일본 회사 Nippon Steel은 방금 미국 철강의 100%를 구매하기위한 계약을 마무리했다고 발표했습니다. 이것은 역사적으로 Andrew Carnegie, JP Morgan, Charles Schwab 및 Elbert H. Gary가 처음 설립 한 이래 역사적으로 미국 기관이었습니다. 미국 스틸의 제품은 샌프란시스코-오크 랜드 베이 브리지 (Oakland Bay Bridge), 뉴 올리언스 슈퍼 돔 (New Orleans Super Dome), 뉴욕의 유엔 건물 및 미국 전역의 수십 가지 주요 건축물 건설에 사용되었지만 미국 자동차 산업의 가장 큰 철강 공급 업체 중 하나로 끊임없이 유지되었습니다.
이 판매는 미국 소비자들 사이의 우려를 불러 일으켰으며, 특히 미국 스틸의 제품은 이제 트럼프 대통령의 수입 상품에 대한 관세가 적용되는지, 그리고 판매가 궁극적으로 자동차 가격에 어떻게 영향을 미칠 것인지에 대한 우려를 불러 일으켰습니다. 수십 개의 자동차 브랜드는 이미이 관세에 따른 가격 인상을보고 있습니다.
시장은 복잡하며 미래에 어떤 일이 일어날 지 아무도 말할 수 없습니다. 그러나 Nippon의 미국 철강 구매는 새로운 차량의 가격, 특히 미국에서 여전히 제작 된 자동차의 가격에 직접 영향을 미치지 않을 것이라고 믿을만한 이유가 있습니다.
Nippon Steel의 소유권은 관세를 유발해서는 안됩니다
트럼프 대통령은 2025 년 6 월 13 일에 행정 명령을 내렸다. 행정 명령은 공급망 보안 문제와 연합 철강 노동 조합의 야당으로 인해 합병을 차단하기로 한 Joe Biden 전 대통령의 1 월 3 일 결정을 뒤집었다. 그런 다음 5 월 30 일, 트럼프는 미국 철강에서 열린 집회에서 모든 철강 수입에 대해 50%의 관세가있을 것이라고 발표했다. “우리는 25%에서 50%로, 철강의 관세를 미국으로 가져올 것”이라고 그는 말했다.
그러나 이것은 Nippon Steel의 소유권 하에서도 미국 Steel의 가격에 직접 영향을 미칠 것으로 보이지 않습니다. 트럼프는 Nippon Steel이 US Steel의 생산 시설을 개방적이고 최소 10 년 동안 완전히 운영하기 위해 노력했다고 밝혔다. 미국 철강은 슬로바키아에 하나의 제조 시설을 소유하고 있지만 다른 23 개 시설은 모두 미국 토양에 단단히 위치하고있어 강철 자체가 수입되지 않으므로 관세가 적용되지 않습니다. 외국 사업이 소유 한 회사는이 상황에서는 중요하지 않습니다.
새 차에 더 많은 비용이 들까 요?
자동차 비용이 더 많은지에 대한 문제는 조금 더 복잡합니다. 가격은 일반적으로 원자재를 공급하는 회사의 국적이 아닌 여러 시장 세력을 반영하기 때문입니다. 일부 자동차 경영진은 현재 미국에서 유일하게 고급 스틸 제조업체 인 미국 철강과 클리블랜드 클리프 간의 경쟁을 창출함으로써 인수가 실제로 철강 가격을 낮출 수 있다고 생각합니다. 반면, Nippon Steel은 2028 년까지 회사에 110 억 달러를 투자 할 예정이며, 모든 미국 철강 노동자들에게 5,000 달러의 보너스와 미국 스틸에 대해 141 억 달러를 지불했습니다. 따라서 Nippon Steel 이이 확장 비용을 회수하기 위해 가격을 인상 할 수 있습니다.
또한 관세가 국내에서 정제 된 강철에게 직접적인 영향을 미치지는 않지만, 관세가 시장 전체에 발생한 간접 효과로 인해 자동차는 여전히 더 비쌀 수 있습니다. 미국 노동 통계국의 생산자 가격 지수는 5 월에 트럼프가 대통령이되어 관세를 이행 한 이후 철강 제품의 가격이 이미 ~ 14% 상승했다고 밝혔다. 이는 부분적으로 수입 철강 비용이 증가했기 때문에 관세로 인해 시장이 국내 판매자에게 경쟁력이 떨어지면서 수요와 일치하도록 가격을 인상 할 수 있습니다. 대략 1,000 파운드의 강철이 전형적인 자동차를 만들기 때문에 자동차 제조업체는 소비자에게 추가 비용을 통과시킬 것이라는 이유가 있습니다. 많은 사람들은 트럼프 관세의 파급 효과로 인해 시장 전체의 비용이 증가함에 따라 중고차 가격이 상승 할 수도 있습니다.
