항공사 조종사가되는 것은 엄청난 압력의 일입니다. 그러므로 전문 지식과 절대 집중이 가장 중요합니다. 실제로, Federal Aviation Administration의 멸균 비행 갑판 규정은 “Cruise Flight를 제외한 택시, 이륙, 착륙 및 10,000 피트 이하의 기타 모든 비행 작업 (택시, 이륙, 착륙 및 기타 모든 비행 작전)과 같은 비행 단계에서 비행이 발생하지 않는 경우”비행기가 금지됩니다. ” 비행의 중요한 단계에서 절대 농도가 필요하며, 비행이 종종 가장 안전한 여행 방법으로 간주되는 한 가지 이유는 한 가지 이유가 필요합니다. 파일럿이나 승무원이 필요로하는 마지막 것은 조종석에 빛나고 산만하는 레이저 포인터입니다.
어리석은 작은 레이저 포인터가 비행기에 어떤 해를 끼칠 수 있는지 궁금 할 것입니다. 그러나 그것은 정확히 문제입니다. 많은 사람들 이이 작은 것들이 얼마나 강력하고 얼마나 위험 할 수 있는지 이해하지 못합니다. 레이저 포인터는 실제로 광고보다 훨씬 강할 수 있으며 책임감있게 사용하지 않으면 피부 나 시력을 손상시킬 수 있습니다. 사람이 한 사람과 함께 할 수있는 가장 위험한 일 중 하나는 항공기를 가리키는 것입니다.
레이저 포인터의 빛은 예상보다 훨씬 더 멀리 이동할 수 있습니다. 이 문제에 관한 2014 년 2 월 보고서에서 FBI는 다소 표준 레이저 포인터의 빛이 1 마일 이상 하늘에 투사하여 항공기의 조종석에서 승무원을 현혹시킬 수 있다고 지적했다. 국은 조종사들에게 강력하고 잠재적으로 파괴적인 영향을 미치며, “그러한 공격을받은 사람들은 밤에 피치 블랙 자동차에서 카메라 플래시와 동등한 것으로 묘사했습니다.”
레이저가 어떻게 그렇게 많은 손상을 줄 수 있습니까?
지면에서, 작은 빛의 빛은 항공기에서 레이저를 가리킬 때 모든 운영자가 실제로 볼 수 있습니다. 그러나 조종석에서의 경험은 완전히 다릅니다. FBI 감독 특수 요원 David Gates는 다음과 같이 말했습니다. “조종석에 도달하고 조종사가 바라 보면 빛의 광선이 수박 또는 멜론의 크기 일 수 있습니다.” 이것은 그 자체로 충분히 위험하지만 그보다 훨씬 더 나쁜 잠재력이 있습니다. 우리의 눈이 갑자기 밝은 빛의 빛으로 치면, 우리의 시력이 손상되며 광원 자체가 사라진 후에는 시간 동안 플래시가 남을 수 있습니다. 게이트는 이것을 플래시 실명으로 식별했으며, 망막의 원뿔과 막대 세포로 인한 효과는 한 번에 빛의 양에 압도됩니다. 영향을받는 망막이 어두운 조건에서 회복하고 조정하는 데 시간이 오래 걸리기 때문에 밤에는 특히 위험합니다.
미국 물리 연구소 (American Institute of Physics)에 따르면 전형적인 레이저 포인터의 빔의 확산은 “빨간 레이저 포인터에서 약 100 미터 떨어진 곳에 빔이 약 100 배 더 넓다는 것을 의미합니다. 또한 조종사의 눈이 빛에 닿을 때 초점을 맞추는 지점에 따라 레이저 포인터의 효과는 충격과 강도가 엄청나게 다를 수 있습니다. “레이저 노출 사건 : 파일럿 안구 건강 및 항공 안전 문제”는 FAA에 따라 “눈의 초점 작용으로 레이저 빔의 에너지 밀도는 최대 100,000 번 강화 될 수있다”고 결론 지었다. 대부분의 사람들은 조종사가 믹스에 레이저 노출을 추가하지 않고 극한 날씨와 같은 자연스러운 도전에 대해 걱정할만큼 충분히 동의 할 것입니다.
레이저, 비행기 및 법률
그 레이저 빔 중 하나가 최악의 순간에 비행 승무원을 혼란스럽게 한 경우 혈액이 차가워집니다. 아마도 그러한 행동의 가해자는 그것이 약간 농담이라고 생각했을지 모르지만, 뻣뻣한 결과가 그들에게 내려 졌을 때 분명히 웃지 않을 것입니다. 2012 년 2 월, “항공기에서 레이저 포인터를 목표로하는 최초의 연방법”은 공식 용량에 대한 연구를 수행하는 사람들 또는 “비상 사태 신호 전달 장치를 사용하여 응급 조난 신호를 보내기 위해 개인”에 대해서만 예외로 제외되었습니다. 형벌은 최대 5 년의 징역형, 무거운 벌금 또는 둘 다입니다.
FBI는 항공기에서 레이저를 가리키는 사람을 체포 한 팁에 대해 $ 10,000의 보상을 설정했습니다. 그러나 안타깝게도 이러한 사건은 계속됩니다. 연방 항공국 (Federal Aviation Administration)은 비행 승무원과 대중이 자신이 목격 한 레이저 공격을보고하고 숫자는 여전히 놀라 울 정도로 높다고 요청합니다. 2023 년에 13,304 명이 FAA에보고되었습니다. 2024 년에는 12,840 명이었고, 글을 쓰는 시점에서 지금까지 2025 년에는 5,176 명이있었습니다.
이러한 사건이 진정한 위험이나 고의적 인 목표 공격에 대한 이해없이 수행 된 ‘농담’이 심하게 무책임한 지 여부에 관계없이 계속 발생합니다. 조종사의 중요한 방어 조치 중 하나는 눈부신 반사 레이저의 빛으로부터 그들을 보호 할 수있는 안경이며, 업계가 안전을 유지하기위한 조치를 계속 개발하는 것이 중요합니다. 결국, 미 해군은 드론을 격추 할 수있는 레이저 무기를 가지고 있지만 레이저 포인터가 같은 방식으로 민간 항공기를 곤경에 빠뜨렸다면 치명적일 것입니다.
