38 년의 항공 우주 경력 교육 구조 설치 메커니즘의 마지막 16 년을 스레드 패스너를 설치하는 방법에 대한 역학을 소비 한 후 누군가가 일상적인 작업을 수행하는 방식을 바꾸기가 어렵다고 말할 수 있습니다. 그들이 자신의 길이 올바른 방식보다 낫다고 생각할 때 특히 어렵습니다. 가장 종종 문제는 그들의 믿음이 진실 한 알갱이 주위에 지어졌으며, 모래 한 덩어리 주변에서 자라는 진주처럼 시간이 지남에 따라 더 세련된다는 것입니다.
러그 너트를 올바르게 조이지 않으면 차량에서 타이어를 교체 할 때 사람들이 저지르는 일반적인 실수 중 하나입니다. 충격 렌치, 사기꾼 바가 있거나없는 짧은 래칫 또는 토크 렌치의 적절한 사용을 포함하지 않는 다른 방법은 부적절하게 조여진 러그 너트와 관련된 일반적인 요소가있는 러그 너트를 설치하는 동안, 토크 렌치를 사용하는 동안 실수가 발생하는 실수가 발생합니다.
자동차 제조업체가 구체적으로 요구하지 않는 한, 이러한 실수 중 하나는 설치 전에 러그 스터드 또는 러그 너트에 그리스 또는 기타 윤활을 적용하는 것입니다. 항공 우주 산업에서 우리는 이것을 “습식 설치”라고 부르며,이 경우 엔지니어링이 호출하는 토크 값은 “Dry”가 설치된 동일한 나사산 패스너에 필요한 값보다 상당히 낮습니다. 그곳에서 진실의 곡물이 들어오는 곳이며, 마찰이 적기 때문에 기름칠 러그 너트가 더 단단해집니다.
습식 및 건식 나사산 패스너 설치의 차이점은 무엇입니까?
“습식”과 “건조”조건에서 나사산 패스너를 설치하는 것의 차이는 스터드 나 너트를 손상시키지 않고 단단히 유지하는 데 필요한 적절한 축 방향 하중 (장력)을 적용하는 데 걸리는 토크의 양과 관련이 있습니다. DIY 정비사이든 전문가이든, 차량의 러그 너트를 올바르게 고르는 것이 중요하며, 패스너를 초과하여 러그 너트 또는 다른 볼트 등의 경우 비참한 결과를 초래할 수 있다는 데 동의합니다. 부족한 러그 너트는 많은 문제를 일으킬 수 있지만 차량의 러그 너트를 과도하게 조정하면 운전 중에 휠이 차에서 날아갈 수있는 정도로 러그가 손상 될 수 있습니다.
습식과 건식 설치의 토크 차이는 중요합니다. 엔지니어링 도구 상자는 그리스 또는 SAE 30 오일로 러그 너트를 윤활하면 40% 플러스 또는 마이너스 5%의 토크 감소를 초래할 것으로 예측합니다. 예를 들어, 차량이 100 lb-ft의 건식 러그 너트 설치 토크를 지정하고 기계공이 그리스로 윤활유를 윤활하면 토크를 60 lb-ft로 줄여야합니다. 그들이 젖고 토크를 100 lb-ft로 설치하면 러그 너트는 40%로 과도하게 지정되어 위험 할 수 있습니다.
러그 너트를 올바르게 설치하는 방법
러그 너트를 설치할 때 필요한 첫 번째 단계 중 하나는 제조업체의 휠 설치 사양을 아는 것입니다. 때때로이 정보는 차량 소유자 매뉴얼에 있습니다. 그렇지 않은 경우 자동차의 서비스 매뉴얼을 보거나 차량 브랜드와 관련된 서비스 센터와 같은 평판이 좋은 소스에서 정보를 얻어야합니다.
사양은 러그 너트 어셈블리의 습식 또는 건조 상태, 필요한 토크 및 차량에 대한 기타 특수 요구 사항을 요구합니다. 러그 너트를 설치할 때 기계공이 그리스를 사용하도록하는 조건 중 하나는 러그 스터드의 부식입니다. 그러나 차량이 습식 또는 건조 설치를 요구하는지 여부에 관계없이 러그 스터드는 러그 너트를 뿌리기 전에 부식이 없어야합니다. 와이어 브러시 나 와이어 휠을 사용하여 청소하면 일반적으로 충분합니다. 그렇지 않으면 교체해야 할 수도 있습니다.
휠이 제자리에 있고 러그 너트가 손으로 단단 해지면 사양에 대해 토크 할 차례입니다. 토크 렌치를 이해하여 올바르게 사용하는 방법을 알 수 있습니다. 러그 너트를 쓸 때, 일반적으로 바퀴 중앙을 가로 질러가는 대신 번갈아 가며 다른 패턴에서 그렇게하는 것이 가장 좋습니다.
