의심 할 여지없이, Toyota Tacoma는 오늘날 트레일 헌터 나 TRD Pro와 같은 버전을 찾을 때 오늘 살 수있는 최고의 오프로드 트럭 중 하나입니다. 중간 크기의 트럭 중 표준 타코마는 도로 안팎에서 인상적인 기능을 제공합니다. 특정 트림에서는 오늘날 구입할 수있는 가장 저렴한 트럭 중 하나입니다. 두 개의 서로 다른 파워 트레인 (i-force 및 i-force max)과 여러 개의 운전실 및 침대 구성으로 제공되므로 상자에서 다재다능합니다. 타코마에서 제공되는 모든 다양한 트림 레벨은 일반 대중에게 호소력이 있지만, 그 범위의 최상위에서는 심각한 오프로드 능력을 제공합니다. 느린 속도의 암석 크롤링 기능, 고속 사막 트래버스 및 그 사이의 거의 모든 것이 하나의 타코 트림 레벨 또는 다른 수준에서 가능합니다.
타코마의 가장 비싸고 가장 호화로운 장비가 장착 된 두 가지는 기능의 경계를 뛰어 넘는 것입니다. TRD Pro는 이전 타코마 세대의 인상적인 장비 수준과 기능으로 유명한 타코마 라인업의 오래된 구식이지만 트레일 헌터는 최신 세대 타코마에서만 볼 수 있습니다. 그렇다면이 두 버전의 트럭의 차이점은 무엇입니까? 그리고 어떤 돈을 써야합니까?
가격 차이로 시작합니다
타코마의 특정 트림은 매우 저렴합니다. 강철 휠, 더 작은 8 인치 터치 스크린 및 일부 기본 편의 시설이있는 비 하이브리드 타코마 SR ($ 1,495 대상 수수료 포함). 그러나 Trailhunter 및 TRD Pro Trim 레벨은 그 가격이 거의 두 배입니다. 표준 침대 길이의 2025 Tacoma Trailhunter는 64,230 달러입니다. 6 피트 침대를 방정식에 추가하면 가격이 $ 64,730까지 올라갑니다. Tacoma Trd Pro는 가격에 500 달러를 추가하여 $ 65,230에 체크인합니다 (표준 5 피트 침대에서만 가능). 트레일 헌터 (5 피트 침대 포함)와 TRD Pro의 차이는별로없는 것처럼 보일지 모르지만 다음 섹션에서 장비 차이를 살펴보면 각 트럭의 사용 사례를 고려할 가치가있는 이유를 알 수 있습니다. TRD Pro로 즉시 업그레이드하기 전에.
오프로드와 함께 액세서리는 영토와 함께 제공됩니다. 애프터 마켓 모드는 두 트럭 모두에서 사용할 수 있지만 Toyota는 대리점에서 직접 많은 장비를 제공합니다. 두 트럭 모두 루프 랙, 텐트, 오프로드 복구 키트, 업그레이드 된 에어 필터, 침대 익스텐더, 특수 배지, 스프레이 온 베드 라이너 및 Tonneau 커버를 포함한 모든 종류의 딜러 설치 액세서리와 함께 제공됩니다. 그래도 옵션 선택에 대해 신중하십시오. 몇 가지 주요 선택과 타코마의 가격은 70,000 달러 이상으로 풍선을 올릴 수 있습니다.
각 트림에 대한 독특한 서스펜션
Trailhunter와 TRD Pro는 모두 특별한 서스펜션 구성 요소를 얻습니다. 물론 4 륜 구동은 두 모델의 표준입니다. 트레일 헌터는 2.5 인치 노인 EMU 충격을받습니다. 그리고 노인 Emu가 무엇인지 궁금하다면 아마 혼자가 아닐 것입니다. OME는 1980 년대 후반 ARB가 인수 한 호주 오프로드 브랜드입니다. 오랜 오프로드 애호가들은 오프로드 액세서리에 대한 ARB 브랜드를 인식 할 것이며 OME 충격은 라인업의 일부입니다. TRD Pro와 Trailhunter는 모두 ARB 기어로 덮여 있습니다.
Toyota에 따르면 OME 충격은 오프로드 제어 및로드 캐리 기능을 염두에두고 설계되었습니다. 본질적으로, 그들은 정기적으로 많은 장비를 운반하는 육상 설정을위한 것입니다. TRD Pro는 약간 다른 초점입니다. TRD Pro는 원격 저수지로 FOX 3 방향 조절 가능한 내부 우회 충격을 제공합니다. OME 충격이 느린 속도 여행과 육로를 염두에두고 설계된 경우, 이러한 여우 충격은 고속 성능에 중점을 둡니다. 트레일 헌터와 TRD Pro 중에서 선택하는 경우이 차이는 두 트림 사이의 가장 큰 결정 요인 중 하나 일 수 있습니다. 사막을 가로 질러 폭격 할 계획이 없습니까? 약간의 돈을 절약하고 트레일 헌터와 함께가는 것이 당신에게 올바른 결정 일 수 있습니다.
