모든 세대의 포르쉐 911 GT3 Rs, 최고 속도로 순위

포르쉐 911 GT3 RS는 포르쉐의 가장 강력한 정상적인 흡기 911과 가장 트랙 중심의 자동차입니다. 911 GT3 모델의 향상으로 설계된 911 GT3 RS는 회사의 초기 수냉식 시대에 만들어진 포르쉐의 비교적 최근 개발입니다. GT3 RS의 4 세대가 있었는데, 각각 다른 포르쉐 911 바디 디자인을 기반으로합니다. 신체 유형 번호별로 순서대로 996, 997, 991 및 992입니다.이 GT3 RS 모델은 최고 최고 속도에서 가장 낮은 속도로 순위가 매겨 질 것입니다.

“RS”문자는 “Rennsport”를 의미하며, 이는 독일어로 “경주”로 번역됩니다. 레이싱 지향 자동차의 식별자로서 RS를 사용하는 것은 Porsche 718 RSK 레이싱 자동차와 유명한 1973 Porsche 911 Carrera Rs 2.7과 함께 1957 년으로 거슬러 올라갑니다. Porsche 911 GT3의 RS 버전은 그럼에도 불구하고 트랙에서 완전히 집에있는 일련의 도로 전리차 로이 전통을 계속했습니다.

첫째, 최고 속도의 중요성에 대한 단어. 고가의 포르쉐 911 GT3 RS와 같은 트랙 중심의 자동차의 요구는 코너링 중에 민첩성을 유지하면서 최대 다운 포스 생성을 중심으로합니다. 이는 육상 속도 기록을 달성하는 데 필요한 최소 드래그를 달성하는 데 사용되는 전략과 반대입니다. 포르쉐의 가장 많이 개발 된 트랙 무기로서 911 GT3 RS의 최고 속도는 상당한 초점이 아닙니다.

Porsche 911 GT3 RS의 유형 997 바디 스타일은 996을 계승했으며 시리즈에서 두 번째 였지만 193mph의 최고 최고 속도는 가장 높았습니다. 996의 페이스 리프트 버전은 996이 1 세대 Boxster에서 발견 된 “프라이드 계란”헤드 라이트를 가지고 있다는 것입니다. 이들은 997 년에 표준 911- 타입 전조등으로 교체되었으며, 원본과 마찬가지로 주차 조명에서 분리되어 회전 신호가 분리되었습니다.

911 GT3 RS의 997 버전은 포르쉐 엔지니어들이 원래 996 버전에서 배운 내용을 보여주었습니다. 996 GT3 RS의 표준 본체는 997 GT3 Rs의 더 넓은 트랙을 제공하는 전 륜구동 본체로 대체되었습니다. 초기 엔진은 409 마력을 내놓는 3.6L 플랫 6로, 나중에 444 마력으로 3.8L 버전으로 업그레이드했습니다. 런 끝에서 600 GT3 RSS 한정판은 4.0L 엔진이 500 마력을 벨트로 제기했습니다.

세 사람 모두 6 단 수동 변속기를 통해 뒷바퀴와 포장 도로로 전력을 보냈습니다. 그들은 모두 같은 193mph 최고 속도를 달성했습니다.

911 GT3 RS의 유형 991- 바디 모델은 997을 계승하고 시리즈의 3 위였으며 동일한 최고 속도를 가졌지 만 몇 가지 중요한 변화가있었습니다. 그것은 지금까지 가장 빠른 포르쉐 중 하나였습니다. 사용 된 신체는 이제 터보 모델에서 나온 것이 었으며, 넓은 펜더 플레어와 후면 펜더의 흡기 특종이있었습니다. 이로 인해 포르쉐 엔지니어들은 918 스파이더와 같은 거대한 타이어를 사용할 수있었습니다. 엔진은 997 년과 다르지만 여전히 4.0L은 일반적으로 520 마력의 출력으로 궁극적 인 형태의 4.0L입니다.

또 다른 주요 변화는 유일한 전송 옵션으로 포르쉐 듀얼 클러치 “Doppelkupplung”으로의 이동이었습니다. 여기에서 사라진 것은 GT3 Rs에서 수동 변속기의 옵션이 될 것입니다. 결과적으로 운전자 참여는 다소 적었지만 트랙의 더 빠른 랩 타임을 초래하는 더 부드럽고 빠른 가속도가 훨씬 쉬워 질 것입니다.

991의 2 개의 하위 세대가 있었는데, 이는 주로 차량의 전면과 후면과 내부에서 차이를 스타일링함으로써 차별화된다. 성능은 두 가지 모두에 대해 크게 동일합니다.

유형 996은 최초의 포르쉐 911 GT3 RS로, 원래 회사의 레이싱 카인 911 GT3 RSR에 대한 승인을 받기위한 상 동체 스페셜로 제작되었습니다. 이 박리 된 트랙 카는 포르쉐 라인업의 지속적인 부분이되지 않았지만 일단 사람들이 그것을 운전하면 푹 빠졌습니다. 이것은 380 마력의 3.6L 플랫 6 인 GT3와 동일한 엔진 출력을 갖는 유일한 GT3 RS였습니다.

996 GT3 RS가 “기본”GT3와 비교 한 이점은 공기 역학, 서스펜션 변형 및 중량 감소에 개선되었다. 탄소 후면 날개와 후드는 유리 대신 폴리 카보네이트 창과 함께 GT3 RS의 연석 무게를 줄이고 성능을 향상 시켰습니다.

독특하고 논란의 여지가있는 “프라이드 계란”헤드 라이트를 갖춘이 첫 번째 GT3 RS는 미국으로 수입되지 않았으며, 세계 다른 지역에 총 682 명이 생산되지 않았습니다.

Porsche 911 GT3 RS의 992 기반 모델은 2023 년 모델 이후로 제공되는이 거리 기준의 트랙 준비 공연 차량의 현재 버전입니다. 전임자보다 최고 속도가 낮은 것은 최초의 911 GT3 Rs이지만, 자동차의 기록적인 뉘르부르크링 Nordscleife 랩 타임 (Nordscleife Lap Time)에서 6 분 만에 12.9 마일, 49.328로 충분히 입증 된 바와 같이 실제로 경마장 주변에서 더 빠릅니다. 2022 년 10 월 초.

포르쉐는이 최신 911 GT3 Rs의 말로 드라이버 요르 버그 메이스터 (Jörg Burgmeister)를 인용했다. “이 모든 것이 경마장에서 가장 잘 처리하는 911 로드카입니다.”

이 911 GT3 RS는 또한 이전 모델보다 전력이 적지 만 약간만 전력을 갖는 최초의 것입니다. 991 유래 버전에 비해 출력 518 마력의 4.0L 플랫 6을 사용합니다. 그러나 몇 가지 개선 사항으로 인해이 차가 빛나는 트랙에서 성능이 향상됩니다.

여기에는 경량 스테인레스 스틸, 단조 피스톤 및 티타늄 커넥팅로드로 만든 스포츠 배기 시스템이 포함됩니다. 전력은 GT3 RS의 7 단 PDK 더블 클러치 기어 박스를 통해 518 마력이 뒷바퀴로 향함에 따라 전자적으로 조절 된 후면 차동 잠금 장치로 흐릅니다.