Jeep은 제2차 세계대전 당시 유럽 전장에서 미군이 운전했던 거칠고 험난한 차량에서 유래된 것으로 오랫동안 강인함과 내구성과 관련된 브랜드였습니다. 그러나 Jeep의 4×4 통찰력이 전투에서 더 이상 필요하지 않게 된 이후로 회사는 전쟁 영웅에서 멀리 떨어져 있는 도시에서 운전하는 것이 훨씬 재미있는 거리용 차량 라인업을 앞세우는 유명한 소비자 브랜드로 변모했습니다. 잘 알려지지 않은 길에서.
물론 거의 80년에 달하는 소비자 생산을 바탕으로 Jeep 라인업은 당연히 철저한 점검을 거쳤으며 회사는 수년에 걸쳐 모험을 사랑하는 대중에게 모든 종류의 오프로드용 차량을 제공했습니다. . 요즘 Jeep은 주로 1940년대에 처음으로 전장에 보낸 차량을 기반으로 한 모델과 소형, 중형, 대형 스포츠 유틸리티 차량의 인상적인 라인업에 중점을 두고 있습니다.
Jeeps의 현재 마구간이 인상적인 만큼, 브랜드의 오랜 팬들이 그리워할 뿐만 아니라 현대적인 부활을 통해 회사 라인업으로 복귀하는 것을 보고 싶어할 수 있는 과거 모델이 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 우리는 특정 Jeep 팬 그룹에 속할 수 있으므로 제조업체가 두 번째 기회를 주는 것을 보고 싶은 유명한 브랜드의 몇 가지 클래식 빌드를 살펴보겠습니다.
지프 윌리스 왜건 1946-1965
기술적으로 여전히 Willys가 진행하고 있던 Jeep의 소비자 자동차 생산 초기에 대해 이야기할 때 대화는 사실상 일반 대중이 사용하도록 개조된 전시 제작이었던 CJ 모델에 집중되는 경향이 있습니다. 그러나 회사 설립 초기에도 브랜드 디자인 팀은 실용적인 4×4 차량 그 이상을 바라보고 있었습니다. 이는 Willys Wagon의 존재에서 입증된 사실입니다.
Ford 및 Mercury와 같은 주요 브랜드가 제조한 오래된 우디에서 영감을 받은 Jeep의 버전에는 목재가 전혀 사용되지 않았으며, 현재 매우 희귀한 Willys Wagon은 1946년 데뷔 당시 전체가 강철로 만들어진 해당 스타일의 최초의 차량이 되었습니다. 특별한 디자인 변경으로 Willys Wagon은 목재 제품보다 훨씬 더 내구성이 뛰어났습니다. 한편, 차량의 드롭다운 테일게이트는 합법적으로 획기적인 혁신임이 입증되었으며 Jeep은 이 기능이 최초의 테일게이트 파티에 책임이 있을 수 있다고 주장하기도 했습니다. 마찬가지로, CJ에서 영감을 받은 프런트 엔드는 차량에 강인하면서도 재미있는 매력을 더해주었습니다.
더 중요한 것은 이 차량이 현장에서와 마찬가지로 인근 지역에서도 사용하기에 적합했으며, 넉넉한 객실과 화물칸은 물론 세척 가능한 내부 부팅을 자랑한다는 것입니다. 이 차량은 1965년에 단종되었으며 현대적인 업그레이드를 통해 Willys Wagon이 어떤 모습일지 정확히 말하기는 어렵습니다. 그러나 Jeep은 틀림없이 현재 라인업에서 왜건 스타일의 제품을 사용할 수 있으며, 우리가 원하는 대로라면 어떤 부활 빌드도 ’46 모델에 최대한 가깝게 보이도록 열심히 밀어붙일 것입니다.
