파워 스티어링이 없는 오래된 차량이나 파워 스티어링이 오작동하는 최신 자동차를 운전해 본 적이 있다면 아마도 이러한 시스템이 얼마나 중요한지 이해하게 될 것입니다. 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 힘의 양을 대폭 줄여 차량을 조종하는 것이 훨씬 쉬워집니다. 그러나 모든 파워 스티어링 시스템이 동일하게 제작되거나 동일한 방법과 전원을 사용하여 작동하는 것은 아닙니다. 오늘날 가장 일반적인 두 가지 유형의 파워 스티어링 시스템은 유압 파워 스티어링 시스템과 전기 파워 스티어링 시스템입니다. 그러나 이러한 시스템은 다양한 동력원에 의존하지만 유명한 랙 및 피니언 기어를 포함하여 유사한 기어 및 구성 요소를 사용하여 작동하는 경우가 많습니다.
랙 앤 피니언 스티어링 시스템(때때로 호출됨)은 매우 일반적인 유형의 파워 스티어링 시스템입니다. 표준 유압식 및 최신 전동식 파워 스티어링 시스템 모두에서 찾을 수 있으며, 골동품 자동차나 Jeep과 같은 현대식 오프로드 차량을 운전하지 않는 한 차량에 랙 앤 피니언 기어가 있을 가능성이 높습니다. 이러한 구성 요소는 스티어링 휠의 회전 운동을 자동차 바퀴를 조준하는 데 필요한 선형 운동으로 변환하도록 설계되었습니다. 랙 앤 피니언 시스템은 독창적이고 매우 복잡한 기어 세트를 사용하여 작동합니다. 이는 자동차 조향 및 서스펜션 시스템의 필수적인 부분이며, 바퀴를 정렬하고 타이어를 양호한 상태로 유지하는 데 중요한 역할을 합니다. 랙 앤 피니언 스티어링에 대해 더 자세히 알아보고 싶으시면 잠시 들러주세요. 수년 동안 조향 및 서스펜션 전문 분야에 종사했던 전직 전문 정비사로서 제가 여러분을 위해 자세히 설명해 드리겠습니다. 우리는 이러한 부품이 어떻게 작동하는지 살펴보고 다른 인기 있는 조향 시스템 유형과 비교해 보겠습니다. 들어가서 확인해 봅시다.
랙 앤 피니언 기어는 어떻게 작동합니까?
랙 앤 피니언 스티어링 시스템은 몇 가지 주요 구성 요소를 사용하여 작동합니다. 첫째, 시스템에는 전원이 필요합니다. 대부분의 경우 이는 전기 모터이거나 유압식 파워 스티어링 유체에 의해 생성된 압력입니다. 다음으로, 유압식 및 전기식 랙 앤 피니언 시스템은 모두 스티어링 샤프트에 의존합니다. 스티어링 샤프트 또는 링키지는 한쪽 끝이 스티어링 휠에 연결되고 다른 쪽 끝이 스티어링 기어 또는 랙 앤 피니언에 연결되는 긴 막대입니다. 마지막으로 랙, 피니언 기어 및 타이 로드가 시스템을 완성합니다. 이제 랙 앤 피니언 기어 조향 시스템을 구성하는 부품에 대해 좀 더 알게 되었으므로 이러한 부품이 어떻게 함께 작동하여 자동차를 조종하는지 설명하겠습니다.
자동차 실내에서 바퀴를 돌리면 샤프트가 회전하면서 회전 운동이 스티어링 기어로 전달됩니다. 피니언 기어는 스티어링 샤프트 하단에 위치하며 휠을 돌릴 때 회전합니다. 피니언 기어 아래에는 기어 톱니가 있는 랙이 포함된 긴 튜브가 있습니다. 피니언 기어는 랙을 따라 있는 홈에 맞으며, 캐빈 내부에서 휠을 돌리면 피니언 기어의 톱니가 랙을 좌우로 움직입니다. 타이로드는 랙의 양쪽 측면과 각 바퀴의 조향 너클에 연결되며, 바퀴가 회전할 때 이 막대가 바퀴를 밀어 어느 방향으로든 움직입니다.
이는 랙 앤 피니언 기어의 작동 방식에 대한 기본 요약입니다. 전기 시스템과 유압식 랙 앤 피니언 시스템에는 약간의 차이가 있습니다. 예를 들어 유압 시스템에서는 유압이 랙을 움직이는 데 도움이 되는 반면, 전기 버전은 소형 모터에 의존합니다. 즉, 기본 아이디어는 동일하며 두 시스템 모두 바퀴를 회전시키기 위해 주로 복잡한 기어에 의존합니다.
다른 유형의 파워 스티어링 시스템에는 무엇이 있습니까?
랙 앤 피니언 스티어링 시스템은 현대 자동차에서 볼 수 있는 파워 스티어링 시스템의 일반적인 유형 중 하나일 뿐이라고 언급했습니다. 또한 유압식 및 전기식 파워 스티어링 시스템 모두 랙 앤 피니언 기어를 사용할 수 있다고 언급했습니다. 유압식 및 전동식 파워 스티어링 시스템 외에도 전자 유압식 파워 스티어링 시스템도 접할 수 있습니다. 이 시스템은 표준 유압식 파워 스티어링 시스템과 최신 전기식 파워 스티어링 시스템의 장점을 결합하여 유압을 생성하기 위해 전기 모터를 사용하는 동시에 유압 펌프와 유체 라인을 보존함으로써 전통적인 유압식 느낌을 제공합니다. 자동차 엔진 대신 전기 모터를 사용하기 때문에 전기 유압식 파워 스티어링 시스템은 연비를 늘릴 수 있으며 상업용 애플리케이션뿐만 아니라 Nissan Fuga 및 Infiniti M과 같은 일부 최신 자동차에서도 흔히 볼 수 있습니다.
유압식, 전기식 및 수력식 파워 스티어링 시스템은 현대 차량에서 볼 수 있는 가장 일반적인 유형을 나타냅니다. 그러나 이러한 시스템은 스티어링 휠의 움직임을 휠에 전달하기 위해 다양한 메커니즘과 부품에 의존할 수 있습니다. 우리는 이미 랙 앤 피니언 조향에 대해 다루었지만 이제 보게 될 다른 기어 시스템에 대해 간략하게 논의하겠습니다. 랙 앤 피니언 기어 외에 웜 기어는 가장 일반적인 조향 기어 유형 중 하나입니다. 이러한 장치에는 구형 자동차 및 트럭에서 볼 수 있는 전통적인 Pitman 암 설정은 물론 특정 Jeep 모델과 같은 일부 현대식 오프로드 차량을 포함하여 다양한 종류의 조향 시스템이 포함됩니다. 웜 기어 시스템 외에도 상대적으로 일반적인 다른 유형의 파워 스티어링 시스템에는 재순환 볼 및 RAM 유형 스티어링 시스템이 포함됩니다. 재순환 볼 시스템은 일반적으로 오프로드 및 대형 차량에서 발견되지만 RAM 유형 시스템은 해양 응용 분야에서 더 일반적으로 사용됩니다.
