔진에 부스트를 추가하는 것은 항상 경주용 자동차 제조업체와 열광자들 사이에서 인기가 있었지만, 현대 자동차가 터보차저를 수용하는 정도는 놀랍습니다. 1980년대부터 2000년대까지 고성능 자동차 외에는 터보차저 엔진을 찾는 일이 거의 없었지만, 오늘날 많은 회사들이 전체 라인업에 터보차저 엔진을 탑재하고 있습니다.
물론 이것이 의미하는 바는 오늘날의 더 작은 터보차저 엔진이 이전에는 훨씬 더 큰 엔진을 장착한 자동차에서만 볼 수 있었던 마력 및 토크 수치를 만든다는 것입니다. 요즘에는 대부분의 V8보다 더 많은 전력을 생산하는 터보차지 4기통을 찾는 것이 전혀 드문 일이 아닙니다. 마찬가지로, 우리는 많은 구형 V6를 부끄럽게 만드는 출력을 내는 훨씬 더 작은 3기통 터보차저 엔진과 대부분의 최신 V6보다 성능이 뛰어난 엔진을 보기 시작했습니다.
터보차저 덕분에 한때 연료를 많이 소비하는 소형 차량에서만 볼 수 있었던 엔진 유형이 이제 점점 더 많은 주류 가족용 자동차와 고성능 특수 차량에 동력을 공급하고 있습니다. 다음은 랠리용 핫 해치백과 인기 있는 SUV부터 고도로 실험적인 경주용 자동차에 이르기까지 모든 차량에 동력을 공급하는 오늘날 가장 인상적인 3기통 엔진 제품 중 5가지입니다.
포드 피에스타 ST 1.5리터
2010년대 초부터 Ford는 라인업 전체에 터보차지 엔진을 빠른 속도로 도입하기 시작했으며, 소형차부터 대형 F-150 픽업 트럭까지 모든 차량에 EcoBoost 브랜드의 터보 엔진을 탑재했습니다. Ford는 1.0리터만큼 작은 3기통 엔진을 만들었지만, 유럽의 Ford 매니아들에게는 Blue Oval의 3기통을 최고로 대표하는 것은 Mk7 Fiesta ST의 1.5리터 터보차저 엔진이었습니다.
197마력과 214파운드-피트의 토크로 Fiesta ST의 엔진은 강력하지는 않았지만 여전히 대부분의 1990년대 V6가 부러워할 만한 수치입니다. 그리고 이 엔진은 6단 스틱과 짝을 이루었을 때 경량, 소형 핫 해치백을 위한 이상적인 선택이었습니다. 유럽에서는 동일한 엔진이 매니아 중심의 Ford Puma ST 크로스오버에도 구동되었지만 북미에서는 Bronco Sport 및 Escape와 같은 차량에 구동되는 EcoBoost 1.5리터의 덜 강력하고 주류 버전에 가장 익숙합니다.
2010년대 4기통 Mk6 Fiesta ST는 미국 시장에서 큰 인기를 끌었지만, 미국 열광자들은 Ford가 수입한 적이 없는 최신 3기통 Fiesta ST를 경험해 본 적이 없습니다. 불행하게도 Fiesta 라인 전체는 2023년에 Ford에 의해 중단되었지만, 사랑받는 ST 모델은 앞으로도 몇 년 동안 매니아들의 사랑을 받을 가능성이 높으며 미래의 클래식이 되기 쉬운 선택이 될 것입니다.
토요타 GR 야리스 1.6리터
3기통 엔진을 탑재한 고성능 매니아 차량의 경우 Toyota가 선두에 있습니다. 그리고 회사는 비교적 짧은 시간에 이를 달성했습니다. 이 모든 것은 Toyota가 즉시 핫 해치 영웅이 된 GR Yaris를 출시한 2020년에 시작되었습니다. GR Yaris는 와이드 바디 스타일, GR-4 AWD 시스템, 6단 수동 변속기와 짝을 이루는 터보차지 3기통 엔진으로 매니아들을 놀라게 했습니다. 이 차는 일본의 모든 터보차저 AWD 전설이 2020년대에 리믹스된 것과 같았지만, 열성팬들의 간절한 바람에도 불구하고 GR Yaris는 미국에서 판매되지 않았습니다.
처음에 GR Yaris는 1.6리터 G16E-GTS 3기통 엔진으로 257마력을 생성했는데, 이는 Yaris 크기의 자동차로서는 상당한 출력이며 크기가 두 배인 많은 V6 엔진보다 더 많은 마력입니다. 이후 GR Yaris의 반복은 Toyota가 G16 엔진 플랫폼을 더욱 추진하고 Toyota가 G16의 출력을 처리할 새로운 8단 자동 변속기를 개발함에 따라 훨씬 더 강력해졌습니다. GR Yaris는 아마도 다른 어떤 자동차보다 올바른 플랫폼과 올바른 지원 장비를 갖춘 작은 3기통 엔진이 세계적 수준의 성능과 운전의 즐거움을 가져올 수 있음을 보여주었습니다.
