민간 자동차를 제조하는 것뿐만 아니라 무기, 항공기 및 탄약 생산에 능숙한 등 가장 큰 자동차 애호가조차도 놀라게 할 수있는 일반 모터에 대한 흥미로운 사실이 많이 있습니다. 회사와 그 많은 부서는 제 1 차 세계 대전 이후 거의 모든 주요 갈등을 겪은 거의 모든 주요 분쟁으로 미국 군대를 한 번에 지원 한 기록을 가지고 있습니다. Chevrolet은 미국을 위해 인기있는 교외 SUV를 건설했다는 사실을 알지 못하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 제 2 차 세계 대전의 군대 또는 군대는 제 1 차 세계 대전 동안 직원 차량에 캐딜락을 사용했다. 군인은 결국 집을 떠날 때도 무언가를 운전해야합니다.
General Motors와 수년 동안 많은 부서는 단순히 군대를 위해 차량을 공급하거나 자동차를 건설하지 않았습니다. 그것은 국가가 참여한 가장 큰 갈등 중에 엔진뿐만 아니라 육상, 공기 및 바다에 사용되는 가장 평판이 좋은 차량을 건설했습니다. 군사 계약을 이행하지는 않았습니다. 최근 2020 년에 GM Defense는 한 번에 전장을 가로 질러 9 명의 군대를 운송 할 수있는 빠르고 민첩한 차량 인 보병대 차량 (ISV)을 건설하기 위해 2 억 2,430 만 달러의 계약을 체결했습니다. GM이 전쟁 노력에 얼마나 많은 GM이 관여했는지, 그리고 군대를 위해 어떤 차량을 지은 어떤 차량을 지은 것에 놀랄 것입니다. 그것은 umvee만이 아닙니다.
많은 엔진
자동차 제조업체가 세계 군대를위한 엔진을 제공하는 것은 들어 본 적이 없습니다. BMW와 Aston Martin은 제 2 차 세계 대전 중에 엔진을 만들었습니다. Cadillac과 Buick을 포함한 General Motors와 그 수많은 부서는 1 차 세계 대전 당시 미군을위한 여러 엔진을 건설했습니다. 대차 차량에 관해서는 Cadillac은 1,000 개가 넘는 포병 트랙터 V8 엔진을 건설했습니다.
항공기의 경우 Buick과 Cadillac은 12 기통 Liberty 항공기 엔진을 만들기 위해 협력했습니다. 2 차 세계 대전이 시작될 때 GM은 다시 한 번 전쟁 노력을 기울였으며, Buick은 B-24 Liberator에 들어간 Pratt & Whitney 엔진을 건설하는 데 도움을 주었다. 1952 년에서 1957 년 사이에 Buick은 Wright Aeronautical과 함께 J65 터보 제트 엔진을 제조했습니다. 엔진은 다른 비행기에서 USAF의 Martin B-57B 캔버라로 들어갔다. 엔진은 7,200 파운드의 정적 추력이 가능합니다.
디트로이트 디젤 앨리슨의 엔진은 90 년대부터 해병대가 사용하는 가벼운 기갑 차량 (Lavs), 해군이 사용하는 Sea Fox Fast Patrol Boat 및 Army ‘s Abrams Main Battle Tank를 포함하여 여러 미군 차량에 설치되었습니다. GM은 또한 군대가 사용하는 여러 헬리콥터에 대해 여러 가스 터빈 엔진을 생산했습니다.
수륙 양용 dukw
미군은 제 2 차 세계 대전에서 수륙 양용 DUKW 트럭을 많이 고용하여 탄약 및 기타 장비를 물 위의 공급선에서 육상 직원에 이르기까지 운송했습니다. 그것은 그러한 과제를위한 완벽한 수단이었으며 GMC는 전쟁 내내 21,000 명 이상을 제조했습니다. 자동차 제조업체의 6 륜구동, 2 1/2 톤 트럭을 기반으로했습니다. 모든 사람이 적절하게 “오리”라고 불렀지 만 공식 “Dukw”이름은 실제로 제조업체의 코드이며 모든 문자는 의미가 있습니다. “D”는 1942 년 모델 인 “U”는 수륙 양용 바디 스타일을 언급 한 “K”는 전 륜구동이었고 “W”는 듀얼 리어 액슬을위한 것임을 의미했습니다. 영국인은 약 2,000 개의 DUKW를 사용할 수있었습니다.
그것은 1943 년 시칠리아 침공 중에 처음으로 행동을 보았고 1944 년 노르망디 침공 기간 동안 1944 년에 약 2,000 개의 DUKW가 해변을 가져 왔던 중요한 유틸리티 차량으로 갔다. 미국 해병대는 태평양에서 DUKW를 광범위하게 사용하여 최대 5 톤의 장비, 25 명의 개인과 운전자 또는 조합을 운반했습니다. 수륙 양용 트럭은 물 위의 6.4mph 또는 5.5 노트 만 여행했지만 육상 속도는 50mph에 가깝습니다. 전쟁 후 몇 년 동안, 육군의 수륙 양용 전쟁 프로그램의 프로젝트 엔지니어는 하나를 수정하고 물에서 약 30 노트까지 얻을 수있었습니다.
