디젤과 휘발유는 현대 교통의 생명체이며, 각각 세상을 강화하는 데 중요한 역할을합니다. 이 연료는 분수 증류를 통해 원유에서 파생되며, 이는 끓는점에 따라 분리됩니다. 그러나 공유 기원에도 불구하고 디젤과 휘발유는 다른 목적을 제공합니다. 디젤은 토크와 효율성을 우선시하는 중장기 및 차량에 선호되는 선택으로,이 연료는 건설 및 운송을위한 산업의 중추가됩니다. 대조적으로, 가솔린 전원 자동차는 속도와 민첩성을 위해 설계 되었으므로이 연료는 일상 운전자와 성능 애호가에게 호소하는 이유입니다.
두 연료 모두 고유 한 특성을 가지므로 변경할 수 없습니다. 다른 끓는점과 구성 외에도 디젤과 휘발유는 외관과 냄새와 같은 신체적 특성이 다릅니다. 그러나 두 연료가 동일한 용기에 배치된다면 훈련받지 않은 눈 또는 코에 누군가가 쉽게 구별 할 수 있습니까?
자동차 및 연료 시스템에서 수년간의 경험을 쌓았으므로 엔진을 처리하고 연료 관련 문제를 해결할 수있는 많은 기회가있었습니다. 또한 디젤과 휘발유의 뚜렷한 특성에 대한 깊은 이해를 얻었으며 디젤과 휘발유 엔진의 차이점과 해당 연료의 사용, 성능 측정 및 밀도가 어떻게 다른지에 대한 지식을 심화 시켰습니다.
디젤은 더 두껍고 밀도가 높습니다
디젤과 휘발유의 주요 차이점 중 하나는 밀도에 있습니다. 디젤 연료는 가볍고 세련된 가솔린에 비해 더 두껍고 점성이 높습니다. 정제의 차이로 인해 휘발유가 얇고 휘발성이 높아져 더 빠르게 화상을 입히고 더 많은 마력을 생성합니다. 손에 각각 한 방울이 쏟아져 나온 경우, 휘발유는 특히 따뜻한 날에는 흔적없이 빠르게 증발하는 반면 디젤은 기름기가 많고 남아있는 느낌이 더 길다는 것을 알 수 있습니다. 두 개의 항아리를 사용한 간단한 테스트는이 차이를 설명 할 수 있습니다. 소량의 각각을 별도의 용기에 붓는 경우 디젤이 밀도가 높고 기름진 것처럼 보이지만 가솔린은 물과 매우 유사합니다.
디젤의 두꺼운 구성은 또한 다양한 온도에서 덜 일관성이 있습니다. 날씨가 식 으면서 디젤은 다소 두껍고 흐릿 해져 클라우드 포인트로 알려진 현상입니다. 이것은 디젤의 파라핀이 천천히 왁스로 결정화 될 때 발생합니다. 이것이 디젤 엔진을 차갑게 시작하는 것이 어려울 수있는 이유입니다. 추운 날씨에 디젤 엔진을 시작하기위한 팁에 대한 지식이 없다면 (일반적으로 엔진 블록 히터 사용과 관련하여) 엔진을 전혀 시작하지 못할 수 있습니다. 대조적으로, 휘발유는 온도 변화의 영향을 덜받습니다.
디젤의 더 높은 에너지 밀도는 휘발유와 차별화됩니다. 디젤은 동등한 양의 휘발유보다 15-20% 더 많은 에너지를 함유하고 있습니다. 그렇기 때문에 휘발유 엔진과 달리 더 낮은 RPM에서 더 많은 토크와 전력이 필요한 중형 엔진의 효율적인 선택입니다.
냄새의 차이
디젤을 휘발유와 구별하는 눈에 띄는 방법은 뚜렷한 냄새를 겪는 것입니다. 디젤은 약간 더 달콤하고 무거운 냄새를 가지고 있으며, 가솔린은 페인트가 얇거나 등유를 연상시키는 날카로운 매운 향기를 가지고 있습니다. 일부의 경우 휘발유의 강한 향기에 장기간 노출되면 메스꺼움이 발생할 수 있습니다. 반면에 디젤의 냄새는 강력하지만 압도적 인 경향이 있습니다.
