익숙하지 않은 사람에게는 자갈이나 비포장 도로에서 운전하는 것이 일반적인 도로 표면의 트랙션이 가장 적기 때문에 스트레스가 많은 경험이 될 수 있습니다. 따뜻한 달 동안,이 비포장 도로는 또한 높은 수준의 먼지 생성으로 고통 받고있어 운전자들은 명확하게 볼 수없고 주변 지역에 오염을 일으킬 수 없습니다. 먼지를 제한하기 위해 미시간은 비포장 도로를 여름 동안 수십 년 동안 소금물로 뿌려 왔습니다. 소금물은 두 가지 방식으로 먼지를 줄이는 데 도움이됩니다. 첫째, 도로에 수분이 추가되고 도로는 촉촉하지만 먼지는 형성 될 수 없습니다. 둘째, 소금물에는 도로 표면이 완전히 건조되는 것을 막기 위해 몇 가지 흡습성 화합물이 포함되어 있습니다.
주요 흡습성 화합물은 염화나트륨 (일반적으로 테이블 소금으로 알려진 염화 나트륨) 및 염화칼슘입니다. 먼지 예방 능력의 부작용으로서, 화합물은 차량이 운전할 때 표면의 적은 덜 휘젓고 분산되기 때문에 도로 표면을 더 나은 상태로 유지하는 데 도움이됩니다. 여름 동안 가장 일반적으로 사용되지만 소금물은 얼음의 축적을 방지하는 데 도움이되므로 겨울에는 주 도로에서도 사용됩니다.
소금물은 시추 과정의 자연스러운 부산물이기 때문에 현지 석유 시추 작업에서 저렴하게 공급할 수 있습니다. 그러나 소금물 분무의 환경 영향에 대한 우려가 반복적으로 제기되었으며 미시간의 수로에 큰 영향을 미치고 있음을 시사하는 많은 증거가 있습니다.
Road Brining의 문제
차량 타이어가 유해한 오염을 방출 할 수있는 것처럼, 타이어가 운전하는 도로 표면은 지역 오염 수준에 큰 영향을 줄 수 있습니다. 도로 소금은 미국 북부 강과 개울에서 염화물 수준의 증가 된 핵심 요소로 확인되었으며, 미시간은 주 수로로 들어가는 소금의 양을 제한하기 위해 도로 브리닝 프로그램을 개혁 할 것을 제안했습니다. 그러나이 계획은 도로 당국과 일부 미시간인들로부터 저항을 받았다.
도로의 먼지 입자는 또한 인간 건강에 악영향을 미칠 수있을뿐만 아니라 비포장 도로에서 사는 사람들에게는 큰 불편을 줄 수 있습니다. 도로를 안전하게 유지하는 것과 짠 소금물의 환경 영향을 제한하는 것 사이의 올바른 균형을 찾는 것은 간단한 해결책이없는 지속적인 도전입니다. 소금물이나 도로 소금을 사용하는 것이 환경에 대한 끔찍한 아이디어이더라도 지금은 그것을 사용하는 것이 더 좋은 대안이 아닙니다.
