배기가스 온도(EGT)는 엔진 배기가스에서 나오는 가스에 의해 생성되는 온도입니다. 이는 연료 연소, 성능 및 효율성을 평가하는 데 도움이 되는 중요한 매개변수입니다. 일반적으로 연료 효율성이 더 높은 것으로 알려진 디젤 엔진은 일반적으로 가솔린 구동 자동차보다 EGT를 적게 생성합니다. 그러나 Research Gate가 지적한 바와 같이, 무거운 화물을 싣고 자주 운행하는 디젤 트럭은 EGT가 더 높은 경우가 많습니다.
디젤 트럭의 경우 일반적인 EGT는 최적의 성능을 위해 평균 화씨 788도 정도입니다. 이 범위를 초과하면 엔진 과열 및 연비 감소와 같은 문제가 발생할 수 있습니다. EGT가 지나치게 높으면 배기가스 배출이 증가하고 심지어 터보차저, 피스톤 크라운, 배기 매니폴드와 같은 내부 구성품이 손상되어 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 터보차저가 배기가스에 의존하여 전력을 생성하기 때문에 이러한 온도 수준을 모니터링하는 것은 터보차저 디젤 엔진에서 특히 중요합니다.
EGT 수준을 점검하면 엔진 성능을 유지하고 차량 운영 비용을 절감하며 값비싼 수리 비용을 방지하는 데 도움이 됩니다.
디젤 트럭의 높은 EGT의 일반적인 원인
여러 요인으로 인해 디젤 트럭의 배기가스 온도가 높아질 수 있습니다. 품질이 낮은 디젤, 결함이 있는 연료 밸브, 손상된 인젝터와 같은 연료 관련 문제로 인해 엔진이 연료를 비효율적으로 연소할 수 있습니다. 더 높은 EGT는 또한 풍부한 공기-연료 혼합물의 결과이거나 간단히 말하면 사용 가능한 공기에 비해 연료가 너무 많은 경우입니다. 연료 관련 EGT 문제의 분명한 징후는 배기 장치에서 나오는 검은 연기입니다.
막힌 터보차저나 배기 매니폴드와 같은 제한된 공기 흐름은 엔진을 질식시켜 연소를 방해할 수 있습니다. 터보 결함이나 공기 흡입구 결함으로 인해 공기 공급이 부족하면 EGT 수준이 높아질 수 있습니다. 타이밍이 올바르지 않은 디젤 엔진은 원활하게 작동하지 않거나 필요한 만큼의 출력을 생성하지 못하며, 이로 인해 EGT가 증가하면서 연료 효율이 감소할 수 있습니다.
손상된 냉각 시스템과 같은 기계적 원인으로 인해 엔진이 더 힘들고 덜 효율적으로 작동하게 되어 EGT가 더욱 증가할 수 있습니다. 또한 누출된 헤드 개스킷으로 인해 연소 가스가 냉각 시스템으로 유입되어 배기 온도가 상승할 수 있습니다. 무거운 짐을 운반하거나 대형 트레일러를 운반하려면 디젤 트럭에 더 많은 전력이 필요하며 이로 인해 이미 온도가 상승합니다. 따라서 무거운(때로는 용량을 초과하는) 적재 상태에서 트럭을 작동하면 엔진에 부담이 가해져 EGT가 안전한 화씨 1,500도 이상으로 밀려납니다.
디젤 엔진의 높은 EGT를 해결하고 예방하는 방법
높은 EGT는 다양한 요인으로 인해 발생할 수 있으므로 이러한 문제를 해결하려면 근본 원인을 정확하게 식별하는 것부터 시작됩니다. 가장 일반적인 수정 방법 중 하나는 적절한 흐름을 복원하기 위해 터보차저, 촉매 변환기 또는 매니폴드와 같은 막힌 구성 요소를 청소하거나 교체하는 것입니다. 마찬가지로, 연료 분사 장치를 교체하거나 청소하면 불량한 공기-연료 혼합물을 바로잡을 수 있습니다. 그 동안 터보차저에 정상적으로 작동하기에 충분한 공기가 공급되는지 확인하십시오.
높은 EGT를 방지하려면 운전자는 정기적인 유체 점검, 오일 교환 및 조정을 포함하여 디젤 트럭 엔진을 잘 관리해야 합니다. 차량에 새 타이밍 벨트가 필요한 시기를 확인하세요. 또한, 장시간 고속 주행은 엔진에 많은 스트레스를 줄 수 있으므로 피하세요. 트럭의 부하로 인해 엔진 가스 온도도 높아지므로 더 나은 성능을 위해 트럭의 적재 용량을 계속 확인하십시오. 다행스럽게도 많은 최신 트럭에는 운전자에게 실시간 온도 정보를 제공하는 고온계(EGT 게이지)가 장착되어 있어 운전 중에 온도를 추적하는 데 도움이 됩니다.
