평균 비행기를 생각할 때 프로펠러는 그 정신적 이미지의 일부라는 확률입니다. 그들은 항공 여행이 1 세기 전에 발판을 발견 한 순간부터 비행기 건설의 중요한 구성 요소였습니다. 그들은 추력으로 알려진 적절한 양의 에너지를 생성하여 비행기를 앞으로 밀어서 땅을 들어 올리고 구름을 통해 놀라운 속도로 솟아 오릅니다. 그들은 미군이 여전히 여러 프로펠러 항공기를 사용하는 것처럼 보이며 여전히 훌륭한 일을했습니다. 그렇다고해서 기술은 완벽하지 않으며 무한 속도의 수단도 아닙니다. 즉, 비행기에 프로펠러를 계속 추가한다면 상위 속도가 무한한 상위 속도를 의미하지는 않습니다.
결과적으로, 비행기에 일반적으로 더 많은 속도를 얻기 위해 많은 프로펠러가 장착되지 않은 이유가 있습니다. 실제로, 과도한 프로펠러는이 목표에 대해 적극적으로 노력할 것입니다. 프로펠러의 존재는 스러스트와 드래그에 영향을 미칩니다. 즉, 속도를 제공하는 기능에도 불구하고 무게와 움직임은 필연적으로 비행기가 느려집니다. 따라서, 평면에 프로펠러가 과도하게 많으면 잠재적 인 속도 관련 양성이 무효화 될 것이다. 그렇기 때문에 프로펠러 항공기는 스러스트와 드래그 사이의 올바른 균형을 맞추기 위해 장착 한 프로펠러를 최대한 활용합니다.
속도와 무게 효율을 위해 프로펠러는 항공기의 특정 정도만 사용됩니다. 적어도 비행기가 처리 할 수있는 양은 최적의 성능을 제공하는 경향이 있습니다.
적절한 수의 프로펠러가 비행기를 얼마나 빨리 만들 수 있습니까?
언급 한 바와 같이, 비행기 프로펠러를 최대한 활용하는 열쇠는 추력과 드래그 사이의 올바른 균형을 유지하는 것입니다. 이는 항공기마다 다를 수있는 프로펠러 수가 적당한 양인지 아는 것을 의미합니다. 소규모 모델은 하나와 함께 작동 할 수 있지만 종종 더 큰 군사 의도적 인 모델은 프로펠러를 최대 2 또는 4까지 가져올 수 있습니다. 하이 엔드의 그러한 예 중 하나는 미국 공군의 C-130 헤라클레스의 형태로, 4, 6 블레이드 프로펠러가 장착되어 있습니다. 최신 형태 인 C-130J는 22,000 피트의 고도에서 417mph의 최고 속도를 자랑합니다.
앞에서 언급했듯이 풍부한 프로펠러가 반드시 속도 증가와 동일하지는 않습니다. 이것은 소비에트 연방의 TU-95/142에 의해 분명합니다. 냉전 시대의 폭격기는 존재하는 가장 빠른 프로펠러 구동 항공기로 견딜 수 있으며, 최고 속도는 575mph이며, 4 장점이 장착 된 C-130과 같은 크래프트는 먼지에 남습니다. Sukhoi SU-27과 같은 소비에트 연방의 항공 디자인의 절정으로 간주되지는 않지만 프로펠러 기술을 다음 단계로 밀어 붙일 수있는 역사 책에서 그 자리를 부정하는 것은 없습니다.
분명히, 프로펠러는 한계가 있지만 많은 속도를 생성 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고,이 사실은 다른 많은 부정과 함께 항공 세계에서 가장 중요한 추력 세대가되는 것을 방지합니다.
프로펠러의 부정적인 점은 증가 된 드래그를 넘어옵니다
항공기에 유용한 숫자 만 존재하는 경우에도 프로펠러가 적당히 유용한 것처럼 비행 경험에 상당히 부정적인 것으로 판명 될 수 있습니다. 당연히, 비행기의 앞면이나 날개에서 회전하는 거대한 블레이드가 프로펠러는 큰 소리로 들릴 수 있습니다. 승객과 조종사 모두에게 소리에 짜증이 나거나 더 나쁜 것은 청각 피해를 입을 수 있습니다. 주변 지역의 사람들은 또한 프로펠러 평면 소음 오염의 잔인한 것을 견뎌야합니다. 오버 헤드가 날아가는 것을보기 전에 그러한 비행기를 듣는 것은 드문 일이 아닙니다. 이는 소음 수준 프로펠러가 생성 할 수있는 증거입니다.
소음은 프로펠러가 장착 된 비행기에서 중요한 고려 사항이지만, 부정적인면에서 빙산의 일각 일뿐입니다. 프로펠러 평면은 일반적으로 제트 평면보다 느리게 느리므로 고도로 도달 할 수 없으며 멀리 여행 할 수 없습니다. 가장 큰 프로펠러 평면조차도 크기 및 승객 용량 측면에서 제트기에 비해 창백하므로 상업용 여행에 일반적으로 사용되지 않습니다. 군사적 맥락에서, 그들은 제 1 차 세계 대전 중 조종사가 자신의 프로펠러를 쏘지 않아야했던 것과 같은 장애물 일 수도 있습니다.
하루가 끝날 무렵, 프로펠러는 항공 세계에 자리를 잡고 있으며 앞으로 수십 년 동안 유지할 것입니다. 그러나 주요 제한 사항으로 인해 제트 엔진 기술을 곧 추월 할 것으로 기대하지 마십시오. 주로 추가 프로펠러마다 속도 증가를 유지할 수 없습니다.
