이탈리아 슈퍼카 브랜드 람보르기니는 위협적인 초고속 모델로 유명하며, 틀림없이 세계에서 가장 인기 있는 자동차 브랜드 중 하나입니다. 이는 페라리, 포르쉐, 부가티, 애스턴 마틴과 같은 다른 주목할만한 현대 슈퍼카 회사들과 동일한 존경을 받고 있습니다.
현재 이 회사는 2024년형 Lamborghini Revuelto, Huracan, Urus SUV 및 곧 출시될 Lamborghini Temerario를 포함하여 다양한 제품을 보유하고 있습니다. 역대 최고의 람보르기니는 Lamborghini Miura, Countach, Diablo, Murcielago, Gallardo 및 Lamborghini Reventon을 포함하여 가장 사랑받고 인기 있는 슈퍼카로 꼽힙니다.
람보르기니의 기원은 1960년대로 거슬러 올라갑니다. 람보르기니는 소란스럽고 다사다난한 역사를 가지고 있으며, 30년이라는 비교적 짧은 기간 내에 회사가 거의 6번이나 소유권을 바꾸었습니다. 행운이라든가 순전한 회복력이라 부르든, 몇 가지 난제에 직면했음에도 불구하고 람보르기니 자동차는 최초의 람보르기니 자동차가 조립된 이탈리아의 동일한 시설에서 지속적으로 제조되었습니다. 1998년부터 람보르기니는 폭스바겐 그룹의 소유가 되어 아우디의 일부가 되었습니다. 이 파트너십은 브랜드에 놀라운 일을 해냈으며 지난 20년 동안 회사는 폭스바겐 그룹에서 가장 핵심적이고 잘 알려진 기업 중 하나가 되었습니다.
람보르기니는 어디에서 자동차를 만드나요?
Ferrucio Lamborghini는 슈퍼카를 만들기 전에 트랙터를 만들었습니다. 성공적인 사업가로서 그는 페라리 스포츠카도 소유하고 있었습니다. 그러나 이야기가 진행되면서 그는 페라리의 클러치에 여러 가지 문제에 직면했고 결국 페라리의 창립자인 엔초 페라리(Enzo Ferrari)를 방문하여 몇 가지 불만을 제기하게 되었습니다. 페라리는 Ferrucio의 피드백에 전혀 주의를 기울이지 않았을 뿐만 아니라 트랙터를 만든 트랙터 제조업체를 모욕했습니다. 분노와 실망으로 가득 찬 람보르기니는 즉시 오늘날 우리가 오토모빌리 람보르기니로 알고 있는 회사를 만드는 일에 착수했습니다.
람보르기니가 자신만의 슈퍼카를 만들기 위해 가장 먼저 해야 했던 일은 제조 시설을 짓는 일이었습니다. Sant’Agata Bolognese에 위치한 이 시설은 단 8개월 만에 건설되었으며 현재까지 활발하게 운영되고 있습니다. 2015년에는 마지막으로 확장을 통해 생산 능력을 연간 7,000개 이상으로 늘려 사실상 용량을 두 배로 늘렸습니다.
이번 확장으로 공장 규모가 80,000m2에서 160,000m2로 확장되었습니다. 오늘날 이 시설은 회사의 현재 슈퍼카 라인업과 Urus SUV가 제조되는 곳입니다.
람보르기니의 파란만장한 소유권 역사
람보르기니가 창립된 지 10년이 채 안 되어 창립자는 주로 1970년대 석유 위기와 관련 금융 침체로 인해 재정적 어려움에 직면하게 되었습니다. 그는 1972년에 회사의 대주주 지분을 스위스 사업가인 조르주 앙리 로세티(Georges-Henri Rossetti)에게 매각하는 것 외에는 선택의 여지가 없었으며, 이는 1998년까지 끝나지 않을 일련의 사건을 시작했습니다. 2년 후, 람보르기니는 나머지 49개 지분을 매각했습니다. 회사 지분의 일부를 René Leimer라는 다른 스위스 사업가에게 전달함으로써 그가 원래 설립한 회사에서 완전히 분리됩니다. 람보르기니의 새 주인은 70년대까지 회사를 구출하지 못했고, 결국 람보르기니는 1978년 파산을 선언하게 되었습니다.
이 파산으로 인해 회사는 이탈리아 정부에 복귀하게 되었고, 결국 1980년에 장 클로드(Jean-Claude)와 패트릭 밈란(Patrick Mimran) 형제에게 람보르기니의 소유권을 넘겨주게 되었습니다. 형제들은 람보르기니 잘파(Lamborghini Jalpa) 출시와 함께 람보르기니가 일종의 복귀를 펼칠 수 있도록 도왔습니다. 쿤타치의 반복. 거의 7년 동안 회사를 운영한 후 이탈리아 형제는 람보르기니를 크라이슬러에 매각했고, 람보르기니는 1994년까지 크라이슬러에 남아있었습니다.
그해 크라이슬러는 람보르기니를 전혀 예상치 못한 구혼자에게 매각했습니다. 메가테크(Megatech)라는 합작 투자 회사는 Mycom Setdco라는 말레이시아 회사와 인도네시아 그룹 V’Power Corporation 간의 협력의 결과였습니다. 이 새로운 소유주들은 회사를 4년 더 지배하게 되었고, 그 후 람보르기니는 폭스바겐의 자회사인 아우디의 관심을 끌었으며, 아우디는 1998년에 이를 1억 1천만 달러에 인수한 것으로 알려졌습니다.
