GM의 2.7L Turbomax 엔진은 자동차 제조업체가 요즘 높은 실린더 수와 큰 용량을 선호하여 다운 사이징 및 터보 차지를 선호하는 방법의 훌륭한 예입니다. 원래 코드 L3B에 의해 알려진 엔진은 2019 년에 데뷔했으며 Aging 4.3L V6 엔진을 대체 할 예정이며, 이는 2 개의 추가 실린더와 더 큰 용량에도 불구하고 마력과 토크가 적었습니다. 또한 무게가 줄었고 연료 효율도 더 많았으므로 GM과 고객의 상인이기도했습니다.
2019 년부터 Silverado 1500 및 GMC Sierra 1500과 같은 L3B 구동 모델은 2023 년까지 GM이 Turbomax 이름을 소개하지 않았습니다. 이 시점에서 2.7L 인라인-4는 몇 가지 중요한 업데이트에서도 혜택을 받았으며,이 업데이트는 348에서 430lb-ft로 토크가 부풀어 오르는 반면, 전력은 310 마리의 말에서 일정하게 유지되었습니다. Chevrolet은 수정 된 Turbomax 엔진에 대한 신뢰를 명확하게 보여 주면서 표준으로 10 만 마일의 파워 트레인 보증을 제공하지만 일부 구매자는 터보 차저 인라인 4와 관련된 문제를 알아 차리기 시작했습니다. 번거로운 잘못된 오류에서 비정상적으로 높은 석유 소비에 이르기까지, 우리는 비교적 새로운 2.7L Turbomax 엔진으로 구동되는 GM 모델의 드라이버에서 경험하는 일반적인 문제를 탐색합니다.
드라이버는 2.7L Turbomax GM 모델에서 석유 소비를 높이고 있습니다.
2.7L Turbomax 엔진에서는 석유 소비가 과감한 문제가 아닌 것처럼 보이지만 소유자는 오일 레벨을 면밀히 주시해야하며 일부는 GM 자체에서 서비스 간격을 단축하는 데 도움이되었습니다. 한 소유자는 콜로라도 소유자 포럼으로 가져 가서 자신의 경험을 문서화하고 2022 모델에서 7 만 마일 이상을 커버 한 경험을 통해 말할 수 있습니다. 소유자는 각 간격으로 약 3,000 마일 떨어진 소비가 급격히 급증하여 5,000 마일마다 또는 OLM (Oil Life Monitor)의 30%를 변경합니다. Chevy는 7,500 마일마다 그렇게 할 것을 권장하지만, 최대 1.75 쿼트의 석유가 5,000 마일마다 사라진 후, 소유자는 더 빈번한 변화가 순서대로 결정되었다고 결정했습니다. 오일 라이프 모니터가 항상 정확한 것은 아니므로 OLM이 어쨌든 그렇게하기 전에 행동하는 것이 좋습니다.
이 소유자는 혼자가 아닙니다. 다른 사람들은 Reddit 및 기타 유사한 포럼과 같은 사이트로 가져 가서 자신의 경험에 대해 비슷한 의견을 제시했습니다. 이 소유자는 또한 서비스 루틴과 비슷한 변경을 수행했으며, OLM의 독서에 대해 이야기 할 때 “약 35%가되면 최대한 빨리 가져 가야합니다”라고 말합니다. 다른 소유자는 2,000 마일마다 약 1 쿼트의 석유를 잃는 것에 대해 우려 할 때 딜러에게 갔다.
Turbomax 소유자에게 잘못된 상황이 될 수 있습니다.
Turbomax-Kitted GM 모델의 소유자가 문제가되는 또 다른 두통은 잘못된 것입니다. 어쩌면이 엔진이 상대적으로 새롭거나 추적하기가 어렵다는 사실에 달려있을 수도 있지만, 많은 소유자는 잘못 진단을받을 때 벽돌 벽에 달려 있습니다. 2023 Chevrolet Silverado의 한 소유자 (우리가 검토 한 모델)는 가스 페달을 통해 물리적으로 느낄 수있는 거친 가속으로 높은 회전에서의 잘못에 대한 불만을 제기하고, 더 높은 Revs에서의 잘못에 대한 불만을 제기하기 위해 Reddit에 갔다. Chevy 딜러에게 여러 번 가져 가지만 코드가 저장되지 않았기 때문에 답을 찾을 수 없었습니다. 의견에 비슷한 좌절을 표현한 다른 소유자가 경험 한 문제입니다.
다른 사람들은 오해를 경험했지만 잘못된 점화 플러그로 다시 추적했습니다. 이제 Chevrolet은 플러그가 97,500 마일까지 교체 할 필요가 없다고 조언하지만 소유자는 플러그 가이보다 훨씬 일찍 결함이 있다고 판결하고 있습니다. 다른 출처는 Turbomax 엔진의 일반적인 관심사로 점화 플러그 분해를 강조합니다.
대부분의 소유자는 GM의 Turbomax 엔진에 만족합니다
다른 엔진과 마찬가지로 Turbomax는 일부 문제로 어려움을 겪고 있지만 대부분의 소유자는 실제로 Turbomax의 성능과 신뢰성에 매우 만족하는 것으로 보입니다. 다시 한번, 온라인 포럼은 진정한 소유자의 피드백을 찾기에 좋은 장소입니다. 그들의 경험을 물었을 때, Redditors는 “지금까지 44,000km, 모터와 함께 딸꾹질은 없다”와 “나는 33k 마일을 얻었고 완전히 괜찮았다”와 같은 진술을했다.
Chevrolet 및 GMC와 같은 GM 브랜드도 포괄적 인 보증을 제공합니다. 이 보증은 이제 최초의 L3B 기반 차량 소유자의 소유자에게만 만료 될 것이므로 잠재적으로 보증이 완료되므로 번거로운 2.7L 기반 모델을 가진 소유자의 목소리가 점점 커질 것입니다. 석유 소비 문제가 우세하고 잘못된 오류가 더 널리 퍼지면 수리 비용은 저렴하지 않으므로 그러한 문제로 고통받는 사람들은 정당하게 불만을 제기 할 것입니다.