경전차
제 2 차 세계 대전 이전에 General Motors는 엔진, 트럭 및 비행기를 넘어 미군에 많은 제조를하지 않았습니다. 제 2 차 세계 대전이 분화되면 바뀌 었습니다. 프랭클린 루즈 벨트 대통령은 국방 프로그램을 이끌 기 위해 GM 대통령을 임명했다. GM의 모든 식물은 전쟁 관련 재료를 만들기 위해 전환되었으며, 그 중 일부는 탱크였습니다.
1942 년에서 1944 년 사이에 캐딜락은 M5와 M24 Chaffee 경전차를 건설했습니다. 수천 명. M5 스튜어트 탱크는 가볍게 장갑이었습니다. 37mm 메인 총과 결합하여 부대 지원 및 정찰 임무에 더 잘 봉사했지만 독일 탱크와의 대면 싸움에서는 큰 일을 할 수 없었습니다. M24는 독일 탱크에 대해서는 훨씬 나아지지 않았지만 75mm 메인 총은 M5보다 더 나은 기회를 제공했습니다. 그것은 주로 적 벙커와 건물을 꺼냈다.
GM이 독일의 탱크와 직접 머리를 잡을 수있는 탱크를 만들었다면 탱크 구축함 인 Buick의 M18 Hellcat이었다. 뷰익의 탱크 구축함이 아니라면 Fisher Body는 초과 근무를했으며 약 18,000 개의 탱크와 탱크 구축함을 건설했습니다. 그중에는 M4 Sherman과 M26 퍼싱 탱크뿐만 아니라 M10 및 M36 탱크 구축함이있었습니다.
친숙한 비행기
제 1 차 세계 대전에서 제조 된 12 기통 리버티 항공기 엔진 (Liberty Aircraft Engines) 외에도 GM의 Fisher Body의 비행기 부서는 약 1,600 개의 Dehavilland DH-4 비행기를지었습니다. GM은 미 육군 항공 서비스의 이중 비행기를 건설하는 3 개의 제조업체 중 하나였습니다. 다른 두 사람은 데이턴 -Wright 회사와 표준 항공기 회사였으며 Dayton-Wright는 군대 주문의 대부분 (3,106 DH-4)을 건설했습니다. Rolls Royce 엔진을 사용한 영국 버전과 달리 America는 American Liberty 12 Cylinder 엔진을 사용했습니다. 전쟁 중에 전투를 보는 유일한 미국인 비행기였으며 1932 년까지 멈췄습니다.
GM은 제 2 차 세계 대전에서 사용되는 미국의 가장 많은 비행기를 만드는 데 중요한 역할을했습니다. General Motors의 북미 항공 부서는 P-51 머스탱, B-25 Mitchell Bombers 및 AT-6 교육 비행기를 건설했습니다. 비행기의 구성 요소 나 수십 개도 아니 었습니다. GM은 수천 개를 만들었습니다. P-51 머스탱은 유럽의 하늘을 지배하여 독일의 Messerschmitt BF 109를 지배했습니다. B-25 폭격기는 항공 모함에 착륙하기에 가장 예상치 못한 비행기 중 하나 인 Doolittle Raid에 참여한 것으로 유명합니다. Fisher Body는 또한 B-25와 B-17 Flying Fortress 및 B-29 Superfortress의 구성 요소를 구축했습니다.
무기와 탄약
제 2 차 세계 대전 중에 방어 계약을 체결하는 동안 General Motors와 그 다양한 부서가 바빴습니다. 1942 년에서 1945 년 사이에 100 개 공장 중 하나에서 단일 민간 차량을 생산하지 않고 120 억 달러가 넘는 전쟁 제품을 제공했습니다. 이 제품에는 15 가지 유형의 대공포, 대포, 카빈총, 포병 껍질 및 .30 구경 브라우닝 기관총이 포함되었습니다. 몇 년 후, 한국 전쟁 중에 Oldsmobile은 바주카와 대공포에 대한 탄약을 만드는 임무를 맡았습니다. 8 백만 개가 넘는 바주카 껍질과 5,431 개의 AA 총을 만들었습니다.
베트남 전쟁에서 미군이 사용하는 가장 유명한 소총 중 하나는 M16이었다. 불행히도, 초기 생산 모델은 베트남의 환경 조건으로 인해 일반적으로 잼하거나 제대로 작동하지 않기 때문에 지상의 군대에 의해 혐오를당했습니다. 군인들이 무거운 M14를 선호하는 것은 충분히 나빴다. 따라서 국방부는 녹, 더 나은 파우더 및 오래된 20 라운드가 아닌 30 라운드 잡지를 방지하기 위해 크롬 도금 챔버를 포함하여 무기에 수정을 요구했습니다. 국방부는 GM의 Hydra-Matic Division과 계약을 수여하여 수정 된 버전을 M16A1로 지정했습니다.
Hydra-Matic은 1969 년까지 10 만 유닛을 제공하는 소총의 가장 큰 생산 업체가되었으며 전쟁이 끝나기 전에 거의 50 만 건을 제조했습니다. 같은 기간 동안 GM은 F-100 슈퍼 세이버, 세계 최초의 초음속 전투기 제트기 및 F-5 호랑이를 포함하여 여러 시대의 여러 전투기에 사용 된 M39 A3 20mm 대포를 제조했습니다.
