2022년 3월, 스바루가 차세대 가스 구동 WRX STI를 생산하지 않을 것이라는 놀라운 발표가 있었습니다. 약 3년이 지난 후, 회사는 마음이 바뀌었던 것 같습니다. 자동차 제조업체는 방금 S210이라고 불리는 새로운 STI 브랜드의 Subaru WRX를 발표했습니다. 회사가 2024년 일본 전용 모델로 출시한 WRX S4 STI Sport R EX를 기반으로 하는 새로운 2025년형 Subaru WRX STI(S210)는 정확히 STI 브랜드 WRX 애호가들이 원했던 것은 아니지만 어쨌든 여기에 있습니다.
S210 배지로의 전환으로 이상적으로는 이전 세대 S209 WRX STI에 비해 성능이 향상되었어야 했지만, S210 반복에서는 그렇지 않습니다. 실제로 296마력과 276파운드의 토크를 갖춘 새로운 2025년형 자동차는 현재 미국에서 판매 중인 표준 Subaru WRX 모델보다 약간 더 강력할 뿐입니다. 맥락에 따라 미국 사양 WRX의 표준 버전은 271마력을 제공합니다. 258lb-ft의 토크를 생성합니다.
열광적인 군중의 마음을 사로잡지 못한 새로운 Subaru WRX STI의 또 다른 측면은 무단 변속기를 자동차에 제공하기로 한 결정입니다. 이는 6단 수동변속기를 탑재한 S209와는 상당히 다른 모습이다. 여전히 S210 구입에 관심이 있는 매니아들을 위해 Subaru는 모든 실용적인 목적을 위해 이 모델이 적어도 당분간은 일본 전용 모델로 남을 것이며 500대의 차량만 한정적으로 생산할 것이라고 밝혔습니다.
2025년형 스바루 WRX STI(S210)의 새로운 점은 무엇인가요?
Subaru는 S210이 뉘르부르크링 24시간 경주에 참가하는 동일한 경주용 자동차에서 파생되었다고 주장합니다. S210은 2.4L 수평 대향 4기통 더블 오버헤드 캠 직분사 터보 엔진을 탑재하고 있으며, 앞서 설명한 대로 296hp와 276lb-ft의 토크를 생성합니다. 개별적으로 보면 좋은 수치이지만, 이 수치는 6400rpm에서 341hp, 3600rpm에서 330lb-ft의 피크 토크를 생성한 WRX STI의 S209 반복과 비교하면 희미합니다.
스바루 WRX S210에 사용된 변속기는 스바루 퍼포먼스 변속기로 판매되고 있으며, 회사는 이것이 이 기능을 갖춘 최초의 S 시리즈 차량이라고 말합니다. 회사는 이를 “엔진 출력 특성에 일치”하고 “운전의 즐거움을 높인” 기능을 제공할 수 있는 변속기로 마케팅하지만, 이 결정은 열광적인 군중인 WRX STI의 타겟 고객에게는 잘 받아들여지지 않을 것입니다.
이 자동차에는 STI 유연한 성능 휠을 감싸는 Michelin 255/35R19 하이그립 타이어가 장착되어 있습니다. Subaru는 또한 전자 제어 댐퍼와 코일 스프링, 새로 개발된 리어 스태빌라이저 부시를 사용하여 서스펜션을 조정했습니다. 제동은 전면 18인치 벤틸레이티드 디스크, 후면 17인치 디스크를 사용하는 Brembo에 의해 처리됩니다. 내부에는 카본 등받이가 있는 Recaro 8방향 전동 시트가 장착되어 있습니다. 블랙톤을 테마로 한 인테리어입니다. Subaru는 2025년 봄까지 가용성과 가격을 공유할 예정입니다.
