2025년형 Dodge Attitude는 Stellantis가 최근 멕시코 시장에 출시한 새로운 가솔린 구동 자동차입니다. Attitude는 실제로 중국에서 수입되었으며, 이는 왜 미국에서 판매할 수 없는지에 대한 다양한 단서를 제공합니다.
Dodge Attitude는 소형 스포츠 세단인 GAC Trumpchi Empow의 새 버전입니다. 이는 현대 Elantra 스타일의 분위기를 풍기는 반면, 중국의 모회사는 이를 비디오 게임 세계에서 전투기에서 영감을 받은 차량으로 마케팅합니다. 이 새로운 중국산 Dodge Attitude 버전은 실제로 Mitsubishi Mirage 세단을 기반으로 하고 2015년부터 멕시코에서 판매되었던 이전 모델을 대체합니다.
2025 Dodge Attitude는 SXT, Sport 및 GT의 세 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 모두 동일한 파워트레인, 즉 1.5리터 168마력 터보차지 인라인 4가 7단 듀얼 클러치 자동과 결합되어 있습니다. 스포츠 배기, 레인 센싱 와이퍼, 17인치 휠을 갖춘 기본 SXT 트림에 스포츠는 듀얼 존 온도 조절 장치, 향상된 사운드 시스템, 열선 및 통풍 가죽 시트, 패들 시프터, 가죽으로 감싼 스티어링 휠을 추가합니다. GT에는 스포츠 인테리어, 무선 휴대폰 충전, 리어 스포일러가 함께 제공됩니다.
6년 동안 나는 미국 시장에 진출하려는 다른 시장의 차량과 관련된 문제에 대해 광범위하게 글을 썼습니다. 나는 또한 부적합 차량을 미국으로 수입하는 것을 고려하고 있는 사람들과 함께 일한 적이 있습니다. 그래서, 나 있다고 믿어 미국에서 2025 Dodge Attitude를 구매할 수 없고, 구매하지 못할 수도 있는 세 가지 주요 이유: 안전, 배기가스 및 관세. 한 번에 하나씩 살펴보겠습니다.
Dodge Attitude는 미국 안전 표준을 충족하지 못할 수 있습니다.
안전 표준은 특정 멕시코 차량이 미국 표준에 미치지 못하는 영역 중 하나입니다.. 멕시코 시장 차량은 미국 안전 표준을 충족할 필요가 없습니다. 과거에는 에어백, 트랙션 컨트롤, 안정성 컨트롤과 같은 기본 안전 시스템이 필요하지 않았습니다. 2020년까지 멕시코에는 도로 안전에 대한 연방정부의 책임이 없습니다. 그 전에는 주정부와 지방자치단체가 단독으로 책임을 졌습니다.
좋은 소식은 멕시코 시장에서 판매되는 차량에 대한 개정된 안전 표준이 진행 중이라는 것입니다. 2023년부터 단계적으로 도입되어 2027년식 차량에 모두 적용됩니다. 미국, 멕시코, UN의 관련 안전 표준을 준수해야 하기 때문에 자동차가 멕시코에서 판매되거나 제조되면 결국 미국 표준을 준수할 수 있습니다.
이것이 실현된다면 Dodge Attitude는 미래에 미국에서 판매될 수 있는 다양한 안전 시스템을 갖추고 있습니다. 그렇다면 미국 충돌 테스트를 통과할 수 있을 것이다. 트림 레벨에 따라 이러한 시스템에는 6개의 에어백, 후방 주차 카메라, 9개의 자율 레벨 2 운전자 지원 기능 및 사각지대 모니터링이 포함됩니다.
Dodge Attitude는 미국 배기가스 배출 표준을 충족하지 못할 수 있습니다.
애티튜드가 중국 시장에서 멕시코로 직수입되는 차량인 만큼 멕시코보다 훨씬 엄격한 미국 배기가스 배출 기준을 충족할 가능성은 거의 없다.. EPA 덕분에 여기에서는 배출이 훨씬 더 까다롭습니다(더 엄격한 Cali 및 관련 CARB 주의 표준은 말할 것도 없고).
멕시코 차량과 중국 시장 차량은 미국 표준을 충족하려면 배기가스 배출 장비를 대폭 업그레이드해야 합니다. 미국의 배기가스 기준은 점점 더 엄격해지고 있습니다. 2024년 3월 20일, EPA는 2027년부터 2032년까지의 차량에 적용되는 새로운 배기가스 배출 표준을 발표했습니다.
이러한 표준을 충족하는 데 드는 비용은 현재 멕시코 시장 가격 수준인 SXT의 경우 20,331달러(409,900페소), 스포츠의 경우 22,653달러(454,900페소), GT의 경우 24,249달러(488,900페소)보다 미국 시장에서 Attitude의 가격이 크게 높아질 것입니다. 페소).
Dodge Attitude는 징벌적 관세의 대상이 될 수 있습니다.
관세는 미국에서 중국산 자동차 판매에 대한 실질적인 위협입니다. 바이든 행정부가 최근 미국에서 판매하는 중국산 전기차(EV)에 부과한 관세율 102.5%가 이를 입증한다. Buick Envision과 Volvo S90을 포함하여 몇몇 내연기관(ICE) 차량이 중국에서 미국으로 수입되고 있지만 해당 제조업체는 현재 각 차량에 대해 27.5%의 관세를 지불하고 있습니다.
이러한 미국 정부의 전기차 관련 조치로 인해, 닷지 애티튜드와 같은 자동차가 미국에 상당한 수량으로 들어오기 시작하면 이러한 관세가 중국의 ICE 차량에도 확대될 수 있다는 것은 상상할 수 없는 일이 아닙니다. 미국의 안전 및 배기가스 배출 표준을 충족하기 위해 이러한 자동차를 중국에서 제작할 수 있다면 Stellantis가 이를 기존 Dodge 딜러에게 배포하여 소비자에게 판매하는 것이 상대적으로 쉬울 것입니다. Dodge 딜러는 Dodge 제품 라인의 최하위 격차를 메울 Attitude와 같은 보급형 세단을 환영할 것입니다. 모두가 승리하죠?
좀 빠지는. 엉클 샘은 격렬하게 반대할 가능성이 높으며, 이들 자동차에 현재 27.5%보다 훨씬 높은 관세를 부과할 수도 있습니다. 중국은 이것에서 Stellantis를 가능하게 할 것 같지 않으며 Stellantis는 그들이 그렇게 선택한다면 라틴 아메리카 전역에 Dodge Attitude를 판매하여 미국의 레이더에서 벗어나는 것에 아마도 만족할 것입니다.
