1994년 22세의 크리스티안 폰 코닉세그(Christian von Koenigsegg)는 세계 최고의 스포츠카를 만들겠다는 꿈을 가지고 회사를 시작했습니다. Koenigsegg가 자동차를 제작한 경험이 없고(하이퍼카는 물론이고) 자금도 거의 없다는 점을 고려하면 작은 업적일 것입니다.
이러한 난관에도 불구하고 스웨덴인은 너무나 열정적이어서 타협하지 않고 세계적 수준의 자동차를 만드는 데 성공했습니다. 기네스 세계 기록은 심지어 CC8S(Competition Coupe V8 Supercharged)에 세계에서 가장 강력한 생산 엔진을 탑재한 것으로 선정했습니다. 6,800rpm에서 655마력, 5,000rpm에서 550lb-ft의 토크를 생성합니다. Koenigsegg는 주조 알루미늄 V8로 구동되는 CCR로 6,900rpm에서 806hp, 5,700rpm에서 최대 토크 678lb-ft를 발휘하여 기네스 신기록을 세웠습니다. 2004년부터 2006년 사이에 14개의 CCR이 건설되었습니다.
거기서부터 기록적인 전통이 이어졌고 오늘날 그 마력 수치는 최신 모델에 비해 미미합니다. 예를 들어, 4인승 플러그인 하이브리드 Gemera에는 놀라운 1500hp(7800rpm에서)를 생성하는 5L Twin Turbo V8이 있으며, 독점 Dark Matter E-모터는 2300hp의 결합 출력을 위해 추가로 800hp를 생성합니다. 한편, Jesko의 트윈 터보 V8은 1280마력(일부 시장에서는 E85의 경우 1600마력)을 발휘합니다.
이 맞춤형 하이퍼카는 매우 희귀하며 가격이 매우 무섭습니다. 가장 저렴한 가격은 약 150만 달러이고 일부는 400만 달러가 훨씬 넘는 가격이므로 모두 으스스한 엠블럼과 함께 제공되는 것이 딱 맞습니다.
(Wikimedia Commons를 통한 Falcon Photography의 주요 이미지 | 자르기 및 크기 조절 | CC BY-SA 2.0)
유령 같은 이미지는 어떻게 되나요?
2003년 2월, 회사는 스웨덴 마그레테토르프(Margretetorp)에 있는 공장에서 운영 중이었습니다. 이 공장도 초가지붕이 있는 보호받는 문화유산 건물이었습니다. 예상할 수 있듯이 가연성이 높은 지붕 자재에 불이 붙은 것만으로도 충분히 심각한 일이지만 제네바 모터쇼에서 CC8S를 처음 공개하기 불과 몇 주 전에 일어났습니다. 많은 항목이 저장되었지만 회사의 초기 기록은 대부분 소모되었습니다. 비극으로 인해 그들은 이사를 하게 되었지만 아무 곳으로나 이사를 하게 된 것은 아닙니다.
다행스럽게도 엥겔홀름에 있는 스웨덴 공군 기지는 해체되는 중이었으며 1940년 11월에 창설된 전설적인 요한 로드(Johan Röd) 항공대의 본거지였습니다. 이 기지는 일반적으로 일찍 이륙하기 때문에 “유령 비행대”로 알려지게 되었습니다. 아침에는 구름 위를 순찰하고 황혼에 착륙합니다. 사람들은 비행기 소리를 들을 수는 있지만 본 적이 없기 때문에 이런 별명이 붙었습니다.
기지가 폐쇄되자 “유령 편대” 조종사와 직원은 크리스티안 폰 코닉세그에게 시설에서 제작된 차량에 유령 엠블럼을 부착하여 자신들을 기리는 것인지 물었습니다. 그는 동의했습니다. 그뿐만 아니라 팀의 모토는 “The Show Must Go On”이었고 회사도 이를 채택했습니다. 오늘날까지도 Johan Röd 유령은 엥겔홀름 시설을 떠나는 모든 Koenigsegg 하이퍼카(지금까지 만들어진 자동차 중 가장 빠른 자동차)의 엔진 베이 위 리어 후드에 고정되어 있습니다.