동종 좌석은 시원해 보이지만 실용성은 타격 을가집니다
트레일 헌터에는 꽤 인상적인 앞 좌석이 있습니다. 그들은 더욱 편안함을 위해 격렬하고 환기되는 것 외에도 대담하고지지 적입니다. TRD Pro는 대규모 업그레이드 인 좌석을 제공합니다 : 등 역학적 성능 시트. 또한 가열 및 환기로,이 성능 시트에는 신체 움직임을 줄이고 거친 지형을 통해 운전자를 안정화시키기 위해 충격 흡수 장치가 내장되어 있습니다. 그 여우는 TRD Pro가 얻는 충격과 고속 기능을 기억하십니까? 동종 좌석은 동일한 종류의 시나리오를 위해 설계되었습니다.
사막을 가로 질러 폭발하여 융기, 틀에 박힌 튀어 나오며 좌석은 운전자의 초점과 편안함을 향상시키기위한 것입니다. 좌석은 매우 구체적인 사용자 세트를위한 놀라운 혁신입니다. 불행히도, 그들은 또한 많은 공간을 차지합니다. 타코마의 뒷좌석에는베이스 모델에도 레그룸이 제한되어 있습니다. 이중 택시 타코마에서는 33.7 인치의 레그룸입니다. 이를 비교하기 위해 작은 포드 매버릭은 35.9 인치의 뒷방 레그룸을 가지고 있습니다. Toyota는 업그레이드 된 이등성 좌석으로 뒷좌석 레그룸의 특정 번호를 나열하지 않지만 성인을 다시 맞추려고 시도하면 매우 꽉 짜는 것입니다. 동종 좌석은 현재 TRD Pro 트림 레벨에서만 사용할 수 있으므로 Toyota가 다른 버전의 트럭에서 독립형 옵션을 만들기로 결정하지 않으면 최고 달러를 지불하게됩니다.
트럭의 작은 장비 차이
동종 자리와 같은 큰 차이점을 제외하고,이 두 버전의 타코마 공유가 많이 있습니다. 두 트럭에는 Toyota의 스태빌라이저 분리와 18 인치 합금 휠 주위에 싸인 33 인치 Goodyear Territory R/T 타이어가 제공됩니다. 두 트럭 모두에 침대 LED 조명 및 LED 헤드 라이트도 얻습니다. 둘 다 트럭을 오프로드 손상으로부터 보호하기 위해 언더 바디 스키드 플레이트를 가지고 있으며, 나머지 타코마 라인업에 비해 안개등, 조명 막대 및 독특한 배기가 있습니다. 그러나 세부 사항에 세심한주의를 기울이면 차이가 거의 없습니다.
예를 들어 스키드 플레이트는 두 트럭 사이에 다릅니다. TRD Pro는 전송 케이스 및 연료 탱크를 보호하는 알루미늄 스키드 플레이트를 제공하는 반면, 트레일 헌터는 동일한 위치에 스틸 스키드 플레이트와 후방 차동을 보호하기위한 추가 스키드 플레이트를 제공합니다. TRD Pro는 단일 컬러 강성 안개등을 얻습니다. 트레일 헌터는 흰색과 앰버 사이를 전환 할 수있는 강성 안개등의 고유 한 버전을 얻습니다. 트레일 헌터는 또한 6 피트 더 긴 침대를 사용하여 TRD Pro와 함께 얻을 수없는 옵션을 사용할 수 있습니다. 트레일 헌터에는 고정식 배기 팁이 있으며 TRD Pro에는 후면 타이어 근처에 두 개의 눈에 띄는 배기 팁이 있습니다.
전원은 명백히 다르지만 눈치 채지 못할 것입니다
후드 아래 트레일 헌터와 TRD Pro는 모두 Toyota의 I-Force Max 엔진을 사용합니다. 하이브리드 시스템과 쌍을 이루는 터보 차저 2.4 리터 4 기통 엔진으로 326 HP 및 465 lb-ft의 토크 (최소한 TRD Pro와의 결합 출력)입니다. 트레일 헌터에서는 출력이 323 마력으로 약간 낮아져 연비에 관해서도 23mpg 추정치 (22 City/24 Highway)로 인해 연비가 사망합니다. 트럭에 스로틀에 발을 묻고 가속은 튼튼하지만 클래스 선도는 아닙니다. 자동차와 운전자가 Tacoma TRD Pro를 테스트했을 때 0 ~ 60mph는 7.7 초가 걸렸습니다. 포드 레인저 랩터 뒤에서 5.3 초 만에 스프린트를 기록했습니다.
그러나이 두 트럭을 운전할 때 알 수있는 차이점은 트레일 헌터의 스노클링에서 나오는 소리 (높은 마운트 공기 섭취라고 함)입니다. 트레일 헌터의 높은 섭취량은 물의 몸을 포기하는 데 도움이됩니다. 얕은 강이나 깊은 개울을 가로 질러 트레일 헌터를 타고, 높은 마운트 섭취는 엔진을 가수 고정하지 않고 엔진 에어를 제공 할 수 있습니다. 그러나 스노클링 배치의 재미있는 부작용은 약간의 gusto로 가속 할 때마다가들을 수있는 재미있는 터보 펄럭 거리는 소리입니다. 그것은 특히 Windows가 다운 된 Tacoma의 운전 경험에 캐릭터를 추가하지만 일부 운전자는 매일 운전하기에 힘들 수 있습니다.
