35 년간의 역사를 통해 Mazda Miata는 많은 생일을 축하했지만 즐거움을 주도하는 작은 가벼운 스포츠카로 뿌리를 뿌렸습니다. Miata의 크기는 수년에 걸쳐 약간 상승했지만, 엔진 전력은 추진 된 자동차의 크기와 Miata 애호가의 진화하는 가속도를위한 진화하는 식욕 모두에 따라 다양했습니다.
Miata는 시카고 오토 쇼에서 미국 대중에게 처음 소개되었으며 처음에는 미국에서 1990 년 모델로 출연했습니다. 이들은 NA, NB, NC 및 ND로 알려져 있습니다. 엔진 출력 측면에서,이 4 세대 각각마다 적어도 두 가지 다른 변형이있었습니다. 이 기사를 관리하기 위해 각 세대를 가장 높은 동력 엔진으로 평가하면서도 각 세대의 덜 전원이없는 친척을 언급합니다. 가장 낮은 전력 세대가 먼저 진행되어 마지막에 가장 강력한 세대로 진행됩니다. 모든 세대의 Mazda Miata에 모든 탑을 내려 놓고 타는 것을 즐기십시오.
Mazda Miata NA (1990-97) -116 ~ 133 HP
Mazda Miata Na는이 상징적 인 스포츠카의 1 세대였으며 가장 강력한 엔진을 제공했습니다. 1990 년 데뷔 한 Miata Na는 116 마력을 생산하는 1.6 리터 인라인 4 기통 엔진과 함께 제공되었습니다. 1994 년, 엔진은 1.8 리터로 변위가 발생했으며 전력은 128 마력으로 증가하여 10% 증가했습니다. 1996 년 Na Miata의 1.8 리터 엔진에 마지막으로 증가한 최종 증가가 부여되었으며, 마지막 2 년 동안 시장에서 133 마력으로 출력했습니다. 1990 년 모델의 자동차 및 드라이버 테스트는 9.2 초의 0-60mph 시간을 달성했으며 0-100mph는 28.4 초를 걸었고, 1/4 마일은 83mph에서 16.8 초 만에 지나고 116mph의 최고 속도에 도달했습니다.
Mazda Miata Na를 식별하는 것은 쉽습니다. 팝업 헤드 라이트를 찾으십시오. NA는 역사상 최고의 Mazda 자동차 중 하나이며 최근 몇 년 동안 고전적인 지위에 도달했으며, 잘 보존되고 낮은 마일리지 예제는 트레일러를 가져 오기 위해 40,500 달러에 달합니다. 그러나 모든 Miatas와 마찬가지로 10 만 마일 미만의 예제는 합리적인 가격으로 구입할 수 있습니다. 대부분의 miata nas는 30 세 이상이라는 점을 명심하십시오.
Mazda Miata NC (2006-15) -166 ~ 170 HP
Mazda Miata NC는 MIATA의 3 세대로 NA 및 NB 세대에 비해 더 크고 약간 더 무거운 플랫폼으로 이동합니다. 시장에 진입하는 다른 스포츠카와의 경쟁은 Miata가 진화해야한다는 것을 의미했습니다. NC는 휠베이스에서 2.5 인치, 너비는 1.5 인치 더 높아졌습니다. Miata NC는 또한 2.0 리터 인라인 4 인 4 개를 수동 변속기로 170 마력으로 만들었지 만 자동으로 166 마리의 말만 생성했습니다. 2006 년 MIATA NC의 자동차 및 운전자 테스트는 6.5 초의 0-60mph 시간을 기록했으며, 1/4 마일은 91mph에서 15 초, 131mph의 최고 속도, 특히 NA보다 우수했습니다.
NC1은 타원형 공기 섭취량을 가졌으며 NC2는 웃는 얼굴 섭취로 재조정을 받았습니다. 엔진 측면에서 또 다른 주요 차이점은 NC2 엔진이 단조 크랭크 샤프트와 커넥팅로드와 NC1보다 500 rpm 높은 레드 라인의 이점이 있다는 것입니다. NC2는 또한 수정 된 스프링 비율과 충격 밸브를 받았으며, 이로 인해 전체 취급이 향상되었습니다.
