디젤 엔진 배기음을 개선하는 5가지 방법

잘 튜닝된 디젤 엔진의 배기음에는 부인할 수 없는 스릴이 있습니다. 디젤 트럭을 업그레이드할 수 있는 모든 방법 중에서 배기가스 개조는 유휴 상태에서 차량에 깊은 으르렁거림을, 회전할 때 공격적인 포효를 제공하는 것입니다. 최고의 소리를 내는 자동차에는 진정한 매니아의 귀에 음악처럼 울려 퍼지는 배기음이 특징입니다. 좋은 디젤 엔진 배기음은 시선을 사로잡을 뿐만 아니라 전반적인 운전 경험을 향상시킬 수 있습니다.

수년에 걸쳐 저는 수많은 디젤 엔진 작업을 수행하고 다양한 트럭 모델의 맞춤형 배기 시스템을 실험하여 트럭 소유자가 꿈의 배기음을 달성하도록 도왔습니다. 저는 단순한 머플러 교체이든 전체 시스템이든 모든 수정이 다르며 원하는 결과를 얻으려면 사려 깊은 접근 방식이 필요하다는 것을 배웠습니다.

디젤 팬에게 완벽한 사운드를 얻는 것은 성능만큼이나 개인적인 표현의 문제이기도 합니다. 디젤 엔진의 배기음을 개선하는 것은 원하는 효과를 얻기 위해 톤과 공명을 미세 조정하는 것입니다. 고성능 포효 소리나 목구멍이 더 얇아지는 소리 등 선호하는 소리에 따라 차량 성능을 높이면서 배기가스를 조정할 수 있는 여러 가지 방법이 있습니다.

차가운 공기 흡입구는 디젤 엔진의 배기음을 개선하는 가장 간단하고 효과적인 업그레이드 중 하나입니다. 스톡 흡입구는 엔진 베이에서 뜨거운 공기를 끌어들이는 반면(종종 산소가 적고 연소가 감소함), 차가운 공기 흡입구는 엔진 베이 외부에서 차가운 공기를 끌어당겨 공기 흐름을 변경합니다.

개선된 공기 흐름은 연소 과정의 산소 수준을 높여 마력을 증가시킵니다. 또한 디젤 엔진의 호흡을 쉽게 하여 공격적인 배기음을 제공합니다. 스로틀을 풀면 흡입구를 통해 공기가 돌진하는 소리가 들릴 것입니다.

시중에는 애프터마켓 공기 흡입구가 너무 많기 때문에 디젤 엔진 모델에 따라 선택이 달라집니다. 다양한 흡입구는 설치가 쉽고 가격도 합리적이므로 추가 마력과 개선된 엔진 배기음이라는 두 가지 장점을 모두 누릴 수 있습니다. 흡기를 선택할 때 차량 엔진과의 호환성 및 잠재적인 보증 문제와 같은 요소를 고려하십시오.

공진기 삭제 키트를 설치하는 것은 후드를 터뜨리거나 엔진 자체를 수정하거나 전체 시스템 점검을 수행하지 않고도 보다 공격적인 배기음을 달성할 수 있는 효과적인 방법입니다. 공진기는 배기 소음을 줄이거 나 약화시키도록 설계된 두 번째 머플러입니다. 공진기를 제거하면 본질적으로 완충 효과가 제거되고 배기 가스가 더 자유롭게 흐르게 되어 거친 배기음이 남습니다.

공진기가 없으면 특히 회전하거나 가속할 때 엔진의 배기음이 더 커집니다. 경주에서 영감을 받은 사운드를 제공하지만 정확한 결과는 사용된 엔진 및 배기 시스템에 따라 달라질 수 있으므로 결과도 달라질 수 있습니다.

그러나 공명기의 제한실을 제거하면 실내 소음이 많이 발생하여 일상적인 운전 상황에서 일부 운전자에게는 바람직하지 않을 수 있습니다. 또한 이러한 수정은 차량의 배기가스 배출 규정 준수 및 보증에 영향을 미칩니다. 설치는 상대적으로 쉽지만 배기 가스 누출을 방지하려면 올바르게 수행해야 합니다.

디젤 엔진의 배기 시스템을 업그레이드하는 것은 성능을 높이고 사운드를 개선하는 가장 저렴한 방법 중 하나입니다. 공진기 삭제 키트와 유사하게 애프터마켓 배기 시스템은 공기 흐름을 개선하며 캣백 및 액슬백 배기 유형으로 제공됩니다.

