독립적으로 비행할 수 있는 능력은 많은 사람들의 꿈이며, 슈퍼맨과 같은 슈퍼 히어로가 인기를 끄는 이유도 바로 여기에 있습니다. 공상 과학 소설은 “Buck Rogers” 연재 만화를 통해 신문 페이지를 시작으로 거의 100년 동안 제트팩으로 세상을 놀려 왔습니다. 공상 과학 선집이나 잡지에는 로켓을 등에 묶은 채 하늘을 질주하는 사람들의 그림이 포함되지 않은 경우가 거의 없습니다.
제트팩은 1991년 영화 ‘로켓티어(The Rocketeer)’를 포함한 영화에도 등장했는데, 이 영화는 제2차 세계 대전을 앞두고 나치가 적들을 제압하려는 계획을 자세히 설명했습니다. 그런 종류의 제트팩은 여전히 허구로 남아 있지만 실제로 작동하는 제트팩을 갖추는 데 점점 가까워지고 있습니다. 물론, 끝이 없어 보이는 연료 공급으로 날아다니지는 않을 것이며 한계도 있습니다. 결국, 제트팩 기술은 21세기에 들어서야 주목을 받기 시작했지만 가능성을 보여줍니다..
현대 제트팩의 슬픈 진실은 소유 및 운영 비용에 관한 것입니다. 터무니없이 비싸지만 그렇다고 해서 매력이 덜해지는 것은 아닙니다. 개인용 비행 장치를 착용하고 하늘을 날고 싶지 않은 사람이 어디 있겠습니까? 이는 많은 사람들이 평생 동안 품어온 꿈이며, 인상적인 엔지니어링 덕분에 더 이상 환상이 아닙니다. 이 5개의 제트팩은 세상에 존재하는 것의 예이며, 이를 조종할 수 있는 수단을 가진 사람들에게는 “The Rocketeer”와 같은 영화가 현실에 한 걸음 더 가까워졌습니다.
제트맨 두바이 제트윙
제트팩에는 다양한 유형이 있지만 최초의 성공적인 디자인 중 하나는 스위스 조종사이자 항공 애호가인 Yves Rossy가 디자인한 것입니다. 언론은 그의 발명품 때문에 그를 “제트맨”이라고 불렀습니다. 거의 8피트에 달하는 반강성 날개로 구성된 윙수트입니다. 이 시스템은 4개의 Jetcat P400 엔진으로 구동되어 놀라운 출력을 제공합니다. Rossi는 Jetman Dubai를 설립하여 2000년대 중반부터 활발하게 개발해온 기술을 계속해서 개선하고 있습니다.
Jetman Dubai의 Jetwing은 최고 속도 253mph로 최대 31마일의 거리를 비행할 수 있습니다. Jetman Dubai의 웹사이트에는 호버링 시 최저 속도, 최고 고도 20,000피트, 총 비행 시간 13분이 나와 있습니다. Jetman Dubai Jetwing은 가장 발전된 제트팩 중 하나로 자리매김했지만 그 수준의 정교함을 쉽게 달성하지는 못했습니다. 2020년 11월, 제트맨 조종사 빈센트 레페(Vincent Reffet)는 800피트 호버링을 시도하던 중 통제력을 잃고 부착된 파이로 로켓 비상 낙하산을 풀지 못해 사망했습니다.
사고는 비극적이었지만 조종사의 무활동으로 인해 기술이 실패한 드문 예입니다. 그럼에도 불구하고 이러한 장치를 비행하는 사람들의 비디오에 속지 마십시오. 사용하려면 많은 교육이 필요하며 아직 공개적으로 사용할 수 없습니다. Jetman Dubai Jetwing은 제트기를 등에 매고 여행을 떠나는 것과 같습니다. 이는 초기 기술의 환상적인 예일 뿐만 아니라 비행하고 궁극적으로 마스터하기 가장 어려운 제트팩 중 하나의 예이기도 합니다.