냄새의 이러한 차이는 물리적 특성과 밀접한 관련이 있습니다. 두 연료의 휘발성이 적기 때문에 디젤은 냄새에 영향을 미치는 “기름기가 많은”품질을 전달합니다. 이것은 향기를 휘발유에 비해 덜 가혹하지만 더 많이 남아 있습니다. 그러나 가솔린의 더 얇은 일관성과 더 높은 변동성은 더 공격적이고 빠르게 인식 가능한 향기를 제공합니다.
흥미롭게도, 각 연료가 엔진에서 소비되는 방식은 이들 사이의 차이점을 강조합니다. 가솔린 엔진은 연료의 빠른 연소에 의존하여 연료의 가벼운 휘발성 특성 및 날카로운 냄새와 일치합니다. 반대로, 디젤 엔진은 디젤의 두껍고 오일 같은 질감과 덜 피어싱 된 향기와 일치하여 연료를 더 천천히 연소합니다. 연료 용기의 빠른 냄새 나 소용돌이는 종종 둘 사이를 식별하기에 충분합니다.
화학적 차이와 화상 속도
휘발유와 디젤의 또 다른 주요 차이점은 화학적 특성과 각각의 엔진에서 화상을 입는 방법에 있습니다. 디젤 연료는 휘발유와 비교하여 섭씨 (또는 화씨 410도) 약 210도 (또는 화씨 410도)에서 더 낮은자가 정렬 온도에서 점화되며, 이는 섭씨 280도 (또는 화씨 536도)의 온도가 점화됩니다. 이 차이는 이러한 연료가 독특한 연소 행동을 제공합니다. 증기 지점과 빠른 증발로 인해 휘발유 화상은 폭발적으로 발생합니다. 이것은 강렬하고 빠른 산화 반응을 만듭니다. 언급했듯이 디젤은 더 천천히 그리고 꾸준히 화상을 입 힙니다. 이로 인해 연소 속도는 느린 연소로 이어지는데, 이는 디젤의 높은 에너지 밀도와 관련이 있습니다.
안전 관점에서 볼 때, 가솔린은 휘발성 특성으로 인해 가연성 물질로 분류되는 반면, 디젤은 가연성으로 간주됩니다. 이러한 이유로, 디젤은 의도하지 않게 발화 할 가능성이 적기 때문에 일반적으로 처리하기에 더 안전합니다. 가솔린의 성향은 빠르게 증발하고 폭발적인 행동을 더 쉽게 설명합니다.
엔진에서 잘못된 연료를 사용해서는 안되는 이유
마지막으로 원하는 것은 잘못된 연료를 엔진에 붓는 것입니다. 디젤을 가스 구동 엔진에 붓는 것은 이상적이지 않지만 휘발유를 디젤 구동 차량에 넣는 것이 더 나쁩니다. 이러한 연료를 혼합하면 엔진에 비참한 결과를 초래할 수 있습니다. 예를 들어, 현대 디젤 엔진은 특히 휘발유, 먼지 또는 물에 의해 손상 될 수있는 매우 민감한 연료 인젝터를 가지고 있습니다. 이러한 연료 인젝터를 교체하는 것도 고가의 수리입니다. 황금률은 차량에 올바른 연료를 넣는 것을 두 번 확인하는 것입니다.
실수로 디젤 엔진에 휘발유를 넣거나 그 반대의 경우에도 가장 좋은 행동은 차를 시작하지 않는 것입니다. 자동차를 시동하면 연료 펌프와 엔진 블록에 잘못된 연료를 끌어들일 수 있기 때문입니다. 가스 차량의 디젤은 시스템을 막을 가능성이 높으며 디젤 자동차의 휘발유는 부적절한 연소를 나타냅니다. 대신, 디젤을 배수하고 탱크를 플러시하여 잔류 물을 제거하고 신선한 연료로 리필하는 기계공에게 비상 견인을 준비하십시오.