캣백 시스템은 촉매 변환기 뒤의 모든 것을 대체하는 반면, 액슬백 시스템은 리어 액슬에서 테일파이프까지의 구성 요소를 대체합니다. 두 옵션 모두 배기음을 개선하지만 캣백 버전은 균형 잡힌 사운드와 마력 및 토크 증가를 제공하므로 약간 더 좋습니다. 반면, 액슬백 유형은 일반적으로 가격이 더 저렴하므로 인기가 높습니다. 그러나 캣백이나 터보백 시스템으로 전환하기로 결정한 경우 액슬백 설정을 교체하는 데 드는 비용이 추가되어 장기적으로 더 비싼 옵션이 될 수 있습니다. 이러한 시스템은 주로 마력을 높이기보다는 배기음을 향상시키도록 설계되었습니다.

더 넓고 맨드릴이 구부러진 파이프를 사용하면 공기 흐름이 개선되어 전반적인 음질이 향상되는 기분 좋은 톤이 생성됩니다. 게다가, 이러한 애프터마켓 배기 장치의 대부분은 특히 더 큰 직경이나 짧은 파이프와 같은 다른 업그레이드와 함께 사용자 정의 가능한 사운드 프로필을 제공합니다.

머플러 또는 헤더 교체는 디젤 엔진의 배기음을 더욱 세밀하게 조정하고 개선하려는 매니아에게 적합합니다. 기본 머플러는 배기 가스의 흐름을 제한하고 제한하는 경우가 많지만 성능 머플러는 이러한 제한을 줄이도록 설계되었습니다. 이를 통해 차량의 배기음이 더 깊어지고 엔진 열이 감소하여 효율성이 향상됩니다. 실내를 조용하게 유지하기 위해 일부 머플러는 높은 주파수를 흡수하고 낮은 주파수를 증폭시키는 유리 섬유 패킹과 같은 재료를 사용합니다.

헤더는 공장 배기 매니폴드를 배기 가스의 흐름을 개선하는 구성 요소로 교체하여 성능을 한 단계 끌어올립니다. 대구경 헤더는 배기 흐름을 늘리고 배압을 줄이는 데 가장 효과적입니다. 디젤 엔진의 사운드 프로필에 더 목청이 넘치는 톤을 추가하고, 배기 볼륨을 향상시키며, 심지어 마력도 향상시킵니다.

헤더를 선택하기 전에 목표와 예산을 이해하세요. 긴 튜브 헤더는 중간에서 높은 RPM 범위의 성능을 향상시키지만 짧은 튜브 헤더보다 가격이 더 비쌉니다. 최상의 배기음 결과를 얻으려면 성능 머플러를 올바른 유형의 헤더와 결합하는 것을 고려하십시오. 가장 중요한 것은 평판이 좋은 성능 상점을 통해 머플러와 헤더를 교체하는 것입니다. 이 전문가들은 호환성 문제를 방지하기 위해 특정 디젤 엔진에 대한 올바른 수정에 대한 전문적인 지침을 제공합니다. 또한 업그레이드를 올바르게 설치하는 데 도움이 됩니다.

차량 배기관의 크기와 길이를 변경하는 것은 디젤 엔진의 사운드를 개선하는 또 다른 좋은 방법입니다. 이러한 수정은 톤에 직접적인 영향을 미치며 배기 파이프 버전이 더 크고 짧아집니다.

직경이 큰 파이프는 배기 가스 제한을 줄여 더 빠르고 원활한 흐름을 가능하게 합니다. 그 결과, 더욱 풍성한 사운드를 지닌 보다 공명적인 톤이 탄생합니다. 헤더와 마찬가지로 대형 파이프는 배압을 줄여 추가적인 마력과 토크를 제공합니다.

짧은 배기 파이프는 음파가 나가기 전에 이동하는 거리를 줄여 소리를 증폭시키고 배기 흐름을 증가시킵니다. 그 결과 더욱 공격적이고 거의 레이스에서 영감을 받은 배기음이 탄생했습니다. 일반적으로 큰 파이프는 깊은 톤과 성능 향상 측면에서 더 나은 결과를 제공하는 반면, 짧은 파이프는 더 큰 사운드를 원하는 사람들에게 더 나은 선택입니다. 파이프 설치를 시작하기 전에 개조가 현지 소음 및 방출 규정을 준수하는지 확인하십시오.