중력 산업 제트수트
제트팩에 대한 거의 모든 공상과학 묘사는 백팩 제트기로 구성되어 있지만 Gravity Industries의 사람들은 이 개념적 디자인을 Iron Man과 더 유사하게 변경했습니다. 다이달로스 비행 팩은 Richard Browning이 발명했지만 이후 이름이 변경되었습니다. 비행 팩의 프로토타입은 2016년에 제작되었으며 그 이후 몇 년 동안 여러 번의 업그레이드를 거쳤습니다. 군사, 상업, 산업 역량을 모두 갖춘 믿을 수 없을 정도로 강력합니다.
브라우닝은 상업적으로 이용 가능한 제트수트를 위해 Gravity Industries를 설립했습니다. 이 시스템은 5개의 마이크로 가스 터빈 엔진(조향용 암에 4개, 후면에 1개)으로 구동됩니다. 일부 추산에 따르면 이 두 장치를 합치면 10,508마력을 생산해 착용자에게 시속 80마일의 속도와 고도 12,000피트에서 10분간의 비행 시간을 제공한다고 합니다. 이러한 능력에도 불구하고 설계는 시속 55마일로 지상에서 10~13피트에 불과한 훨씬 더 낮게 비행하도록 설계되었습니다.
Gravity Industries는 자사의 제트수트가 수색 및 구조, 군사 정찰, 개인 엔터테인먼트 등 다양한 응용 분야에 사용되기를 희망합니다.. 이 제트슈트는 약 $500,000의 비용으로 맞춤 제작할 수 있으며, 누구나 $3,500부터 시작하는 패키지로 비행할 수 있습니다. 영국 런던에서 약 1시간 거리에 있는 치체스터로 향해야 하며, 그곳에서 기본 훈련을 받고 비행기를 탈 기회도 받게 됩니다. 이를 작동하려면 상당한 육체적인 팔 힘이 필요하므로 작동하기 위해 신체적으로 준비할 수는 있지만 몇 가지 제한 사항이 있습니다.
Jetpack Aviation의 개인용 제트팩
발명가 David Mayman은 하늘을 나는 꿈을 실현하기 위해 캘리포니아에 Jetpack Aviation을 설립한 후 한창 제트팩 게임에 뛰어들었습니다. Mayman의 설계는 수직 이착륙(VTOL)을 중심으로 이루어졌습니다.공상과학 영화에 등장하는 제트팩에 대한 대중의 기대와 이상적으로 일치합니다. 회사는 최초의 제트팩인 JB-9를 통해 이러한 목표를 달성했습니다. 회사는 2015년 11월 자유의 여신상 주변을 홍보하는 비행을 통해 이 디자인을 공개했습니다. 그 이후로 제트팩은 후속 모델에서 크게 개선되었습니다.
Jetpack Aviation은 이후 JB-10, JB-11 및 JB-12의 세 가지 모델을 출시했습니다. 이후의 각 디자인은 마지막 디자인의 기능을 향상시킵니다. 이 회사는 이미 이름이 알려지지 않은 동남아시아 국가의 군대에 두 대의 JB-12를 판매했습니다. 두 장치의 총 비용은 800,000달러였으며 헬리콥터가 실용적이지 않은 지역에서 응급 의료 대응에 사용될 수 있었습니다. Jetpack Aviation은 또한 JB-12를 운용할 조종사를 교육하는 계약을 체결하여 회사가 전적으로 참여하고 있습니다.
Jetpack Aviation은 최신 디자인의 사양을 나열하지 않지만 JB-11의 통계를 자세히 설명합니다. JB-11의 자체 중량은 115파운드, 최대 속도는 120mph 이상, 체공 시간은 10분, 작동 상한도는 15,000피트입니다. 또한 JB-11은 Jet A-1, JP8, 등유 또는 디젤을 연료로 사용합니다. 또한 JB-11에는 이전 모델보다 4개가 늘어난 6개의 터보제트 엔진이 장착되어 있습니다. 최신 모델에는 자동 안정화 소프트웨어도 탑재되어 있어 작동 방법을 더 쉽게 배울 수 있습니다.
