2025 년 모델 연도에 Mazda는 라인업에 총 5 개의 SUV를 제공합니다. 판매 측면에서, Mazda CX-5는 사다리의 정상에 서있는 매력적인 $ 28,770 ($ 1,420 배송료) 시작 가격으로 인해 사다리의 최상위에 서 있습니다. 그러나 Mazda SUV에서 가장 큰 크기와 사치를 얻고 자하는 사람들의 경우 CX-70 또는 CX-90 모델을 살펴 봐야합니다. 이 두 모델 모두 Mazda 라인업에 매우 새로운 것입니다. CX-90은 2024 년 모델 연도에 출시되었으며 2025 년 모델 연도는 실제로 CX-70의 첫 번째입니다.
많은면 에서이 두 SUV는 엄청나게 비슷합니다. CX-90은 세 번째 줄의 좌석이 필요한 고객을 위해 제작되었습니다. 당신은 6, 7 또는 8 명의 승객을 좌석하는 변형으로 그것을 얻을 수 있습니다. 6 인승 및 7 인승 트림에는 줄에 2 개의 버킷 시트가있어 전통적인 3 인용 벤치 대신 중앙 콘솔 사이에 중앙 콘솔이 있습니다. Mazda는 CX-90의 동일한 정확한 디자인을 가져 와서 5 개 앉은 2 열 버전을 만들기로 결정했습니다.
그 새로운 모델은 CX-70입니다. 객실의 좌석 수를 제외하고 두 모델은 거의 동일하게 제작됩니다. 이 회사는 범퍼 스타일의 변형과 그릴 스타일의 차이를 포함하여 둘 사이에 약간의 미학적 차이를 구현했습니다. 즉, Mazda CX-70과 CX-90 사이에는 여전히 큰 차이가 있으며, 이는 그들이 전원을 공급하는 후드 아래에있는 것입니다.
가벼운 하이브리드 변형
Mazda CX-70 및 CX-90 모델은 각각 두 개의 개별 파워 트레인 옵션과 함께 사용할 수 있습니다. 슬래시 기어에서 특히 좋아하는 모델 인 플러그인 하이브리드로 하나를 얻을 수 있습니다. 둘 다 68kW 전기 모터와 함께 동일한 2.5L e-syactiv-phev 엔진을 사용합니다. 그들은 323 마력의 최대 출력을 생성 할 수 있습니다. 플러그인 하이브리드를 사용하면 추정 56 MPGE를 얻을 수 있습니다. 이는 EPA가 하이브리드 또는 전기 자동차의 MPG를 계산하는 방법입니다.
CX-70 또는 CX-90의 플러그인 하이브리드 모델을 얻으면 각 모델의 표준 파워 트레인에 비해 수천 달러가 추가로 추가됩니다. 이 표준 모델에서 우리는 둘 사이의 차이를 보게됩니다. 둘 다 동일한 3.3 리터 E-Syactiv-G Turbo I6 엔진을 사용하며 트림에 따라 최대 280 마력 또는 340 마력을 기대할 수 있습니다. 이 엔진과 함께 두 모델 모두 전기 모터를 사용하여 Mazda가이를 “가벼운 하이브리드”로 분류하도록 이끌었습니다. 이것들은 적절한 하이브리드와 동일한 이점을 가지고 있지 않지만 Mazda는이 전기 모터를 제공하여 엔진의 부담을 완화하고 연료 효율을 약간 향상시킵니다.
차이가 발생하는 곳은 전기 모터의 용량입니다. Mazda CX-70은 I6 엔진이 장착 된 48V M-Boost 모터를 사용하지만 CX-90에는 11kW 모터 만 있습니다. 이러한 차이에도 불구하고 EPA는 두 마즈다가 동일한 결합 MPG를 가지고 있다고 추정합니다. 따라서 Mazda CX-70 및 CX-90이 차이가 있더라도 결과는 궁극적으로 동일합니다.
