1년이 얼마나 큰 변화를 가져오는지. 2024년 중반, 크라이슬러는 배기가스 규제로 인해 HEMI를 중단하고 새로운 Dodge Charger의 ICE 버전과 같은 2025년 차량에서 HEMI를 터보차저 허리케인 인라인-6으로 교체할 계획을 공개하여 자동차 세계에 충격을 주었습니다. 그러나 미국 기업 평균 연비(CAFE) 표준의 변경으로 인해 Stellantis는 2026년 모델 연도에 대해 결정적인 방향을 바꿔 라인업의 다양한 차량에 HEMI를 다시 도입했습니다. 그리고 허리케인이 곧 사라지지는 않을 것이지만, 예를 들어 Ram은 여전히 인라인 6 픽업을 판매할 것이고 Dodge Charger Scat Pack Sixpack은 6개의 실린더로 많은 일을 할 수 있다는 것을 보여줍니다. 이것은 미국 전역의 가솔린 애호가들에게 좋은 소식으로 간주될 것입니다.
이제 너무 흥분하기 전에 자동차 제조업체는 2026년 1월 현재 HEMI 구동 머슬카에 대한 소식을 아직 공개하지 않았습니다. 대신 HEMI V8은 각각 Ram, Dodge 및 Jeep 브랜드의 픽업 트럭, SUV 및 오프로더를 선택하여 Stellantis 라인업으로 돌아오고 있습니다. 이들은 모두 2026년 모델 연도에 데뷔하며, 수년 동안 HEMI V8을 흔들어 왔으며 2026년에도 동력 장치를 유지할 Ram의 2500 및 3500 HD 트럭에 합류하게 될 것입니다.
램 1500
Ram 1500은 2025년형 모델을 위해 Hurricane inline-6으로 전환했으며 대부분의 경우 더 나은 트럭이었습니다. 허리케인은 HEMI V8보다 더 많은 출력을 생성했습니다(표준 및 고출력 버전에서 각각 420 또는 540hp, HEMI의 395hp). 표준 구성에서는 더 경제적일 수도 있습니다. 리뷰어들은 2025 Ram 1500을 사용해 보고 일반적으로 깊은 인상을 받은 Cherise Threewitt를 포함하여 대부분 V8이 없는 픽업에 열중했습니다.
Stellantis는 2026 Ram 1500용 HEMI V8을 다시 출시했으며, 회사의 보도 자료에서는 엔진 삭제에 대한 부정적인 고객 반응을 통해 결정이 직접 통보되었다고 밝혔습니다. 2026년 Ram 1500으로 돌아오는 5.7리터 HEMI V8은 2024년 Ram 1500의 것과 거의 동일하며 395hp 및 410lb-ft의 토크까지 낮아집니다. 또한 2024년 모델과 동일한 eTorque 시스템을 자랑합니다. Ram은 또한 777hp Hellcat HEMI를 견인하는 Ram 1500 SRT TRX를 다시 가져오고 있지만 이는 2027년 모델이 될 것입니다.
HEMI V8에는 허리케인 엔진과 동일한 TorqueFlite 8HP75 변속기가 함께 제공되며 Warlock과 같은 트림 레벨에서 기본 V6에 비해 2,895달러의 추가 비용이 듭니다. Stellantis는 각각 11,320파운드와 1,650파운드의 최대 견인 및 적재 용량을 인용하고 있습니다. 이는 540마력 허리케인보다 낫지만 표준 420마력 허리케인보다는 수백 파운드 더 나쁩니다. 그리고 거기에 문제가 있습니다. V8은 훌륭하지만 출력과 견인 단점으로 인해 2026 Ram 1500의 HEMI에 신경 쓰지 않을 수도 있다고 생각합니다.
닷지 듀랑고
Dodge Durango 명판은 지난 몇 년 동안 Dodge Durango Hellcat SUV에서 Hellcat V8을 사용할 수 있는 HEMI에게는 낯선 것이 아닙니다. Durango Hellcat은 동일한 710hp 및 645lb-ft의 토크로 여전히 살아 있고 발길질을 하고 있지만 여기서 가장 관심이 있는 것은 작은 형제에 대한 변경 사항입니다.
먼저 듀랑고 R/T입니다. 이 중급 모델은 후드 아래에 360hp 5.7리터 HEMI V8이 있었지만 Dodge는 2026년에 5.7리터를 6.4리터 HEMI 392로 교체하여 훨씬 더 인상적인 475hp와 470lb-ft의 토크를 제공합니다. 이는 115hp와 80lb-ft의 토크입니다. 물론 여전히 Hellcat은 아니지만 새 엔진은 두 모델 사이의 격차를 줄이고 2025 R/T와 동일한 시작 가격으로 제공된다는 점을 고려하면 출력을 원하지만 Hellcat 예산이 없는 사람들에게 매우 매력적인 옵션이 됩니다.
Durango GT인 아기 Durango는 V8 클럽의 큰 형제들과 합류하여 2026년 전체 V8 Durango 라인업을 만들었습니다(V6는 여전히 차량 고객에게 제공되지만). Durango GT는 2026년에 5.7리터 HEMI V8과 함께 출시될 예정이며, 이는 360hp 및 390lb-ft를 생성합니다. 이는 기존 V6의 295hp 및 260lb-ft 토크에 비해 크게 개선된 것입니다. Stellantis는 이것이 SUV의 0-60mph 시간을 1초 이상 단축하고 견인 능력도 향상시킨다고 주장합니다. 하지만 구매자는 2026년 Durango GT가 42,695달러부터 시작하고 2025 GT의 38,495달러(두 가격 모두 1,995달러 추가)부터 더 많은 비용을 지불해야 합니다.
지프 랭글러 모압 392
Jeep은 최근까지 좋은 시간을 보내지 못하고 있으며, 브랜드는 2025년 고객 만족도 측면에서 가장 실망스러운 자동차 브랜드라는 불명예를 겪고 있습니다(공평하게 말하면 Stellantis 형제가 그다지 앞서 있지는 않지만). 특별히 자신감을 불러일으키는 것은 아니지만 Stellantis는 적어도 2025년의 좋지 않은 상황이 Jeep의 85주년 기념 계획을 약화시키는 것을 허용하지 않습니다. 그 중 하나는 새로운 Wrangler 변형인 Jeep Wrangler Moab 392와 관련된 것입니다.
Moab 392는 2026년 모델의 12가지 새로운 모델 중 첫 번째 모델로, 6.4리터 HEMI V8을 Wrangler의 엔진 베이에 장착하여 기념일 축하 행사를 시작합니다. HEMI는 오프로더에서 470마력, 470lb-ft의 토크를 내며 예상대로 헤드라인 기능입니다. 하지만 Jeep은 Moab 392의 오프로드 유산을 잊지 않았습니다. 물론 이 이름이 연례 Easter Jeep Safari(2026년 60주년 기념)가 열리는 유타 주 모아브의 이름을 따서 명명되었다는 점을 고려하면 적절합니다.
Jeep은 또한 Wrangler Moab 392에 17인치 비드락 휠을 장착한 두툼한 35인치 전지형 타이어, 냉기 후드 흡입구, 자동으로 2륜 구동과 4륜 구동 사이를 전환하는 풀타임 Selec-Trac 4×4를 장착합니다. Moab의 오프로드 능력은 약간의 럭셔리함과 일치합니다. 적지 않은 $79,995(추가로 $1,995 목적지)를 지불하여 하나를 구매하려는 구매자는 Nappa 가죽 시트, 알파인 스테레오 시스템 및 내장 내비게이션이 포함된 12.3인치 터치스크린도 제공됩니다.