지프 Comanche 픽업 트럭 1986-1992
실용주의적 배경을 고려할 때, Jeep이 1947년 브랜드 최초의 풀온 픽업인 Willys-Overland를 데뷔하면서 결국 픽업 트럭 분야에 뛰어들 것이라는 점은 일리가 있었습니다. 그 데뷔는 Jeep의 출발을 의미했습니다. 브랜드로 거듭나고 회사는 이후 수십 년에 걸쳐 여러 가지 다양한 픽업 모델을 개발했으며 그 중 다수는 풀사이즈 또는 중간 크기였습니다.
1986년에 회사는 Jeep Comanche에 세련되고 스포티한 경량 구조를 제공하기 위해 대형 트럭 제작에서 방향을 전환했습니다. 일반 택시 픽업은 분명히 당시 Jeep이 최근 업그레이드한 Cherokee SUV를 변형한 것입니다. Comanche의 경우 브랜드는 본질적으로 차량의 승객 중심 백엔드를 잘라내고 트럭 침대로 교체하여 차량에 스포티하고 확실히 접근하기 쉬운 외관을 제공했습니다. 픽업 트럭.
아마도 트럭을 싫어하는 사람들에게 Comanche의 매력을 강화하기 위해 Jeep은 이를 짧은 침대 스포츠 버전과 Chief라고 불리는 긴 침대 모델로 제공하기 시작했습니다. 불행하게도 Comanche의 운영은 7년 모델 이후에 끝났고 Jeep은 1992년에 빌드를 죽였습니다. 놀랍게도 제조업체는 현재 매우 수집성이 높은 Comanche를 새 모델 픽업으로 교체하지 않았으며 본질적으로 단순한 트럭이 아닌 트럭을 제공하지 않았습니다. 평평한 침대를 갖춘 지프 랭글러(글래디에이터 참조) 이후. 우리는 이제 Jeep이 새로운 픽업트럭에 올인해야 할 때라고 생각하지 않을 수 없으며, Comanche가 그 영감이 되는 모습을 보고 싶습니다.
지프스터 코만도 1967-1973
1960년대는 많은 사람들에게 변화의 시기였으며, Jeep은 새로운 세대의 운전자를 위해 라인업을 확장하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 여기에는 1963년에 데뷔한 상징적인 Wagoneer와 함께 최초의 SUV 추가가 포함되었습니다. 1967년 Kaiser-Jeep은 Jeepster Commando를 통해 완전히 다른 또 다른 SUV를 선보였습니다. 이 차량은 Jeepster라는 이름을 붙인 최초의 Jeep이 아니었으며 제조업체는 1948년부터 1951년 사이에 동일한 이름으로 컨버터블 스포츠카를 제공했습니다. 60년대 초반에 데뷔한 Jeepster는 이전 모델과 일부 디자인 요소를 공유했지만 다른 종류의 짐승이었기 때문에 Commando라는 성이 추가되었습니다.
Jeepster Commando는 본질적으로 Willys Jeepster와 Commando 빌드 중 최고의 제품을 결합하여 합법적인 4×4 기능을 갖춘 매끄럽고 스포티한 빌드를 제공합니다. 비록 Jeep이 바라던 것처럼 Ford Bronco나 Land Cruiser와 같은 경쟁자와 경쟁할 수는 없었지만 Jeepster Commando는 모든 면에서 그 만큼 강했다고 주장할 수 있습니다. “요소를 처리하고 해변의 여성들에게 깊은 인상을 남길 수 있도록 설계된” 차량으로 판매합니다.
이 모델은 7년간의 생산 기간 동안 여러 가지 디자인 변경을 거쳤으며 Jeep은 결국 1972년에 Jeepster 이름과 클래식 Jeep 그릴을 모두 버립니다. 경우에 따라 프론트 엔드 재설계로 인해 많은 Jeep 팬이 꺼지게 되었습니다. 우리는 또한 이것이 Jeepster Commando의 현대적 부활을 위한 훌륭한 출발점이 될 수 있다고 생각하지 않을 수 없습니다.