닛산 로그 1.5리터
업계에서 가장 강력한 3기통 엔진이 모두 핫 해치백이나 스포츠카에 탑재될 필요는 없습니다. 일부 기어헤드가 3기통 엔진이라고 부르는 ‘트리플’의 보다 주류 응용 분야에 있어서 Rogue 크로스오버의 Nissan의 1.5리터 터보차지 가변 압축비 엔진은 조용히 오늘날 가장 인상적인 소형 동력 장치 중 하나입니다. 201마력과 225파운드-피트의 토크로 평가되는 이 작은 1.5리터 엔진은 일반적인 3.0리터 V6에 사용되는 것과 동일한 종류의 마력을 제공하며 훨씬 더 많은 토크를 제공합니다.
2025 Nissan Rogue 리뷰에서 확인한 것처럼 1.5리터 엔진은 일반적인 CUV 사용에 적합합니다. 물론, 대형 가족용 SUV의 엔진 성능이 누구의 머리에도 불을 붙일 수는 없지만, 닛산이 주류 대중 시장의 1.5리터 3기통에서 이러한 종류의 V6와 같은 숫자를 얻고 있다는 사실은 상당히 놀랍습니다.
그런 종류의 잠재력을 지닌 Nismo 팀이 이 엔진을 손에 넣고, 수동 변속기를 추가하고, 더 가벼운 핫 해치백에 장착하여 Nissan이 스포츠 소형 시장에 다시 진출하는 것을 보고 싶습니다. Toyota GR Yaris의 Nissan 버전은 얼마나 멋질까요? 그러나 한 가지 가능한 단점이 있다면, 지금까지 Nissan의 VC 엔진은 신뢰성 측면에서 의심스러운 결과를 가져온 것으로 입증되었다는 것입니다.
닛산 ZEOD RC 1.5리터
훌륭한 3기통 엔진이 모두 로드카에 적용된 것은 아닙니다. 사실, 지금까지 제작된 가장 미친 3기통 엔진 중 하나가 똑같이 펑키해 보이는 경주용 자동차에 등장했습니다. Nissan ZEOD RC는 Nissan이 전기 및 가솔린 파워트레인 엔지니어링을 위한 모터스포츠 쇼케이스로 2014년 르망 24시간 경주를 위해 제작한 차량입니다. ZEOD RC의 전기 모터 2개는 오늘날 흔하지 않지만, 여전히 더 특별했던 것은 1.5리터 3기통 가솔린 엔진이었습니다.
터보차저 3기통 DIG-T R 엔진은 배기량이 1.5리터이고 매우 상당한 400마력을 냈습니다. 하지만 미친 것은 엔진의 출력뿐만이 아니었습니다. 그것의 물리적 차원은 똑같이 거칠었습니다. 전체 엔진의 무게는 40kg(88파운드)에 불과했고 물리적으로 너무 작아서 여행 중에 휴대할 수 있는 수하물로 분류될 수 있었습니다.
당시 닛산은 이 엔진이 포뮬러 1 레이싱 엔진보다 킬로당 출력이 더 높다고 광고했는데, 이는 엔진이 얼마나 작은지 생각하면 일리가 있습니다. ZEOD RC가 제작된 지 10년이 훨씬 넘었고 르망에서의 경쟁 결과는 그다지 좋지 않았지만 독특한 동력 장치와 훨씬 더 독특한 모양 덕분에 이 RC는 확실히 2010년대 가장 기억에 남는 경주용 자동차 중 하나입니다.
토요타 GR 코롤라 1.6리터
GR Yaris의 성공, 더 구체적으로 북미 매니아들이 얼마나 랠리 기반의 3기통 성능을 맛보고 싶어했는지 확인한 후 Toyota는 2023년 모델 연도에 GR Corolla를 출시했습니다. 대부분의 경우 GR Corolla는 GR Yaris와 동일한 공식을 따르며 기본 Corolla Hatchback 플랫폼을 가져와 모든 Gazoo Racing DNA를 주입합니다.
5도어 Corolla는 Yaris보다 더 크고 무거운 자동차이기 때문에 Toyota는 훨씬 더 많은 출력을 위해 G16 엔진을 사용했으며, GR Corolla의 최신 2025+ 버전은 1.6리터 터보차지 3기통 엔진에서 300마력과 295파운드-피트의 토크를 생성했습니다. GR Corolla는 Yaris보다 더 넓은 공간을 차지하지만 그럼에도 불구하고 환상적인 핫 해치 운전 경험임이 입증되었습니다. 시중에서 흔히 볼 수 있는 터보차지 4기통 매니아 자동차에 비해 GR Corolla의 독특한 엔진 특성과 사운드는 군중 속에서 더욱 돋보입니다. 표준 6단 수동 변속기, 조정 가능한 AWD 시스템, 트윈 제한 슬립 차동 장치와 같은 다른 기능을 사용하기 전입니다.
GR Corolla에 있든 금단의 열매 GR Yaris에 있든 Toyota G16 엔진은 지금까지 제작된 인상적인 3기통 엔진 중 하나 그 이상입니다. 이 작은 1.6리터는 2020년대 가장 매력적인 엔진 중 하나이며 전설적인 2JZ-GTE와 같은 다른 Toyota 인기 엔진을 따라 당시 최고의 성능 엔진 중 하나가 되었습니다.
