디젤 엔진 차량의 오일 레벨이 올라가고 있음을 발견했지만 아무것도 추가하지 않은 경우, 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 가능성은 많습니다. 먼저, 차량이 경사면이 아닌 수평에 있는지 확인하십시오. 이렇게 하면 어떤 인기 있는 디젤유 브랜드를 사용하든 관계없이 오일 수치가 부정확해질 수 있습니다. 차량이 수평을 이루고 나면 차량 오일 점검을 위한 올바른 절차에 대해 사용 설명서를 참조하여 정확한 판독값을 얻으십시오. 이를 수행하려면 계량봉에 남아 있는 오일을 닦아내고 완전히 삽입한 다음 빼서 오일 레벨을 확인해야 합니다. 이전과 이후의 모든 조건이 유사하고 오일 수준이 여전히 높으면 다른 문제가 문제를 일으키는 것입니다.
한 가지 중요한 가능성은 차량에 존재하는 다른 유체가 오일로 누출된다는 것입니다. 실린더 내에서 연료가 완전히 연소되지 않으면 연료가 오일에 들어갈 수 있습니다. 이는 결함이 있는 연료 분사 장치로 인해 발생할 수 있으며, 연소되지 않은 연료가 피스톤 링을 통과하여 오일에 유입되어 오일을 희석시키고 윤활 품질의 효율성을 떨어뜨릴 수 있습니다. 연료 냄새가 강하게 나면 이것이 원인일 수 있습니다.
크랭크케이스나 계량봉에 “우유 같은” 오일이 보이면 이는 냉각수가 엔진 오일로 누출되었다는 신호일 수 있습니다. 이것이 사실일 수 있다는 한 가지 팁은 꾸준히 떨어지는 냉각수 수치입니다. 냉각수 누출은 실린더 라이너의 균열이나 개스킷 불량으로 인해 발생할 수 있습니다.
무시해서는 안되는 유가 상승의 다른 원인
연료와 냉각수만이 유일한 설명은 아니며, 아무도 이야기하지 않는 디젤의 다른 단점과 마찬가지로 나머지 원인도 간과하기 쉽습니다. 귀하의 차량이 차량의 일부인 경우, 차량의 유지 관리 담당자가 오일을 점검하고 계량봉의 최대 표시 수준을 유지하기 위해 오일을 추가할 수 있습니다. 이는 차량의 유지 관리 부서에서 쉽게 확인할 수 있어야 합니다. 그렇다면 수수께끼는 풀린 셈이다.
휠 로더와 같은 일부 대형 디젤 장비에서 디젤 엔진 오일에 유입되어 혼합될 수 있는 또 다른 잠재적 유체는 변속기 오일입니다. 이는 후면 씰이 손상되고 토크 컨버터가 누출되어 변속기 오일이 크랭크케이스로 들어갈 때 발생할 수 있습니다. 알 수 있는 한 가지 방법은 냉각수 누출에서처럼 유화 현상이 보이지 않으며 오일에서 디젤 연료 냄새도 감지되지 않는다는 것입니다.
오일 레벨을 높이는 원인이 무엇이든, 오일을 항상 보충하는 일상적인 유지 관리를 제외하고, 오일 희석으로 인해 엔진 윤활 시스템에 훨씬 더 큰 문제가 발생하기 전에 원인을 식별하고 엔진을 수리하는 것이 필수적입니다. 이는 디젤 엔진에 특정 오일 중량이 필요합니다. 희석된 오일은 점도를 잃고 엔진을 보호하지 못하여 베어링과 터보차저를 위험에 빠뜨립니다.