마틴 제트팩
글렌 마틴(Glenn Martin)은 1980년대에 제트팩 작업을 시작했으며 이 기술을 개발하는 데 수십 년을 보냈습니다. 다른 제트팩과 달리 Martin Jetpack은 디자인에 제트기가 포함되지 않았기 때문에 기대했던 것과 다릅니다. 대신 양력을 제공하는 두 개의 대형 덕트형 팬으로 구성되었습니다. 뉴질랜드 민간 항공국(CAA)이 마틴 제트팩을 “실험용 초경량 항공기”로 분류했기 때문에 이는 문제가 되었습니다. 이는 인구가 밀집된 지역에서는 비행이 불가능하다는 것을 의미했습니다.
마틴 제트팩은 천장 높이가 3,000피트이고 비행 가능 거리는 30분이며 연료 12갤런을 사용하여 최대 시속 46마일까지 비행할 수 있습니다. 이러한 통계는 다른 제트팩과 상당히 달랐는데, 이는 고도와 추력을 제공하는 데 관련된 기술이 다르기 때문입니다. 두 개의 덕트 팬은 200마력 엔진으로 구동되었으며 연료는 2행정 오일이 혼합된 표준 휘발유였습니다.
이를 통해 누군가가 Martin Jetpack을 타고 표준 주유소에 들러 연료를 보급할 수 있게 되었습니다.. Martin Jetpack은 장치 구성에 따라 150,000달러의 가격표를 염두에 두었지만 상용화되지는 않았습니다. Martin Aircraft의 계획은 장치를 1등급 초경량으로 재분류하는 것이었지만 Martin은 2015년에 회사를 떠났고 회사는 2019년에 운영을 중단했습니다. 그럼에도 불구하고 이 기술은 입증되었으며 더 많은 것으로 개선될 수 있었습니다.
플라이보드 에어
가장 특이한 유형의 개인용 비행 장치 중 하나는 Franky Zapata가 발명한 Flyboard Air입니다. Flyboard Air는 등에 묶는 것이 아니라 발에 묶는 것입니다. “Back to the Future” 프랜차이즈의 호버보드가 인상적이었다고 생각했다면 Flyboard Air가 한 단계 더 발전했습니다. Zapata의 회사인 Z-AIR는 해당 장치를 “지금까지 만들어진 가장 작은 중복 유인 항공기”라고 설명합니다. 작업자가 발에 부착된 장치에 발을 들여놓으면 세계 최초의 진정한 호버보드가 됩니다.
Flyboard Air는 10분 동안 작동할 수 있으며 최고 속도는 146mph, 최대 고도는 9,843피트에 도달하고 최대 265lbs를 운반할 수 있습니다. 5개의 터보제트 엔진으로 구동되며 온보드 안정화 시스템을 통합하여 운전자의 안정성을 보장합니다. Flyboard Air는 VTOL도 가능하며 연료로 등유를 사용합니다.
Z-AIR는 테스트 플랫폼인 Fly-EZ를 미 육군에 제공했지만 이 기술은 아직 군사용으로 실용적이지 않습니다. Flyboard Air는 아직 개발 중인 기술이며, 비행하는 데에는 학습 곡선이 있습니다. Zapata는 2019년에 자신의 장치를 시연하면서 영국 해협에 뛰어들었습니다. 두 번째 시도는 성공했지만 초기 실패로 인해 호버보드 작동에 문제가 있었습니다. Zapata가 계속해서 디자인을 개선하고 기능을 개선한다면 언젠가 우리 모두는 타임머신 없이 Marty McFly처럼 하늘을 날아다닐 수 있을 것입니다.