Miata NC의 애호가들 사이에서 전반적으로 고려되는 것은 적지 만, 그 명성은 시간이 지남에 따라 향상되었습니다. 더 많은 공간이있는 로드스터를 원한다면, 더 큰 내부가있는 Miata NC는 당신에게 적합 할 수 있습니다.
Mazda Miata NB (1999-2005) -140 ~ 178 HP
Mazda Miata NB는 Mazda의 드롭 탑 스포츠카의 2 세대를 대표합니다. NA의 철저한 업데이트로 볼 수 있으며, 전면에 NA의 팝업을 교체하는 공정한 헤드 라이트, 상단에 디프로스터 와이어가있는 유리 후면 창, 더 큰 트렁크가 후면을 가져 오는 것으로 볼 수 있습니다.
엔진 부서에서 Miata NB는 1.8 리터 인라인 4를 140 마력을 내놓았으며, 7 마리의 말은 가장 높은 출력 Miata Na 엔진보다 더 많았습니다. 그러나 2004 년 Mazdaspeed Miata NB의 데뷔와 178 마력을 생산 한 공장 터보 차저 설정으로 인해 큰 놀라움은 아직 오지 않았습니다. Mazdaspeed NB는 또한 개선 된 서스펜션과 더 빠른 조향 비율로부터 혜택을 받았습니다.
Mazdaspeed Miata NB는 터보 엔진, 서스펜션 및 6 단 기어 박스 업그레이드의 자연 흡기 Miata보다 827 달러에 불과한 놀라운 거래였습니다. 자동차와 드라이버는 2005 년 Mazdaspeed Miata NB를 테스트하여 6.7 초의 0-60mph 시간과 18.3 초의 0-100mph 시간을 얻었으며, 쿼터 마일은 91mph에서 15.2 초를 걸으며 127mph의 최고 속도를 기록했습니다.
불행히도, Mazda Factory의 화재로 Mazdaspeed Miata의 두 번째 및 마지막 해에 전체 계획된 생산 운영이 완료되지 않았습니다. 세계를 위해 총 5,428 개의 유닛이 만들어졌으며, 이는 희귀하고 바람직한 Miata NB입니다.
Mazda Miata ND (2016- 예측) -155 ~ 181 HP
Mazda Miata nd는 가장 최근의 장기 실행 Miata이자 가장 강력한 세대입니다. Miata ND는 2016 년 모델에 2.0 리터 인라인 4 기통 엔진과 155 마력의 출력으로 데뷔했지만 2019 년 모델은 엔진의 전력이 181 마력의 새로운 Miata 레코드로 증가했으며 레드 라인도 7,500 RPM으로 증가했습니다. Miata nd는 또한 Mazda가 Lightweight Construction의 핵심 Miata 철학으로 돌아와서 ND가 NC보다 더 작은 발자국과 낮은 무게를 제공했습니다.
Miata nd는 2016 년에 소프트 탑 로드스터로 시작했지만 1 년 후 Mazda MX-5 Miata RF (Retractable Fastback) 모델과 합류하여 운전자가 야외 느낌을 원할 때마다 하드탑을 접을 수 있습니다. 2024 RF의 자동차 및 운전자 테스트 중에 다음 성능 통계가 기록되었습니다. 5.5 초 만에 0-60mph, 15.7 초 만에 0-100mph, 14.3 초 만에 14.3 마일의 트랩 속도, 139mph의 최고 속도.
각 세대의 Mazda Miata는 과도한 조치 없이이 저렴한 스포츠카의 성능을 향상 시켰습니다. Mazda Miata는 균형 잡힌 가볍고 개방형 스포츠카로서 사명을 유지하여 운전자와 승객에게 속도 제한을 초과 할 필요없이 많은 즐거움을 제공합니다.
